Ford Kuga 2.0 TDCI AWD - SUV masculino
En estradas rurales con cobertura escasa, impresiona pola súa estabilidade direccional, pero decepciona en parte pola súa comodidade. Este é un SUV "de carreiras" con capacidade para circular por estradas de terra cunha superficie dura e todoterreo suave.
O SUV compacto máis controlable - din sobre o representante do Ford Kuga. En canto a adherencia á pista escollida, especialmente en estradas de mala calidade, a afirmación parece ser precisa. Este coche é áxil, case como as mellores furgonetas compactas de pasaxeiros, e compórtase aínda mellor en estradas sinuosas grazas á tracción integral. Utilizouse unha unidade conectada cun embrague Haldex da xeración, pero a diferenza de moitos outros coches, aquí non é posible cambiar a unidade ao modo de condución dianteira. Todo o tempo, o ordenador selecciona unha distribución adecuada de discos - esta é unha boa solución, porque en caso de ameaza repentina na estrada, cada fracción de segundo conta.
Kuga fai un seguimento perfecto en estradas con peor calidade de superficie, e ata pequenos foxos e dobras do revestimento (por exemplo, unha lavadora ao bordo da estrada) non rompen o ritmo, e a velocidades superiores ás permitidas pola normativa. Isto fíxose a costa da comodidade: os pasaxeiros axitan cara os lados e, en menor medida, cara arriba, pero o coche circula coma se fose sobre carrís ao longo da súa propia vía, mentres que, en tal situación, os SUV "suaves" non poden manterse. a pista e, por exemplo, ir pola banda da estrada que se achega. É cómodo conducir por estradas cunha superficie lisa e a sensación de control sobre o coche prodúcese por unha suspensión bastante ríxida e un sistema de dirección preciso que non é sensible aos golpes. Este último dános unha "sensación" da estrada e non necesitamos afacernos a ela: funciona de xeito similar aos mellores coches pequenos (alemáns) (Focus, Astra, Golf).
A parte dianteira é amigable para viaxar e os asentos ofrecen un amplo apoio lateral incluso en curvas rápidas. Hai espazo suficiente incluso para persoas altas, pero as persoas que superen os 180 cm non deben andar nas costas, porque (na posición correcta) a súa cabeza pode tocar o teito e o apoio da cabeza será demasiado curto para eles. Isto é consecuencia da elevación do asento traseiro, probablemente pola necesidade de axustar os compoñentes da propulsión. Tres persoas só poden caber na parte traseira, mantendo as mans diante, e dúas poden montar comodamente. É unha mágoa que a visión dos pasaxeiros traseiros estea bloqueada polos asentos dianteiros (o problema resolveríase coa disposición dos asentos teatralizados que se utiliza, por exemplo, no Dodge Journey). Baixo os asentos traseiros hai retranqueos semellantes a taquillas, onde se poden ocultar equipaxes máis pequenas, como unha cámara.
En canto ao consumo de combustible, o Kuga 2.0 TDCi con transmisión manual de 6 velocidades é un dos SUV máis económicos. Unidade cunha capacidade de 136 CV cun par máximo de 320 Nm a 2 rpm. (000 Nm no aumento de par instantáneo coñecido como overboost) coñecido do novo Mondeo encaixa neste coche e de ningún xeito é demasiado forte nin demasiado débil. Só para a condución deportiva é máis coñecido, entre outras cousas, o motor 340T de 5 cilindros (deseño Volvo). do novo Mondeo.
Cando circulaba ás velocidades máximas permitidas pola normativa e aceleración dinámica ao saír da cidade e ao adiantar, o coche consumía uns 7 litros de gasóleo/100 km de vía. Cun movemento lixeiramente máis lento (ata 80 km/h), é posible ata menos de 6 litros de diésel. O mínimo absoluto que se conseguiu dende parado a varios quilómetros de distancia é de 4,5 l diésel/100 km, similar ao S-max 2.0 TDCi. A condución todoterreno dinámica, relativamente rápida, rematou co resultado de 8-8,5 litros de diésel, e a superación da barreira dos 10 litros só foi posible cun uso frecuente e case máximo da potencia do motor, semellante ao do Focus. Na cidade, usando o exemplo de Varsovia ao mediodía, o consumo de combustible era de 8-9 litros de diésel / 100 km, cando se conducía segundo os principios de condución económica, era posible reducir a 6-7 litros de diésel, a pesar de repetidas veces. para. Todos os resultados nun ordenador co aire acondicionado aceso nun día soleado con temperaturas superiores a 25 graos C.
O Ford Kuga ofrecerase en versións con tracción integral e tracción dianteira (FWD). Esta última é unha opción para aqueles que nunca abandonan estradas asfaltadas ou se desprazan principalmente pola cidade. A versión "catro rodas" parece ser unha opción moito mellor para circular por superficies esvaradías (neve, lugares onde chove a miúdo) e para unha condución dinámica. Coa técnica de condución correcta, non necesita queimar máis que o "eixe", e en moitos casos viceversa, do mesmo xeito que outros modelos con tracción total (describiremos os principios do seu funcionamento nun artigo separado).
Я провел два тест-драйва по национальным дорогам. Странным образом они отличались поведением – жесткостью подвески, при этом серийный экземпляр на польских регистрационных номерах (пробег 1,5 тыс. км) и 18-дюймовые колеса и шины Continental SportContact 2 оказались жестче предсерийной модели Демонстрационный парк Ford Europe на 17-дюймовых дисках и шинах другой марки (пробег более 10 км). «Польский» Ford Kuga не слегка «раскачивал» из стороны в сторону, как демонстрационный автомобиль на немецких номерах, и чуть лучше вел себя в поворотах. Судя по всему, уроки были извлечены из тест-драйвов, и подвеска была настроена лучше.
Os prezos da versión con tracción integral comezan en 101,9 mil. PLN, é dicir, 9 mil máis que FWD (tracción dianteira). Amplio equipamento de serie, incluíndo: ABS, TCS e ESP, airbags frontales, laterais e de cortina, aire acondicionado bizona, radio e cristais eléctricos. Non será fácil compralo: só están previstas 600 pezas para este ano. Cabe lembrar que nas probas de choque EuroNCAP Ford Kuga recibiu 5 estrelas para a protección de adultos, 4 estrelas para a protección infantil e 3 estrelas para a protección dos peóns. Este é sen dúbida o SUV compacto máis seguro do mercado.
