Fiat Panda II xeración: xa sei cal é o éxito deste coche

A segunda xeración de Fiat Panda presentouse no Salón do Automóbil de Xenebra en 2003 e sen dúbida cambiou o mercado do automóbil en Polonia. Sabes por que Panda converteuse nun dos modelos máis populares do fabricante italiano?

O camiño do éxito Fiat Panda

Agora, 7 anos despois do cesamento da produción, é seguro dicir iso Panda II cambiou o mercado do automóbil en Polonia. A pesar de que este coche foi especialmente apreciado en Occidente e está lonxe da revolución que outro modelo de Fiat, o 126p, fabricado en Polonia, non hai que esquecer o seu importante papel. Foi coa produción deste modelo urbano cando comezou o éxito mundial da fábrica de coches pequenos polacos en Tychy. Pouco despois do inicio da produción do Fiat Panda, os modelos 500 e Abarth 500 foron entregados a Tychy.que posteriormente se unirán a eles Lancia Ypsilon e Ford Ka.

O éxito do Fiat Panda é mellor demostrado por algúns detalles da súa historia. Menos de 4 anos despois do inicio da produción, o millón Panda saíu da liña de produción na planta de Tychy. En 2012, cando rematou a produción, a planta polaca alardeou dun resultado que foi máis do dobre. Máis de 2,1 millóns de copias do coche urbano producidos en 9 anos son un resultado que inspira respecto. A isto súmase o prestixioso título de "Coche do ano", que foi concedido a Panda en 2004, e inmediatamente resulta que Panda II converteuse nun dos modelos máis importantes da rica historia do fabricante de automóbiles italiano. Agora vive o seu renacemento.

Historia do modelo probado

O bloque que probei panda do vento é a versión básica do modelo equipado con aire acondicionado manual. O vehículo foi adquirido á empresa como vehículo posterior ao arrendamento. A pesar de 5 anos de uso intensivo e de máis de 80 km o día da compra, non houbo signos de desgaste por encima da media. En forma de caixa, cinco portas e un gran espazo no interior, mirando cara atrás, resultou ser un ollo de boi.

Primeiro encontro con Fiat Panda non me espertou moito entusiasmo. Este é outro coche que non destaca no labirinto de abarrotadas rúas da cidade. Así que decidín descubrir onde reside o seu éxito.

Nótese que a mostra probada Fiat Panda - coche renovadoque tivo lugar en 2010. Aínda que non cambiou moito no coche, convén prestar atención aos espellos laterais máis grandes, que facilitan tanto as manobras como os frecuentes cambios de carril na cidade, un novo faldón dianteiro e un patrón de tapicería máis interesante.

Comezo difícil

Antes da proba, nunha conversación co propietario do coche, souben que nunca a convenceron para comprar este modelo. Non só non cautivou coa súa aparencia, porque estaba asociada cun coche para un home ancián cun sombreiro, senón que tamén atopar unha copia interesante cunha historia completa e un quilometraxe non moi alto non foi o máis sinxelo.

A propietaria do coche que probei, despois de percorrer máis de 50 km, cambiou completamente de opinión sobre o popular oso de peluche. O coche aínda non impresiona coa súa aparencia, pero a cambio paga os seus baixos custos de funcionamento. Isto, combinado cun interior bastante espazos, e o máis importante cunha carrocería de cinco portas, é a maior vantaxe do modelo. Como corresponde a un proxecto italiano, aínda que che guste o panel, podes ter unha opinión lixeiramente diferente sobre a calidade dos materiais.

Basicamente, todo o interior está feito de plástico duro. Neste caso concreto de hai 8 anos, a aliñación dos elementos aínda é correcta. Nada renxa, pica nin bate. Mano de obra sólida Pandas é unha confirmación da competencia do equipo Fiat en Tychy, onde se creou este modelo.

Un taboleiro sinxelo e un conxunto claro de reloxos facilitan que unha persoa maior o atope. Cidade Fiat. É difícil atopar accesorios que melloren o confort de viaxe ou aparellos que sexan populares nos coches novos. O equipamento inclúe un ordenador de a bordo moi limitado, radio CD, dous airbags e ABS. Cómpre lembrar que a maioría dos coches domésticos -especialmente desde o inicio da produción- terán un nivel de equipamento similar. Os parabrisas eléctricos e o peche central tamén son bastante comúns.

