Código de erro P20EE OBD2: eficiencia do catalizador SCR NOx por debaixo do limiar, banco 1

Folla de datos DTC P20EE - OBD-II

Código de erro P20EE OBD2 - Eficiencia do catalizador SCR NOx por debaixo do banco 1 do limiar

Que significa o código OBD2 - P20EE?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Aínda que os pasos xerais de reparación poden variar segundo o ano de fabricación, marca, modelo e configuración da transmisión. ...

Cando o P20EE se almacena nun vehículo diésel equipado con OBD-II, significa que o módulo de control do tren motriz detectou que a eficiencia do catalizador está por debaixo dun limiar para un determinado rango de motor. Este código en particular aplícase ao convertidor catalítico (ou trampa de NOx) para o primeiro banco de motores. O banco un é o grupo de motores que contén o cilindro número un.

Aínda que os motores diésel de combustión limpa modernos teñen moitas vantaxes sobre os motores de gasolina (especialmente nos camións comerciais), tamén tenden a emitir máis gases de escape nocivos que outros motores. O máis importante destes contaminantes corrosivos son os ións óxido de nitróxeno (NOx).

Os sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) axudan a reducir drasticamente as emisións de NOx, pero moitos dos potentes motores diésel actuais non poden cumprir os estritos estándares de emisións federales (EUA) dos Estados Unidos usando só o sistema EGR. Por esta razón, desenvolvéronse sistemas SCR.

Os sistemas SCR inxectan o fluído de escape diésel (DEF) nos gases de escape augas arriba do convertedor catalítico ou trampa de NOx. A introdución de DEF aumenta a temperatura dos gases de escape e permite que o elemento catalítico funcione de forma máis eficiente. Isto prolonga a vida do catalizador e reduce as emisións de NOx.

Os sensores de osíxeno (O2), sensores de NOx e / ou sensores de temperatura colócanse antes e despois do catalizador para controlar a súa temperatura e eficiencia. Todo o sistema SCS está controlado polo PCM ou por un controlador autónomo que se comunica co PCM. Se non, o controlador controla os sensores de temperatura, O2, NOx e (así como outras entradas) para determinar o momento adecuado para a inxección de DEF. A inxección de DEF de precisión é esencial para manter a temperatura dos gases de escape dentro de parámetros aceptables e para garantir unha óptima filtración de NOx.

Se o PCM detecta que a eficiencia do catalizador é insuficiente para os parámetros mínimos aceptables, gardarase un código P20EE e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse.

Cal é a gravidade do DTC p20ee?

Calquera código almacenado relacionado co SCR pode provocar que o sistema SCR se apague. O código P20EE almacenado debe ser tratado como serio e debe repararse o antes posible. Se o código non se corrixe rapidamente, pode danar o catalizador.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P20EE poden incluír:

• Exceso de fume negro do escape do vehículo
• Rendemento do motor reducido
• Diminución da eficiencia de combustible
• Outros códigos SCR e emisión almacenados

Cales son algunhas das causas comúns do código P20EE?

Os motivos deste código poden incluír:

• O2, NOx ou sensor de temperatura defectuoso
• Sistema SCR roto
• Inxector SCR defectuoso
• Fluído DEF incorrecto ou insuficiente
• Filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso
• Fugas de escape
• Contaminación de combustible
• Controlador SCR incorrecto ou erro de programación
• Fugas de escape diante do catalizador
• Instalación de compoñentes do sistema de escape non orixinais ou de alto rendemento

Código de falla P20EE

Diagnosticar as causas do código OBD2 - P20EE

Para diagnosticar o DTC P20EE, un técnico debe:

1. Escanee os códigos no ECM e mire os datos do cadro de congelación para buscar códigos de problema.
2. Revisa os informes do historial do vehículo para os códigos relacionados con NOx establecidos previamente.
3. Verifique se hai fume visible no tubo de escape e inspeccione o sistema de escape para detectar fugas ou danos.
4. Comprobe os accesorios da mangueira para asegurarse de que non hai obstáculos.
5. Inspeccione o exterior do convertidor catalítico DPF ou SCR para detectar unha chama apagada ou signos evidentes de dano.
6. Inspeccione o tubo de recheo de DEF para detectar fugas, integridade da tapa e axuste adecuado da tapa á liña de fluído.
7. Comprobe o estado do DTC no ECM para asegurarse de que o sistema SCR está activado.
8. Comprobe os parámetros clave do motor para detectar signos de dano ou consumo excesivo de combustible debido a fallos de encendido do inxector ou fallos de impulso do turbo.

Cales son os pasos de solución de problemas para o P20EE?

Se se almacenan outros códigos de emisión de gases de escape ou de escape ou códigos de temperatura dos gases de escape, deberían borrarse antes de intentar diagnosticar o P20EE almacenado.

Calquera fuga de escape diante do catalizador debe repararse antes de intentar diagnosticar este tipo de código.

Para diagnosticar un código P20EE requirirase acceso a un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM), termómetro infravermello con punteiro láser e unha fonte de información de diagnóstico para o seu sistema SCR específico.

Busque un Boletín de servizo técnico (TSB) que coincida co ano de fabricación, marca e modelo do vehículo; así como o desprazamento do motor, os códigos almacenados e os síntomas detectados poden proporcionar información diagnóstica útil.

Comezar o diagnóstico inspeccionando visualmente o sistema de inxección SCR, sensores de temperatura dos gases de escape, sensores de NOx e arneses e conectores dos sensores de osíxeno (02). Os cables e / ou conectores queimados ou danados deben repararse ou substituírse antes de continuar.

A continuación, busque o conector de diagnóstico do coche e conecte o escáner. Recupere todos os códigos almacenados e os datos de cadros conxelados asociados e escriba esta información antes de borrar os códigos. A continuación, proba a condución do vehículo ata que o PCM entre en modo de preparación ou se borra o código.

Se o PCM entra en modo listo, o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar neste momento. As condicións que contribuíron á persistencia do código poden ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico.

Se o código se restablece inmediatamente, busque na súa fonte de información do vehículo diagramas de bloques de diagnóstico, pinouts do conector, caras do conector e procedementos e especificacións de proba de compoñentes. Esta información será necesaria para completar os seguintes pasos do seu diagnóstico.

Observe o fluxo de datos do escáner para comparar as lecturas dos sensores de gases de escape (antes e despois da limpeza) O2, NOx e temperaturas entre os bloques do motor. Se se atopan incoherencias, comprobe os sensores correspondentes usando o DVOM. Os sensores que non cumpran as especificacións do fabricante deben considerarse defectuosos.

Se todos os sensores e circuítos funcionan correctamente, sospeite que o elemento catalítico é defectuoso ou que o sistema SCR está fóra de servizo.

• Asegúrese de que o depósito DEF estea cheo do fluído correcto e non estea contaminado de ningún xeito.

Erros comúns de resolución de problemas do P20EE

Os seguintes son algúns dos erros máis comúns que pode cometer un técnico ao diagnosticar un código P20EE:

• Falta a comprobación de datos de fotograma congelado no ECM
• Non se comprobou o informe do historial do vehículo para os códigos relacionados con SCR
• Resolvendo un problema sen comprender completamente como se relaciona con outros problemas do sistema.

Que reparacións poden arranxar o código P20ee?

Abaixo amósanse solucións que poden solucionar este problema:

• Cambio de fluído DEF
• Substitución do sensor de NOx
• Substitución do elemento do filtro DPF
• Substitución do mazo de cables asociado ao sistema SCR
• Substitución dun catalizador SCR danado ou obstruído
• Substitución de terminais oxidados ou rachados
• Substitución de inxectores danados ou fallados
• Instalación do sensor de impulso do turbocompresor

Códigos de erro OBD2 relacionados:

P20EE está asociado e pode ir acompañado dos seguintes códigos:

• P2031 - Mal funcionamento SCR
• P2032 - Mal funcionamento da válvula de conmutación do sistema SCR
• P2137 - Baixa tensión no circuíto do sensor de osíxeno frontal (HO2S), banco 1, sensor 1
• P2138 - Banco de alta tensión do circuíto do sensor de osíxeno quentado frontal (HO2S) 1

Saída

En conclusión, o código P20EE é un DTC que está relacionado co fallo SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Isto pode ser causado por unha serie de problemas, pero os culpables máis comúns son problemas co elemento de filtro DPF e o fluído DEF. Un técnico debería comprobar estas causas potenciais e consultar o manual de servizo para diagnosticar e corrixir correctamente este código.