Volkswagen ID.5. O primeiro SUV coupé eléctrico
Volkswagen amplía a súa gama de ID co ID.5. Deste xeito, acelera a electrificación de novos vehículos e entra tamén nun novo segmento da automoción.
O primeiro coupé-SUV eléctrico de Volkswagen construíuse, como todos os modelos ID., sobre a plataforma modular MEB, especialmente desenvolvida para vehículos eléctricos.
As tiras LED distintivas na parte frontal (opcional) e na parte traseira do corpo indican que o ID.5 é sen dúbida un membro da familia ID. A forma do parachoques e a liña distintiva do teito distíngueno do ID.4, que se produce en diferentes continentes. Cunha ventilación de aire de refrixeración aínda máis grande, faros LED IQ.Light Matrix estándar con función de luz alta e luces traseiras LED con tecnoloxía 5D, o ID.3 GTX ten un aspecto aínda máis dinámico. Neste coche, Driving Dynamics Manager interactúa co sistema de control do tren motriz e da suspensión. No modo de condución D, o Volkswagen ID.5 e ID.5 GTX utilizan a función de navegación, mentres que no modo de condución B recupérase enerxía.
A pesar da súa silueta de tipo coupé, os pasaxeiros traseiros do ID.5 teñen só 12 mm menos de espazo libre que o Volkswagen ID.4. A gran distancia entre eixes de 2766 mm permitiu facer o interior tan espazos como o dos SUV da clase superior ao ID.5. O volume do maleteiro é de 549 litros.
O uso do software Gen 5 en ID.3.0 permite actualizacións remotas e novas funcións. Isto fai que o ID.5 sexa o último vehículo da gama de vehículos eléctricos de Volkswagen. Sistemas de asistencia innovadores como Travel Assist, que empregan a intelixencia colectiva, fan que a condución sexa aínda máis cómoda e segura. O novo Parking Assist Plus opcional con función de memoria pode realizar manobras almacenadas e personalizadas.
Ver tamén: É posible non pagar a responsabilidade civil cando o coche só está no garaxe?
O SUV eléctrico coupé de 4599 mm de lonxitude de Volkswagen (ID.5 GTX: 4582 mm) lanzarase en 2022 cunha batería de 77 kWh en tres potencias. O ID.5 terá un motor eléctrico na parte traseira, mentres que o ID.5 GTX terá unha tracción cada un nos eixes dianteiro e traseiro, mentres que este modelo terá tracción integral.
Todas as versións do motor ID.5 están equipadas cunha batería de gran capacidade. Os baixos coeficientes de arrastre de 0,26 e 0,27 (ID.5 GTX) aumentan a eficiencia e o alcance. Isto tamén é apoiado polo spoiler integrado no alto portón traseiro de forma aerodinámica. As lamas refrixeradas por aire operadas eléctricamente na parte dianteira do vehículo abren só cando é necesario para garantir un fluxo de aire óptimo.
Grazas á conexión Car2X, Volkswagen leva a seguridade viaria a un novo nivel. Os datos transmitidos por outros vehículos Volkswagen e os sinais de dispositivos de infraestrutura viaria nun radio de ata 800 m recíbense nunha fracción de segundo, avisando de perigos, accidentes ou atascos. ID.A luz da cabina dálle un aspecto visual a estas advertencias.
O novo ID.5 e a versión deportiva e máis potente ID.5 GTX con tracción integral e dous motores eléctricos produciranse na planta de Volkswagen en Zwickau e entregaranse aos clientes como modelos neutros en CO2. Cun cable Modo 3 estándar, o SUV eléctrico de Volkswagen pode funcionar con ata 11 kW de potencia de CA. Nunha estación de carga rápida, esta potencia pode alcanzar os 135 kW (estándar).
Ver tamén: Peugeot 308 station wagon
