Viaxamos con frecuencia e distancias curtas. Como afecta isto ao motor?

Segundo un estudo realizado en xaneiro polo Instituto PBS en nome de Castrol, a gran maioría dos condutores polacos conducen maioritariamente distancias curtas e arrancan o motor máis de tres veces ao día.

Case a metade dos condutores afirma que non conduce máis de 10 km ao mesmo tempo, e un de cada tres conduce ata 20 km ao día. Só o 9% dos enquisados ​​afirma que no seu caso esta distancia supera os 30 km. Cada cuarto enquisado conduce menos de 10 minutos despois de arrancar o motor e o 40 %. – de 10 a 20 minutos.

O coche é un vehículo

Segundo o Dr. Andrzej Markowski, psicólogo de tráfico, adoitamos conducir distancias curtas porque a actitude dos polacos cara aos coches está a cambiar. “Hai un número crecente de condutores para os que o coche é unha ferramenta para o desempeño eficiente do traballo ou do fogar. O seu significado é moverse rapidamente dun lugar a outro, aínda que non sexa demasiado lonxe. Estamos cómodos, dende aquí ata imos á tenda a uns centos de metros en coche”, comenta Markovski.

O tempo medio transcorrido cun arranque dun motor é o mesmo sen importar cantas veces o acendes durante o día. No grupo de condutores que usan o coche con máis frecuencia, é dicir. arranque o motor máis de cinco veces ao día, unha única distancia adoita ser inferior a 10 km (49% das lecturas). 29 %. os condutores afirman que o paso por tal tramo leva ata 10 minutos, cada terzo indica 11-20 minutos, o que significa que a maior parte desta ruta pasa por atascos.

O motor prefire viaxes longas

A unidade está suxeita principalmente a desgaste durante e pouco despois dun arranque en frío. O aceite leva tempo en chegar ás esquinas máis afastadas do motor, polo que durante as primeiras revolucións do cigüeñal pode ocorrer que algúns compoñentes se sequen xuntos. E cando a temperatura aínda é baixa, o aceite é máis espeso e é máis difícil que entre polas canles, por exemplo, no eixe de levas. Isto ocorre ata que o motor (e sobre todo o aceite) alcanza a temperatura de funcionamento correcta. Isto pode levar ata 20 minutos. Moitos condutores descoñecen isto, pero é durante a fase de quecemento cando se pode alcanzar ata o 75% do desgaste do motor, segundo as probas realizadas polo Instituto Americano do Petróleo (API). Polo tanto, non é raro que os trenes motopropulsores de gran quilometraxe que se usan con frecuencia en longas distancias estean en mellores condicións que os que se usan esporádicamente para distancias curtas.

Como protexer o motor?

Aínda coñecendo as causas do desgaste do motor, non renunciaremos á comodidade do coche. Non obstante, debes ter en conta que as unidades de potencia son as máis resistentes ao desgaste no frío e despois hai que manipulalas con máis coidado, sen pisar o pedal do acelerador ao límite.

Conducir cun motor frío non só fai que se desgaste máis rápido, senón que tamén aumenta o seu apetito polo combustible. Para distancias moi curtas (ata 2 km, por exemplo), un coche compacto que funciona con gasolina pode queimar ata 15 litros de combustible por 100 km. No caso dos motores diésel, a condución por tales zonas non só afecta ao consumo de combustible, senón que tamén pode causar problemas co filtro DPF. Ademais, ocorre que o combustible non queimado baixa polas paredes do cilindro cara ao cárter e mestúrase co aceite, empeorando os seus parámetros. Así que paga a pena considerar -polo menos para distancias moi curtas- cambiar o aceite con máis frecuencia.