Enciclopedia de motores: Volvo 2.4 (gasolina)

É unha das unidades de gasolina máis duradeiras que se ofrecen desde o ano 2000. A pesar do deseño de 5 cilindros e da alta potencia, pódese atopar incluso nun coche pequeno. Escoller a versión correcta garante unha fiabilidade case total e unha durabilidade incrible. Tamén en HBO.

Motor Volvo coa designación B5244 utilizouse en 1999-2010.tan relativamente pequeno para a vida útil dun motor, especialmente un tan exitoso. Pódese supoñer que se creou demasiado tarde e, por desgraza, foi eliminado polas normas de emisión. Un trazo característico é a potencia de 2,4 litros, obtida por 5 cilindros. É un membro da familia de bloques modulares con construción de aluminio. Teñen bielas forxadas, árbores de levas en cabeza accionados por correa e sincronización variable. En xeral, caracterízase por unha alta resistencia, Polo tanto, en base a versións atmosféricas cunha capacidade de 140 e 170 CV. Creáronse versións Bi-Fuel ou sobrealimentadas (denominación T) de 2003 a 193 CV, que leva, entre outras cousas, aos modelos deportivos S260 e V60 T70.

As versións de aspiración natural funcionan ben no S80, S60 ou V70 e un bo rendemento no C30, S40 ou V50 máis pequeno. Coa técnica de condución correcta, non consomen tanto combustible, pero a pesar diso, é difícil baixar de 10 l / 100 km. As versións turbo son aínda mellores, con excelentes parámetros, pero consomen moita gasolina. Especialmente en combinación cunha transmisión automática. Polo tanto, os usuarios están moi dispostos a utilizar instalacións de autogás que non supoñan ningunha ameaza para a unidade, que está equipada con compensadores de válvulas hidráulicas.

Ademais dos defectos que se produciron como consecuencia do funcionamento (fugas, electricidade antiga, contaminación da admisión, bobinas de encendido desgastadas), nada causa problemas, salvo unha excepción. repetible e un mal funcionamento típico é o fallo do acelerador Magnetti Marelli, que se utilizou ata 2005. As variantes máis novas xa teñen un corpo de acelerador Bosch que practicamente non ten mantemento. Desafortunadamente, as reparacións de Magnetti Marella son bastante caras e cambiar o corpo do acelerador por un novo é bastante vertixinoso.

A gran vantaxe do motor é bo acceso aos recambios, aínda que ás veces é caro. Nalgúns casos, é mellor mercar o orixinal, que normalmente vale entre o 50 e o 100 por cento. máis que un substituto. A substitución de todo o temporizador pode custar ata 2000 PLN só para as pezas. Cada versión 2.4 con transmisión manual ten unha roda de dobre masa que custa ata 2500 PLN, aínda que é moi duradeira. Tamén podes atopar un manillar duro e un kit de embrague resistente para algunhas variedades, pero só se recomenda para as de aspiración natural.

Vantaxes do motor 2.4: