Fiat 126r. Neno con electricidade. Como converter Fiacik nun coche eléctrico?

Hai varios coches no garaxe de Slavomir Wysmik. Ademais do elegante Aston Martin DB9 e do Jaguar I-Type, tamén hai algúns Fiat 126p. Un deles é especial porque é impulsado por... un motor eléctrico.

Os "bebés" eran máquinas, como todas as actuais dos anos 60 e 70, incluso máquinas emblemáticas. Tamén para o señor Slavomir, que xa hoxe, estando xubilado, lle ten un cariño especial a este coche. Cando a súa colección xa contaba con varios exemplares do "Kid", un deles decidiu convertelo nun coche eléctrico. Aconteceu, en particular, ante a insistencia de Jacek Teodorczyk, un amigo da época de estudos na Universidade Tecnolóxica de Lodz, un gran mecánico. Despois de varias reunións e discusións, ambos sabían como debería ser a propulsión eléctrica integrada no famoso Fiat 126p. Foi hai tres anos cando, xunto cun terceiro colega, Andrzej Vasak, un gran pedante mecánico, comezaron os seus primeiros intentos de construír un coche así. A base foi o lanzamento de "Baby" de 1988.

Substitución do motor de combustión interna por eléctrico

Ao contrario do que parece, substituír un motor de combustión interna por un eléctrico é unha operación bastante complicada. Unha vez escolleron un novo disco, que é o inglés. Vysmyk comprou en China, os problemas comezaron coa selección da batería. As primeiras probas realizáronse co apoio de varias baterías de ácido. Só entón apareceu a mellor batería de iones de litio para tales deseños. Incluso debido á necesidade dunha mellor distribución do peso (a batería pesa 85 kg), puxérono diante, no maleteiro, pero iso requiría un deseño especial para reforzar esta parte do corpo e reforzar o resorte dianteiro. Tampouco foi casual que se elixise o seu tamaño. Despois de todo, sabemos o pequeno que é o tronco do "bebé". Por desgraza, durante unha das probas, o motor eléctrico queimou. O seguinte xa foi comprado en Europa. Outros problemas a resolver foron o desenvolvemento dun sistema de refrixeración e calefacción eléctrica do habitáculo. Non obstante, a pesar de algunhas molestias menores, o "neno" creceu.

Despois dunha serie de probas de varias solucións, todos os compoñentes tiveron que ser ensamblados nunha única forma final. Arkadiusz Merda foi o responsable do procesado e montaxe de chapa de precisión. O deseño intelixente deixa espazo suficiente para un segundo compartimento de almacenamento encima do motor, que ocupa menos espazo que un motor de combustión. No cadro de mandos apareceron novos indicadores, como un amperímetro e un voltímetro, así como un indicador de rango de corrente actual.

Dende a primeira charla sobre a creación desta máquina ata a realización das probas máis importantes e da matrícula de estradas pasou ano e medio.

Consulta tamén: Teña coidado con este erro ao cambiar os pneumáticos.

Bicicleta eléctrica

O motor eléctrico deste vehículo ten unha potencia de 10 kW (13 CV) pero pode entregar ata 20 kW (26 CV) durante un breve período de tempo. O enxeñeiro "tolo" do Fiat 126 eléctrico acelera a 95 km/h. A batería cunha capacidade de 11,2 kWh permítelle percorrer uns 100 quilómetros cunha carga completa. Cando se utiliza unha toma doméstica de 230 V (16 A), un cargador de 3,2 kW cargará esta batería ao 100 %. despois de 3,5 horas.

Cando se lle pregunta sobre o propósito de toda a empresa, Slawomir Vysmyk explica brevemente: este é un pasatempo que encheu o seu tempo, que agora ten máis que cando era profesional. Hai moitos anos, os rallyes de coches eran a súa paixón. Durante varios anos, competiu en carreiras, incluíndo "Toddler Walking". Sempre estivo interesado na industria do automóbil, polo que agora persegue os seus soños, aínda que só sexa de tal xeito que construíu un pequeno Fiat eléctrico desde cero.

O coche aínda necesita algúns pequenos retoques, pero o ing. Wysmyk xa fixo varias viaxes con el. Unha delas foi unha visita a un concesionario de automóbiles en Nadarzyn. Os visitantes do evento, Richard Hammond e The Stig do emblemático programa Top Gear, deixaron os seus autógrafos no corpo despois dunha pequena viaxe.y.

Canto custa?

O coche está matriculado e ten unha inspección técnica válida. Por certo, isto foi posible porque só un diagnóstico, Leszek Wiesolowski, tamén entusiasta deste tipo de vehículos, atreveuse a inspeccionar un Fiat 126p eléctrico.

Para rematar, unhas palabras sobre os custos. Había moitos deles, porque Slavomir Vysmyk os estima nunhas 30 10 persoas. zlote. Iso custan as pezas, porque o traballo non conta. Un motor con controlador e pedal de acelerador custa uns 15 PLN. Unha batería de iones de litio cun controlador custa uns XNUMX mil. zlotys e artigos máis pequenos desde unhas poucas decenas ata varios centos de zlotys. Desde o punto de vista económico, construír este coche non tiña sentido, pero ese non era o punto.

O Volkswagen ID.3 prodúcese aquí.