Fiat 850T, van sesenta

Clase de 1964 Fiat 850T foi un dos primeiros pequenos vehículos comerciais concibidos en Turín despois da guerra como substituto do Fiat 600T e utilizando as innovacións que se introduciron co 850 nos motores da serie 100.

Polo tanto, tratábase deevolución 600 Multipla, da que se fai eco da arquitectura do motor traseiro de 4 cilindros (pero cunhas cilindradas incrementadas a 843 e 903 cc, seguindo a evolución dos pequenos coches en Turín) e a carrocería dun só coche, como un monovolume, como diríamos. hoxe.

Pero o Fiat 850T tamén era unha versión de sete prazas con fiestras e catro faros diante do Fiat 850, tamén chamado Fiat 850 Familiar ("Combi" nalgúns mercados) para presentar o modelo como un derivado familiar e comercial do coche, do mesmo xeito que o Fiat 600 Multipla foi para o Fiat 600.

Pequeno matón italiano

Ademais, a furgoneta 850T para todos os sentidos e efectos era algo así como un Volkswagen Bulli a menor escala: tanto en cilindrada, algo máis da metade da alemá, como en dimensións: a lonxitude era de só 3.804 mm, e o ancho era de 1.488 mm, cunha distancia entre eixes de exactamente 2 metros..

Así, a capacidade de carga era bastante pequena (con capacidade de elevación 600 kg), pero aínda aceptable para as categorías profesionais ás que se dirixía a furgoneta: artesáns, pequenos comerciantes, albaneis, sobre todo en versión de camión, instalado por algúns fisiculturistas tamén con laterais abatibles.

O corpo tamén colleu estilo Volkswagen T1-T2, con todas as fiestras arriba, un parabrisas curvado dunha soa peza e alicerces finos: no teito non había lucernarios -é certo- pero os cristais traseiros angulares delatan a ascendencia da mítica furgoneta alemá.

Evolución técnica do modelo Decreto 850T (Potencia 33 CV, par máximo 5,6 kgm a 3.200 rpm, velocidade máxima 100 km/h) na primavera de 1970 deron o primeiro paso coa transición a Motor de 903 cc e unha renovación estética consistente en dianteiro con catro faros.

850T abandonou a escena en 1976 cando chegou 900T, ofrécese en once variantes, das cales 4 tipos de furgonetas con portas laterais abatibles ou deslizantes, 3 furgonetas con teito elevado, 3 mixtas e un microbús. En 1977, apareceu outro gran clásico das plantas perennes: florín... Pero esa é outra historia.