O xeito de andar pola caída

Baixo o capó Fiat Panda hai outro produto "made in Poland". Isto un pequeno motor diésel cun volume de 1,3 litros e unha potencia de 75 CV Esta unidade recibiu varios premios. A transmisión da cadea de distribución é absolutamente libre de mantemento. É suficiente para reparalo regularmente, non esqueza cambiar o aceite, e pagaranos cun baixo consumo de combustible e unha total fiabilidade. Aínda cunha condución moi dinámica en estrada, o consumo de combustible non supera os 5,0 litros por cada 100 km. A condución suave reduce rapidamente o xa moi baixo consumo de combustible. Cun uso sensato do pedal do acelerador e o cumprimento dos principios básicos da condución ecolóxica, non é inusual un consumo de combustible de 3,5 litros por cada 100 km.

O baixo peso en vacío do coche fai que a unidade aparentemente débil sexa moi boa. Por suposto, ir a máis de 120 km/h non é un pracer. Debido á baixa insonorización do coche, incluso os pasaxeiros dianteiros teñen que comunicarse en tons lixeiramente elevados. Aínda que na pista pode ser diferente, e a dinámica non é o seu punto forte, na selva urbana funcionará perfectamente.

Tamén vale a pena mencionar que o Panda probado está equipado cun filtro de partículas diésel - DPF. Isto é importante porque é este elemento estrutural o que falla a maioría das veces.

Os accidentes non ocorren tan a miúdo

Se falamos de fracasos, isto Fiat Panda é unha completa contradición coas bromas populares no ambiente automovilístico sobre a taxa de fallos dos coches italianos. Durante o funcionamento da cidade, Fiat nunca decepcionou ao seu propietario. Quizais este sexa o mérito do anterior propietario, que se encargou da substitución consistente das pezas desgastadas, quizais só de sorte, pero o Panda non rompeu. O mantemento do coche estivo relacionado principalmente coa inspección anual nunha estación de servizo autorizada, a carga de refrixerante e a limpeza do aire acondicionado, así como a substitución de lámpadas e escobillas do limpaparabrisas. Debemos admitir francamente que para un coche de 8 anos o seu estado é polo menos satisfactorio.

Tamén hai que ter en conta que o coche funciona en condicións bastante difíciles. Este é o segundo coche da familia, que se usa principalmente para moverse polas concurridas rúas de Poznan, así como un medio de transporte económico para ir ao traballo. Debido á antigüidade do coche, cada ano se somete a unha minuciosa inspección da suspensión e da dirección. Tamén cómpre coidar adecuadamente a lubricación da turbina. En caso de falla deste elemento, a reparación non será a máis barata. Durante un exame superficial, notei que nun futuro próximo tamén será necesario substituír o silenciador final. Despois de todo, paréceme iso panda Desbota o mito do fracaso e convértese nun dos mellores Fiats de sempre.

Fiat Panda en uso diario

O que realmente se comproba a diario panda? É un coche cómodo cuxo hábitat natural é a cidade. Dirección asistida eléctrica - Dual Drive (coa función City, coñecida, entre outras cousas, de Fiat Punto) e as pequenas dimensións exteriores fan que o estacionamento nas rúas estreitas da cidade non sexa un problema. A suspensión lixeiramente máis alta tamén é unha gran vantaxe, sobre todo cando temos que utilizar o aparcamento na beirarrúa cunha beiravía alta. A propia estrutura do corpo cunha gran superficie de vidro fai que sexa fácil de manobrar. A carrocería de cinco portas é moi práctica. Tamén recibe comentarios positivos unha caixa de cambios de boa velocidade, cuxa panca está colocada o suficientemente alta.

Fiat Panda demostrou moitas veces que nunha situación de crise, pode levar facilmente ata 5 pasaxeiros contigo. Porén, será máis conveniente se imos só catro. O asento traseiro estreito fai que andar no asento central sexa un pouco un castigo e 4 repousacabezas confirman que o asento é unha opción de emerxencia.

En canto ao lugar, cabe destacar o baúl. Aínda que parece pequeno, en realidade é bastante espazos. O maleteiro ten a forma correcta, pero todo está estragado por un limiar de carga demasiado alto. O aforro aquí pódese ver no exemplo dun andel, que na maioría dos coches sobe co portón traseiro. En Panda, temos que facelo nós. Panda foi e segue sendo un coche económico. Este pequeno detalle é outra confirmación diso.

Fiat Panda é mellor do que podemos esperar

A pesar de varios días de probas, moitas veces é moi difícil dar unha opinión sen ambigüedades sobre un coche usado. Cando Fiat Panda Non tiven ese problema.

É un modelo tan fiable que llo recomendaría a todos sen dúbida. O deseño sinxelo, a baixa taxa de fallos e bastante espazo fan que sexa unha das mellores opcións desta clase de vehículos. Se engades pezas de baixo mantemento, baratas e facilmente dispoñibles, ata podes dicir que o Panda é insuperable.