Ford Focus ST - Xa sei o que lle faltaba

O Ford Focus ST da xeración anterior era un bo sombreiro. Era forte, rápido e xenial. Pero entón creouse o Focus RS e o rumor do ST desapareceu. Como será esta vez?

Isto non é certo anterior Ford Focus ST desapareceu por completo, pero se alguén se enfrontou a unha escotilla: unha escotilla quente de tracción dianteira cun motor de 250 cabalos de potencia e unha superhatch de tracción total de 350 cabalos cun son moito máis agresivo e a un lixeiramente máis alto (básico). ) prezo, trátase de ST ninguén pensou.

Ademais, a diferenza, por exemplo, do León Cupra e do Golf Performance máis fortes, non había pedras no eixe dianteiro, o que podería facer o paseo aínda máis interesante. Tamén me parece que se a parte dianteira do Ford Focus ST recuperouse moito despois do lavado de cara, entón a traseira cunha franxa negra e ancha fíxose pesada.

Focus RS para facelo máis rápido, ver mellor e soar mellor. Como é Rendemento de Ford pretende coidar a marca"Foco ST" A esa hora?

Novo Ford Focus ST: non máis escape central

Novo Ford Focus. parece dinámico xa en versións máis baratas, pero ST pon aínda máis accesorios deportivos. Este é un gran alerón ou parachoques con grandes tomas de aire. As rodas non podían ser pequenas, polo que forxamos 19, marcas a xogo, unha pintura especial chamada "Orange Fury" e dous tubos de escape nos laterais.

Pode ser Vao non sabía como salvar o escape central. Quizais non quería porque CT segunda xeración o trazado das canalizacións era similar. Non obstante, o principal non é como se ven, senón como soan.

Foco ST agora volveuse máis "hooligan". No modo deportivo, cada vez que aceleramos o motor e prememos o embrague, escoitamos disparos fortes, incluso moi fortes. Do mesmo xeito, cando o motor non xira despois do carburador. Aproveita todas as oportunidades para gruñir ou toser, o que chama a atención sobre si mesmo, pero tamén engade picante á súa equitación. Imos de acordo: os motores turbo necesitan tales fontes para destacar polo seu son.

Czy Focus RS parecería aínda máis agresivo? Probablemente si, pero non creo que este ST vaia desaparecer no RS como os anteriores.

Os interiores probablemente serán similares, pero novo Focus ST é moderno, ten SYNC 3 con navegación, todos os sistemas de seguridade, etc., pero o máis importante é que ten novos asentos Recaro que aguantan ben nas curvas. As cadeiras son brillantes. Atopamos a posición neles inmediatamente, encaixan perfectamente nas costas en toda a lonxitude e son moi cómodos. Ademais, sentámonos neles máis baixo que en trucos deportivos anteriores.

En canto ás cousas máis mundanas, gústame o concepto de portavasos na consola central porque a súa anchura pódese axustar á forma e ao tamaño dunha cunca, bote, teléfono ou o que queiramos gardar alí.

W Foco ST Tamén conseguiremos tapicería nunha combinación de Alcántara e coiro, que dá a impresión de boa calidade. O interior é ordenado e intuitivo. Non hai un freo de man real, só é eléctrico.

mirar Ford Focus ST Non parecen moi interesantes, son case completamente planas. Algunhas funcións do vehículo pódense controlar directamente desde a pequena pantalla entre os instrumentos. Por exemplo, na vista previa de velocidade, cada vez que paramos, a selección de Control de inicio só será un clic en Aceptar. Demasiada tentación, ás veces é mellor cambiar os ollos ao consumo de combustible.

Hai dous botóns de modo de condución no volante. Un deles é seleccionar inmediatamente o modo Sport, o outro é cambiar o modo, isto é nunha superficie esvaradía. Suaviza significativamente o funcionamento do pedal do acelerador, é normal, máis agresivo, deportivo e de pista, desactiva o control de tracción.

Nos modos deportivos, e no modo escorregadizo, tamén hai unha función de adaptación de revolucións que suaviza significativamente os cambios de marcha. Curiosamente, non só iguala as revolucións da caixa de cambios e do motor, senón que no modo deportivo, cando comezamos a soltar ese ríxido embrague -e antes de darlle o acelerador- as revolucións do motor xa están subidas. Probablemente para moverse máis suavemente e ao mesmo tempo aforrar tracción.

A coincidencia de RPM, a luz de cambio para o punto de cambio, o control de lanzamento e un sistema de dirección máis directo forman parte do paquete Performance 5000k. zlote. Este paquete tamén inclúe... iluminación ambiental. Estou encantado de preguntarlle a alguén de Ford que efecto ten isto no "rendemento".

