Foro de Seguridade Marítima, é dicir. Declaracións de xaneiro sobre o futuro da Mariña.
O comezo deste ano estivo cheo de declaracións, discursos e presentacións oficiais sobre a modernización técnica da armada polaca. O Foro de Seguridade Marítima, organizado en Varsovia o pasado 14 de xaneiro, foi de especial importancia, xa que por primeira vez tivo lugar unha discusión aberta sobre a mariña polaca en presenza de políticos. Demostrou, entre outras cousas, que se continuarán cos programas a bordo, que cambiará o concepto de "Baltic +" e o enfoque da seguridade marítima entendida de xeito amplo.
As declaracións máis importantes realizáronse no Foro sobre Seguridade no Mar (FBM) organizado o 14 de xaneiro deste ano. en Varsovia pola Academia Naval e a Oficina de Exposicións de Varsovia SA. Foron importantes porque o FBM recibiu a visita dun gran grupo de políticos e funcionarios do goberno, entre eles: o xefe adxunto da Oficina de Seguridade Nacional Jarosław Brysiewicz, o presidente da Comisión de Defensa do Parlamento, Michal Jach, o vicesecretario de Estado do Ministerio de Defensa Nacional. Tomasz Szatkowski, secretario de Estado adxunto do Ministerio de Economía Marítima e Navegación Interior Krzysztof Kozlowski e o subdirector do Departamento de Seguridade do Ministerio de Asuntos Exteriores Michal Miarka. Un amplo grupo de militares tamén participou na FBM, incluído o xefe da Inspección de Armamento do Ministerio de Defensa, Brig. Adam Duda, inspector da Mariña na Comandancia Principal das Forzas Armadas das Forzas Armadas Marian Ambrosiak, comandante do Centro de Operacións Navais - Comando do Compoñente Naval Vadm. Stanislav Zaryhta, Comandante do Servizo de Fronteiras Mariñas, cadmio. S.G. Petr Stotsky, reitor-comandante da Academia Naval, comandante prof. doutor hab. Tomasz Schubricht, comandante da 3a flotilla de buques de cadmio. Miroslav Mordel e o representante do Consello de Planificación Estratéxica P5 do Estado Maior do Exército polaco, o comandante Jacek Ohman.
A industria de armas nacional e estranxeira tamén tiña os seus representantes en FBM. Representantes: Remontowa Shipbuilding SA de Gdansk e Remontowa Nauta SA de Gdynia, empresas de construción naval - DCNS francesa e TKMS alemá e empresas que ofrecen sistemas de armas, incluíndo empresas polacas: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA e OBR Centrum Techniki Morskiej SA, así como estranxeiros: Kongsberg Defence Systems, Thales e Wärtsilä France.
Fin do concepto "Baltika +"
O cambio de enfoque da estratexia Báltico+, xerado pola anterior dirección do NSS, notouse nas declaracións de case todos os políticos. Aínda se descoñece como se expresará isto en forma de futuros programas de buques, pero pódese supoñer que a área de operacións da Mariña polaca non se limitará só ao mar Báltico e ás tarefas navais. forzas serán operacións militares típicas.
Isto quedou especialmente patente no discurso do representante do Ministerio de Asuntos Exteriores, Michal Miarka, quen expuxo claramente outras tarefas dos buques, incluídas as súas misións políticas e diplomáticas. Así, por primeira vez en moitos anos, recoñeceuse oficialmente que a Mariña polaca era necesaria para cumprir as tarefas non só do Ministerio de Defensa.
Nas súas actuais actividades, o Ministerio de Asuntos Exteriores comezou a darse conta da importancia do sistema mundial de transporte marítimo, recoñecendo que, debido á globalización amplamente entendida, Polonia debería ser parte integrante del: … O desenvolvemento e a seguridade a longo prazo de Polonia dependen da calidade e da extensión da integración de Polonia nas comunicacións marítimas globais, o intercambio económico e as actividades de integración rexional con Europa. Polo tanto, a pesar do feito de que os países europeos son o noso maior receptor, as nosas reservas están noutros lugares, reservas máis aló... a través do océano, no leste e sur de Asia e África.. Segundo o Ministerio de Asuntos Exteriores, para aumentar (de acordo cos supostos gobernamentais) a participación das exportacións no PIB do 45 ao 60%, Polonia debe estar máis estreitamente integrada na economía mundial, e iso tamén require a provisión de novos capacidades para a armada polaca. Segundo Miarka, a actual política de seguridade enerxética depende da seguridade das liñas de comunicación marítima. Só garantirá un subministro constante de bens e materias primas a Polonia, incluíndo, en particular, gas e petróleo cru. ZBloquear o estreito de Ormuz é tan importante desde o punto de vista económico como bloquear o estreito danés. Debemos pensar no mar Báltico, porque ninguén o fará por nós. Pero non podemos pensar só no mar Báltico. dixo Miara.
