Enciclopedia de motores: Ford 1.6 Ti-VCT (gasolina)

O primeiro motor da familia Zetec estreouse en 1998, principalmente para o Ford Focus, e ata o final, durante tres xeracións, foi unha das unidades base deste modelo. Foi neste coche onde se detivo a súa produción. Vexamos a súa última versión co nome complexo 1.6 Ti-VCT.

O motor de gasolina aspirado de inxección indirecta Ford pertence á familia Zetec-SE cunha cilindrada de 1596 cc durante todo o período de produción ata 3 anos. Yamaha proporcionou a baseque naquel momento axudou ao grupo Ford a desenvolver unidades compactas e lixeiras. O motor de 100 CV alimentou o Focus I e II durante moitos anos, e para a segunda e terceira xeración dos Mondeos en 2004, foi equipado cun sistema de sincronización de válvulas variable chamado Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). Este é un axuste independente dos árboles de levas de ambos os eixes - para admisión e escape.

Grazas a esta modificación, o motor volveuse máis económico e potente - 115 e 125 CV, aínda que tamén houbo versións para 110 e 120 CV. Tamén apareceu nestas variantes na terceira xeración do Focus e ofreceuse ata o final da produción. Converteuse na base para a preparación do motor 1.6 EcoBoost.

O motor tiña os seus inconvenientes nos primeiros anos, como ser capaz de absorber moito aceite, pero o Ti-VCT non tiña tales inconvenientes. Curiosamente, houbo só incautacións deste motor. É difícil determinar a causa, e Ford fixo un traballo exemplar, substituíndoo por un novo. En xeral, con todo, os clientes non se queixan, pero o importador incluso ofreceu unha versión de gas. Aquí, con todo, paga a pena abordar o tema de forma conservadora e, se a instalación non é de gama alta, rexeitar a compra. É mellor ter un conxunto de autogas con función de lubricación ou gasolina para protexer os asentos das válvulas.

É recomendable cambiar a correa de distribución con máis frecuencia que cada 180-10 km, segundo indica o fabricante. O aceite cambiou cada 15 mil. km diminúe risco de danos nos variadores de temporización. Se o motor perde potencia, esta pode ser a causa, pero tamén hai problemas co controlador do motor. Este motor raramente falla seriamente.

Desafortunadamente, incluso a opción máis forte de 125 cabalos de potencia é a máis adecuada para o Ford Focus ou C-Max, pero non para o Mondeo. Neste coche, o seu rendemento é definitivamente demasiado baixo e o apetito polo combustible tamén é alto. O confort de condución tamén é bastante medio, non só pola baixa potencia, senón tamén pola caixa de cambios de 5 velocidades.

Vantaxes do motor 1.6 Ti-VCT: