Ford Kuga Plug-in: campaña de servizo anunciada en agosto, substitución da batería a finais de decembro [actualizado] • ELECTROMAGNÉTICA

Un lector que comprou un Ford Kuga PHEV / Plug-in escribiunos. Estaba moi contento co coche ata que soubo falar do servizo de baterías do coche. Durante máis de mes e medio, non pode obter unha resposta sobre que facer a continuación e cando esperar a reparación.

O seguinte texto está tirado do Lector. Editámolo lixeiramente, engadimos títulos e subtítulos. Para facilitar a lectura, non usamos cursiva.

Actualización 2020/11/09, horario. 13.08: engadimos unha declaración do portavoz de Ford Polonia, Mariusz Yasinski. Está na parte inferior do texto.

Ford Kuga Plug-in - listo para o servizo

Índice analítico

• Ford Kuga Plug-in - listo para o servizo
  • Comentario editorial en www.elektrowoz.pl e resposta de Ford Polska

Son propietario do complemento Ford Kugi desde as vacacións de verán. Os primeiros días de uso parecen confirmar a corrección da compra deste tipo de coches. As rutas diarias percorreron uns 100-200 km. Despois de desconectarme da carga, dirixín ata a autoestrada, alí pasei ao aforro da batería (30 km), despois en tracción eléctrica pola cidade, volvín ao híbrido.

Despois de dúas semanas deste uso e de longas viaxes de fin de semana, o consumo medio de combustible estaba no rango de 3-4 litros por 100 quilómetros.

Desafortunadamente, o 13 de agosto, nun dos portais de automóbiles, probablemente elektróz.pl, notei que estaba en marcha unha campaña de servizo. Chamei ao concesionario, quedou sorprendido pero confirmouno unhas horas despois. Uns días despois, a información sobre isto apareceu na aplicación. Non recibín a carta, así que se non tivese lido en Internet, podería ser un puñado de pólvora.

Un intento de organizar unha reforma acabou sen instrucións de Ford aínda. Recibín a seguinte información deles:

Primeira quincena de setembro: A acción de mantemento que especificaches refírese á batería e aos posibles danos durante a carga. Por este motivo, o fabricante recomenda encarecidamente utilizar o vehículo en modo EV Auto, que é seguro e non dañará o vehículo. Unha actividade de servizo está na súa fase final de preparación e as solicitudes de reparación dos clientes comezarán en breve.

Mediados de setembro: Pola miña banda, podo informarvos de que Ford Polska está a preparar unha indemnización para os clientes que sufriron a avaría destes vehículos. Polo momento, pídovos que teñades un pouco de paciencia xa que se anunciarán máis instrucións canto antes.

Primeira década de outubro: Síntoo, pero como departamento de atención ao cliente, lamentablemente, non temos información sobre como reparar o vehículo. En primeiro lugar, informarase aos concesionarios oficiais que realizarán a reparación. Recomendo que permaneza en contacto constante co distribuidor máis próximo a vostede, que poderá proporcionarlle máis instrucións en canto estean dispoñibles.

Na miña opinión, a situación na que Ford acude ao concesionario presenta un pequeno problema de bulldozer.

Por suposto, o comerciante respondeu: Estamos en contacto constante con Ford Polska sobre o estado de mantemento do seu vehículo. Gustaríame informarvos de que Ford subliñará nunha carta que notifica aos clientes que é perfectamente seguro usar o vehículo co interruptor do modo de traballo posto en EV e non cargar a batería da rede. Quero asegurarvos que, se non fose así, Ford non tería instruído aos clientes o contrario. Non obstante, se espera poder verificar esta información, póñase en contacto con BOK – Tel: [phone] ext.3.

En realidade, nin sequera me estraña, tamén penso que se trata dun negocio de Ford, non dun concesionario.

A finais de outubro, o comerciante escribiu: Segundo a información que dispoñemos na súa correspondencia separada, é probable que Ford che envíe unha compensación en forma de beneficios do contrato de servizos complementarios e unha tarxeta de combustible dedicada.

Case tres meses despois, a primeira luz apareceu no túnel. Parece que a "fase de preparación final" designada en setembro está chegando pouco a pouco ao seu fin. Como broma, podo dicir que mercando un coche normal, síntome comprador dunha marca premium: BMW tamén prohibe cargar e Mercedes ten o mesmo enfoque irrespetuoso co comprador (e terás que gastar máis no coupé S65). ).

Comentario editorial en www.elektrowoz.pl e resposta de Ford Polska

Por unha banda, os termos descritos anteriormente parecen estándar (meses de espera por calquera reacción), por outro, a situación é complicada. Os propietarios de 27 coches vendidos en Polonia en agosto podían ler en Internet, e en setembro souberon por Ford que non debían enchufar os seus coches a un cargador.

Pagaban máis por un coche que por un de gasolina, e aínda que levaban case tres meses o modelo de gasolina para evitar queimar a casa ou o coche. Ata agora, só escoitaron que recibirán un reembolso de combustible [parcial?] e aínda están esperando máis información.

Contactamos con Mariusz Jasiński, que figura no sitio web de Ford como contacto de prensa (fonte). Aquí está a súa resposta (todos os premios dos editores de www.elektrowoz.pl). Conseguímolo moi rápido, pero por unha estraña coincidencia filtróuse como correo non desexado - perdón polo atraso:

Confirmo que se identificou un defecto nun pequeno número de vehículos Ford Kuga PHEV, que corrixiremos. Os clientes que adquiriron estes coches foron informados da actuación do servizo, e dende principios de setembro estamos en contacto permanente con todas as persoas que poidan estar implicadas nesta cuestión.

Agardamos o inicio da campaña de substitución da batería a finais de decembro. e probable finalización a finais de marzo. Isto débese aos procedementos de adquisición dos compoñentes e ao momento da produción de compoñentes polos nosos provedores. Contactaremos de novo con todos os clientes a finais de novembro.para establecer unha data exacta de reparación para vehículos específicos.

Minimizaremos as molestias asociadas ás reparacións recollendo e entregando o coche da túa casa ou lugar de traballo e, se é necesario, proporcionaremos un coche de substitución durante os traballos de servizo. Como compensación polas molestias de funcionamento e as perdas inesperadas causadas polo aumento do consumo de combustible, Enviarémosche unha tarxeta de combustible por importe de 2200 PLN.e todos estes vehículos estarán cubertos por un contrato de servizo gratuíto de tres anos.

Imaxe inicial: Ford Kuga Plug-in ST Line, Imaxe de contido: Ford Kuga PHEV Vignale (arriba) e ST Line (abaixo). Ambas imaxes fotográficas (c) Ford

Isto pode interesarche: