EGR como EGT?

Para moitos condutores, a recirculación de gases de escape, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) para abreviar, non é nada novo, xa que o é nos seus coches. Non obstante, non todos se dan conta de que sen a interacción cos sensores EGT (temperatura dos gases de escape), cuxa tarefa principal é medir constantemente a temperatura dos gases de escape, non podería funcionar correctamente. Aínda que tanto as válvulas EGR como os sensores EGT están relacionados cos gases de escape, o seu papel no sistema é diferente.

EGR - como funciona?

En resumo, a tarefa do sistema EGR é engadir gases de escape ao aire que entra nos cilindros, o que reduce a concentración de osíxeno no aire de admisión e, polo tanto, reduce a taxa de combustión. Tanto para a teoría. Na práctica, este proceso prodúcese de tal xeito que os gases de escape son alimentados ao aire de admisión a través da válvula de recirculación dos gases de escape (EGR) situada na canle entre os colectores de admisión e de escape. Cando o motor funciona ao ralentí, a válvula EGR está pechada. Abre só despois de que a unidade se quenta, é dicir, cando a temperatura de combustión aumenta. Cales son os beneficios específicos de usar un sistema EGR? Grazas ao EGR, os gases de escape son máis limpos que as solucións convencionais (mesmo cando o motor funciona con pobreza), en particular, estamos a falar de reducir os óxidos de nitróxeno máis nocivos.

Por que se saca o motor?

Desafortunadamente, os sistemas EGR son moi susceptibles a danos. O sedimento depositado no interior é a maioría das veces a causa dun funcionamento inadecuado. Como resultado, a chave non se abre ou pecha correctamente ou, peor aínda, está completamente bloqueada. Os fallos no funcionamento do sistema de recirculación dos gases de escape poden manifestarse, incluíndo "sacudidas" durante a condución, arranque difícil do motor ou ralentí irregular. Entón, que facemos cando atopamos danos na válvula EGR? Nesta situación, pode ter a tentación de limpalo do hollín acumulado. Non obstante, segundo os expertos, esta non é unha solución moi boa, xa que existe un risco real de que entren contaminantes sólidos no motor durante esta operación. Polo tanto, a solución máis razoable sería substituír a válvula EGR por outra nova. Atención! Debe estar calibrado contra o orixinal.

Temperatura baixo vixilancia (permanente).

Unha medición precisa da temperatura dos gases de escape é esencial para o correcto funcionamento do sistema EGR. Por este motivo, os sensores de temperatura dos gases de escape están instalados antes do catalizador e moitas veces tamén antes do filtro de partículas diésel (DPF). Transmiten información ao controlador do motor, onde se converte no sinal axeitado que controla o funcionamento deste accionamento. Como resultado, a cantidade de combustible mixto que se subministra aos cilindros pódese controlar para que o catalizador e o filtro de partículas diésel funcionen da forma máis eficiente posible. Por outra banda, a monitorización constante da temperatura dos gases de escape protexe o catalizador e o filtro evitando o sobrequecemento e o desgaste excesivo.

Cando falla o EGT...

Do mesmo xeito que as válvulas EGR, os sensores EGT tamén se danan de diferentes xeitos. Como resultado de vibracións excesivas, pode, entre outras cousas, danar as conexións do cableado interno ou danar o cableado que conduce ao sensor. Debido aos danos, o consumo de combustible aumenta e, en casos extremos, dana o catalizador ou o DPF. Para os usuarios de coches equipados con sensores EGT, hai unha nova desagradable máis: non son reparables, o que significa que en caso de avaría hai que substituílos por outros novos.