Este coche Genesis é capaz de alimentar electrodomésticos.

O novo Genesis Electrified G80 é o primeiro modelo Genesis totalmente eléctrico como marca independente Hyundai, introducido no mercado de vehículos eléctricos como unha berlina de luxo e moi exclusiva ademais de excelentes características.

Xa está aquí o primeiro Genesis totalmente eléctrico e chámase Electrified G80, si ese é o seu nome oficial. Ademais da reixa bloqueada que inclúe o porto de carga, parece un G80 normal por dentro e por fóra e ten un alcance de 265 millas, segundo o fabricante.

O que destaca, con todo, é que este vehículo está equipado con carga de vehículos (V2L), polo que é un xerador móbil de 3.6 kW que pode alimentar electrodomésticos como secadores de pelo, consolas de xogos e quizais mesmo cargar outro coche. eléctrico. Cabe sinalar que 3.6 kW son bastante electricidade, todo tendo en conta.

A carrocería ten unha cor exclusiva da variante eléctrica. É un ton de azul Matira, pero o detalle máis importante a ter en conta é o panel solar montado no tellado, que a propia marca di que axuda a mellorar a eficiencia enerxética.

No interior do novo G80 Electrified reina unha atmosfera de luxo e exclusividade. O ambiente é cálido e acolledor. Materiais naturais e reciclados empregados. A madeira ecolóxica e o tecido feito de botellas de PET recicladas son algúns exemplos diso.

Como se compara con outros coches?

En comparación, o xerador estándar Pro Power Onboard só ten unha potencia de 2.4 kW, o que Blue Oval di que é suficiente para alimentar as ferramentas e as serras necesarias para construír unha plataforma de madeira, ou altofalantes, unha máquina de palomitas de millo e o proxector necesario. 85 horas para reproducir unha película sobre a condución no barrio, comezando co depósito cheo de gasolina. Tamén pode ser unha cociña móbil bastante boa.

Queda por ver canto durará a noite de cine eléctrico co G80 ou o taco emerxente, pero é sorprendente que Genesis optase por incluír isto no seu primeiro coche eléctrico de todos os xeitos, especialmente tendo en conta que Tesla aínda anula as garantías se os propietarios usan os seus vehículos. unha fonte estacionaria de enerxía".

Este debería ser o estándar para todos os coches electrificados no futuro, e non se nos ocorre ningunha boa razón práctica pola que non debería ou non custaría.

É doado imaxinar os usos típicos dun xerador a bordo en algo como o F-150 que se atopa habitualmente en obras de construción e similares, pero non estou seguro de que faría o controlador medio Genesis Electrified G80 co seu xerador a bordo. en vatios. .

*********