Fiat Idea - unha idea exitosa?
"As ideas son máis fortes que os rifles", dixo un dos maiores criminais do século XX, Joseph Stalin. Unha "idea" é como unha semente: lanzada a un solo fértil, xerminará e dará unha colleita valiosa, enterrada nun solo estéril, pode dalgún xeito conseguir saír á superficie e brotar, pero nunca se converterá nun froito marabilloso. . E en que terreo medrou a Idea, a Idea Fiat?
A idea era ideal: un monovolume baseado no Punto city semi, bastante espazos e ao mesmo tempo compacto, ideal para as rúas de cidades ateigadas e igualmente axeitado para viaxes de fin de semana curtas fóra da cidade coa familia. Unha idea chamada "Idea" debería teoricamente conquistar o mercado. Non obstante, isto non ocorreu - en 2007 Idea foi retirada da rede de distribuidores polacos debido ao baixo interese. A furgoneta grande non colleu nin se fixo cargo do mercado. Aínda que parecía ben.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
As pequenas dimensións no caso dos coches deste tipo son tanto unha desvantaxe como unha vantaxe. No caso de Idea, as pequenas dimensións exteriores (lonxitude inferior a 4 m, anchura inferior a 170 cm e altura 166 cm) son, por unha banda, un excelente pase para a maniobrabilidade na cidade, e por outra, limitan o espazo no interior do coche. Como é habitual neste tipo de coches, a parte dianteira é agradable e espazos. Asentos cómodos e ben contorneados con reposabrazos perfectamente posicionados aseguran unha viaxe agradable incluso para pasaxeiros relativamente altos. Non son os peores materiais de acabado, unha cómoda palanca de cambio de marchas e un panel de instrumentos de deseño interesante parecen moito máis interesantes que un corpo suave. O grupo de instrumentos situado no centro e o volante de gran diámetro son un pouco molestos e ofensivos, pero acostúmase a iso.
Cunha distancia entre eixes de apenas 2.5 metros, en teoría a Idea non é moi agradable de conducir na fila traseira de asentos. Non obstante, aquí é onde o pequeno Fiat saca unha grata sorpresa. A pesar das súas pequenas dimensións exteriores, hai sorprendentemente moito espazo para os asentos traseiros. Por suposto, aínda que hai dous pasaxeiros alí sentados, tres é definitivamente demasiado, especialmente porque o asento do medio parece mellor... un apoyabrazos. Os asentos axustables lonxitudinalmente con axuste independente do ángulo do respaldo permítenche cambiar eficazmente o espazo para as pernas e o espazo para a equipaxe. En canto á equipaxe, hai algo máis de 300 litros de equipaxe dispoñibles na disposición estándar dos asentos traseiros. Cando viaxas en parella, podes levar case 1.5 m3 de equipaxe a bordo! Este é un resultado realmente xenial.
A idea era crear un coche ben pensado, tamén en canto aos custos operativos. É por iso que non experimentaron con solucións caras na suspensión do coche, senón que utilizaron solucións antigas, probadas e eficaces. Así, a suspensión dianteira baséase en puntales MacPherson e a traseira nunha viga de torsión. Barato, fiable e, como demostran as probas en estrada, eficaz. O coche anda bastante estable e seguro. A idea, a pesar da súa considerable altura, non sobresae demasiado en curva, aínda que é sensible aos ventos cruzados. Débese ter coidado a velocidades máis altas, especialmente cando se conduce fóra de estradas abertas desde estradas cubertas de árbores.
Baixo o capó hai espazo para pequenas unidades de gasolina (1.2 l, 1.4 l) e motores diésel (JTD Multijet 1.3 l en dúas opcións de potencia e 1.9 l). As unidades diésel eran moito máis adaptadas á natureza do coche, aínda que o seu prezo desaconsellaba a compra. Unidades de gasolina cunha capacidade de 80 e 95 CV respectivamente, proporcionou ao coche un rendemento decente e suficiente. O motor de 1.4 litros con 95 CV manexaba especialmente ben a Idea. – De 11.5 segundos a 100 km/h, e unha velocidade máxima de 175 km/h para este tipo de coches é máis que suficiente. En canto aos diésel, valía a pena recomendar un motor de 1.3 litros con 90 CV. - elástico e bastante económico, aínda que o fixo mal nun coche con moita carga.
O fracaso da idea algo exitosa da monovolumen de Fiat foi motivado en gran parte por consideracións financeiras. Como o Stilo, os contadores de Fiat sobrevaloraron a Idea. Un coche bastante mal equipado custa o mesmo que un coche compacto ben equipado. Por cada equipo adicional, Fiat custaba moito. Isto, á súa vez, saíu contra el e, en certo sentido, unha boa Idea converteuse nunha vítima de malos prezos.
