Electroimán baixo o capó
O título deste artigo fai referencia a elementos pequenos e aparentemente discretos no circuíto eléctrico dos automóbiles, chamados relés eléctricos. O seu cometido principal é garantir a correcta subministración de electricidade desde a batería ao receptor, grazas ao cal non só funcionan os intermitentes, os faros de baixa, alta e antinéboa, senón tamén os cristais eléctricos e o peche centralizado.
Con armadura móbil
O principio de funcionamento dos relés eléctricos utilizados nos automóbiles pódese comparar cun electroimán coñecido, por exemplo, das clases de física. Na práctica, ten o seguinte aspecto: despois de acender o dispositivo receptor, a corrente comeza a fluír polo enrolamento do relé. Á súa vez, o campo magnético así creado no seu núcleo ferromagnético atrae unha placa móbil especial, denominada profesionalmente como áncora. Este último ten un contacto que, xunto coa placa, é atraído polo segundo contacto (fixo). Cando ambos os contactos están pechados, a corrente pode fluír da batería ao receptor. Non obstante, cando o dispositivo receptor está apagado, a corrente a través do enrolamento do electroimán deixa de fluír. Como resultado, a armadura móbil é tirada cara atrás polo resorte e os contactos ábrense.
Delgado en vez de groso
Ao familiarizarse co principio de funcionamento dos relés eléctricos, paga a pena preguntar sobre a súa aplicación práctica. É importante saber que é grazas a estes elementos discretos que se poden usar fíos eléctricos finos para conducir electricidade, incluída a alta corrente. É doado imaxinar que se excluímos os relés eléctricos, teriamos que utilizar cables grosos, é dicir. profesionalmente falando: cunha gran sección transversal. Ademais, en moitos casos, isto tería que facerse a unha distancia relativamente longa, ao longo da liña batería - interruptor receptor - caixa de fusibles - receptor. Ademais, a distancia entre un determinado botón e o receptor tamén será unha dificultade adicional. Este último, que por suposto descoñece a gran maioría dos usuarios de coches, chega nalgúns casos mesmo a varios metros. Os grosos feixes de cables eléctricos ocuparían tanto espazo que sería difícil colocalos, por exemplo, baixo o capó (nos coches modernos este espazo xa está case completamente cuberto). Outro problema será o alto custo de produción deste tipo de cables.
tres xeitos
Que relés eléctricos se utilizan nos automóbiles? En xeral, pódense dividir en tres tipos. Na maioría das veces atopamos relevos cos chamados. contactos abertos. O nome destes últimos provén do principio da súa acción, que se reduce a conectar contactos cando a corrente circula polo enrolamento dun electroimán. O relé pódese atopar, entre outras cousas, nos circuítos de todo tipo de luces (luz larga, cruce e néboa), así como para encender o claxon e quentar a luneta traseira (opcionalmente tamén o parabrisas). O segundo tipo de relé eléctrico, os chamados contactos pechados, utilízase en instalacións de alarma e inmobilizador. A diferenza dos seus homólogos abertos, ao abrirlos e activar un receptor específico fai que flúa corrente. Pola súa banda, os relés do terceiro tipo instálanse nos circuítos da pechadura central ou dos cristais eléctricos. Non están nin "abertos" nin "pechados". Estes relés teñen contactos fixos superiores e inferiores, e un puente que se move entre eles é o encargado de cambiar a tensión subministrada ao receptor.
Coidado cos... curtocircuítos!
En comparación con moitos outros compoñentes de automóbiles, os relés eléctricos son dispositivos relativamente fiables. Non obstante, nalgúns casos tamén están danados. Cales son as causas máis comúns de fallo do relé? Pódense danar tanto mecánicamente, por exemplo, despois de varios tipos de choques (colisións viarias, etc.), como eléctricamente (curtocircuítos nunha determinada liña receptora da batería). Un relé eléctrico danado debe substituírse inmediatamente. Non obstante, hai unha boa noticia: esta actividade non debe presentar ningunha dificultade especial. Non obstante, teña coidado! Ao substituír, asegúrese de substituír o relé danado por un relé do mesmo tipo, é dicir: aberto-aberto, pechado-pechado e fixo. Non obstante, é moito máis importante prestar atención ao feito de que o chamado. As patas enchufables de relés de diferentes tipos poden ter a mesma localización e, neste caso, caber en diferentes tomas. Como resultado, podemos inserir facilmente o relé no enchufe, pero despois de acender a alimentación, espéranos unha sorpresa moi desagradable en forma de ... un curtocircuíto na instalación eléctrica dun determinado receptor. A situación é aínda peor co chamado. dispositivos multifunción (incluídos aqueles con desconexión retardada). Para evitar avarías inesperadas e custosas, un relé danado debe ser substituído por un taller especializado equipado con equipos de diagnóstico especializados.