Desvantaxes Ford Focus ST? Esfórzase para cambiar o modo de condución mentres conduce. Non hai atraso: o modo comeza inmediatamente. E así, ao conducir en modo competitivo e pasar á normalidade, atoparémonos "escorregadizos" no camiño. E neste esvaradío, o pedal do acelerador funciona de forma moi diferente, polo que sentiremos o tirón que provoca a desaceleración. É un pouco raro.

Antes de ir máis lonxe, debo volver á rúa e volver. O maleteiro ten unha capacidade de 375 litros, cos respaldos abatidos 375 litros. Eramos catro, tiñamos dúas maletas medianas cunha capacidade duns 60-70 litros e dúas maletas de man, é dicir. cunha capacidade duns 30 litros. Todo é difícil. Só uns 200 litros, e aínda que aínda quedaba sitio, o maleteiro estaba case cheo.

Porén, o que máis me sorprendeu foi o que notei despois. O noso Ford Focus ST tiña un teito corredizo desigual. A brecha no lado esquerdo era notablemente máis estreita que na dereita. Algo saíu mal?

Xa está aquí o novo motor Ford Focus ST - RS

Como di o dito, "o desprazamento non pode ser substituído por nada". E porque Vao con todo, esta é unha marca americana, tamén para o compartimento do motor ST coloque unha unidade RS de 2,3 litros, en lugar de 2 litros.

Así que máis poder. Agora o motor alcanza os 280 CV. a 5500 rpm. e 420 Nm no intervalo de 3000 a 4000 rpm. A velocidade máxima é de 250 km/h.

Tempo de 0 a 100 km/h? 5,7 segundos e 5,8 segundos na camioneta. Agora é bastante rápido. E case 2 segundos máis rápido que o ST de 190 cv. Paga a pena chamarlle a un diésel ST? Non sei.

De curiosidades técnicas - v Foco ST utilizouse un sistema anti-lag, é dicir. mantemento da presión no turbocompresor despois da descarga de gas. Igual que os coches de rally. Tamén hai un eLSD, un diferencial do eixe dianteiro controlado electrónicamente que reduce moito o subviraxe. Este non é un "diferencial" mecánico, pero non é unha imitación del coa axuda dun sistema de freado. Esta decisión é similar á decisión do grupo VAG.

Vémonos xa Ford Focus ST Só compramos cunha transmisión manual de 6 velocidades, pero en breve engadirase á oferta unha transmisión automática de 7 velocidades. E se vas facer máis turismo, entón aconsellaríache que agardes polo coche. Nin sequera pola experiencia de condución, senón pola economía de combustible. Cando só temos 6 marchas, o consumo de combustible é diferente.

Conduín de Varsovia a Cracovia cun caudal de 11 l / 100 km. Faltaban moito as marchas superiores, tanto polo consumo de combustible como polo ruído no interior. Os pasaxeiros traseiros queixáronse de que o son do escape era demasiado alto. Quizais tiñan razón, porque a 120-130 km/h o motor funcionaba na rexión de 3000 rpm. En todo caso, ata eu -amante deste tipo de sons- me cansei acústicamente desta viaxe. Queres un coche deportivo, pero nunha escotilla quente esperas que sexa só un sombreiro normal. Aquí vas ata o final ou sofres. Ou estás esperando polo coche, e probablemente o faría persoalmente, pero xulga por ti mesmo por probas de man.

O sistema de dirección progresivo merece unha gran vantaxe. A relación de transmisión varía, pero cunha volta completa en cada dirección, case nunca tes que poñer as mans no volante. O torque de máis de 400 Nm tamén masajea agradablemente as costas e faino Ford Focus ST "Pulls" a case calquera velocidade.

A suspensión agora está equipada con amortecedores variables, ademais, tamén temos unha suspensión traseira multibrazo máis precisa, pero estarás de acordo en que ST é bastante difícil. Non tanto para que poidas montalo todos os días, pero aínda así.

Está moi ben!

Rendemento de Ford é algo así como Renault Sport, ou nas calidades superiores AMG e M. É unha marca por dereito propio, e cando se constrúe un coche novo baixo esta bandeira, sabemos exactamente que esperar. Sabemos que será bo.

Ford non nos pon a proba. Foco ST é moito mellor que o seu predecesor. Parece que nin sequera estou esperando por un novo PC: podería comprar o mesmo que o probado. Vale, quizais cunha pistola. E sería bo ter unha tracción integral como o RS. Pero quizais vou esperar...

Ford Focus ST excelente, e os prezos comezan a partir de 133 mil PLN, pero por outra banda ... entre as escotillas quentes de tracción dianteira tamén hai un Hyundai i30 N máis barato, que tamén pode facer moito. A elección é difícil, pero definitivamente paga a pena telo en conta. Ford Focus ST!