Coches híbridos en Rusia - lista, prezos e comentarios sobre eles

Na literatura especializada pódese atopar moita información sobre os coches híbridos, hai uns anos mesmo afirmaban que eran o futuro. Non obstante, se analizamos as estatísticas dos Estados Unidos e dos países europeos, podemos ver que aproximadamente o 3-4 por cento de todos os coches aquí son híbridos. Ademais, os resultados da enquisa e a análise do mercado mostran que moitos entusiastas dos automóbiles están a afastarse dos automóbiles híbridos e volver ós vehículos ICE.

Podes falar moito sobre o feito de que os híbridos son máis económicos; de feito, consomen de 2 a 4 litros de combustible por 100 km. Pero cos prezos elevados da electricidade, o aforro non é tan notable.

Tamén se pode poñer en dúbida o seu respeto ao medio ambiente: para a produción da mesma electricidade, aínda tes que queimar gas e carbón, polo que a atmosfera está contaminada. Tamén hai un problema coa eliminación da batería.

Non obstante, os híbridos son populares entre certos segmentos da poboación e as vendas do coche híbrido máis famoso - Toyota Prius - xa superaron os 7 millóns de unidades.

Vexamos como están as cousas cos coches híbridos en Rusia, que modelos se poden comprar, se hai desenvolvementos domésticos e, o máis importante, canto custará todo.

Se en Europa desde 2012 vendéronse aproximadamente 400 mil coches deste tipo, entón en Rusia a factura ascende a miles - anualmente véndense uns 1200-1700 híbridos - é dicir, menos do un por cento.

En Europa, hai programas enteiros que anuncian este tipo de coches, o seu custo é case o mesmo que o dos vehículos con motores comúns. En Rusia, ninguén está especialmente interesado en abandonar a gasolina e cambiar á electricidade - isto é comprensible, tendo en conta tales depósitos de petróleo.

Ben, outra boa razón: os híbridos son moito máis caros. Ademais, para gozar ao máximo das posibilidades dos motores híbridos, é preciso contar cunha infraestrutura desenvolvida de gasolineiras especializadas, co que, lamentablemente, estamos a ter problemas.

É certo, a característica de deseño de calquera híbrido é que durante a freada ou cando se conduce a velocidades dinámicas, o xerador xera electricidade suficiente para repostar as baterías. Entón, esta carga pódese usar cando se conduce a baixa velocidade, por exemplo, nos atascos da cidade.

Pero con electricidade pura, un híbrido pode percorrer non tantos quilómetros: de dous a 50.

Sexa cal sexa a situación, aínda é posible mercar varios modelos de coches híbridos en Rusia.

Toyota

O Toyota Prius é o híbrido máis famoso e demandado, con máis de sete millóns vendidos nunca. Nos concesionarios de coches de Moscova, podes mercar este coche en tres niveis de acabado:

• Elegancia - desde 1,53 millóns de rublos;
• Prestige - 1,74 millóns;
• Suite - 1,9 millóns.

A modo de comparación, unha minivan compacta Toyota Verso, pertencente á mesma clase que o Prius, custará 400 mil menos. Pero a principal vantaxe do Toyota Prius é a súa eficiencia: o coche consome 3,7 litros por cada 100 quilómetros. Tamén se utilizaron tecnoloxías para minimizar o consumo no ciclo urbano.

Lexus

Na liña de Lexus, podes atopar varios coches híbridos:

• Lexus CT 200h (de 1,8 a 2,3 millóns de rublos) - hatchback, o consumo de combustible é de 3,5 fóra da cidade e 3,6 na cidade;
• Lexus S300h (a partir de 2,4 millóns de rublos) - sedán, consumo - 5,5 litros no ciclo combinado;
• Lexus IS 300h - un sedán, que custa a partir de dous millóns, consumo - 4,4 litros A95;
• GS 450h - Sedan clase E, custo - desde 3 rublos, consumo - 401 litros;
• NX 300h - crossover de 2 rublos, consumo - 638 litros;
• O RX 450h é outro crossover que custará a partir de tres millóns e medio e consume 6,3 litros no ciclo combinado.

Lexus sempre se centrou na clase Premium, polo que os prezos son tan altos aquí, aínda que unha mirada máis atenta a estes coches demostra que o diñeiro se pagará ben.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - O custo dun coche novo é de 4,7-6 millóns de rublos. Necesita uns 8 litros de combustible no ciclo urbano. A batería cárgase mediante a recuperación da enerxía de freada. O coche véndese activamente non só en Rusia, senón tamén nos países veciños, por exemplo, pódese atopar nos concesionarios de automóbiles en Kiev e Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Coche Premium. Podes compralo por 7 rublos. A potencia do motor principal é de 667 CV, o eléctrico é de 708 CV. O coche acelera a centos en cinco segundos e medio. Desafortunadamente, non hai información sobre o consumo de combustible, pero pódese supoñer que as persoas que dispoñen tales cartos non fan demasiado esta pregunta. Os entusiastas dos coches de Porsche tamén poden pedir a entrega do crossover Porsche Cayenne S E-Hybrid por 330-97 millóns.

BMW i8

O BMW i8 é un coche deportivo que custa 9 millóns e medio de rublos. Grazas ao motor híbrido, o consumo é de só 2,5 litros, o que para un motor de 5,8 litros con 170 CV. moi pouco. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h e o coche deportivo acelera a cen quilómetros en 4,4 segundos.

Mitsubishi I-MIEV

Este non é un híbrido, senón un coche cun só motor eléctrico. Estes coches tamén se chaman coches eléctricos. Este coche eléctrico custará 999 mil rublos. As súas vendas non están progresando moi ben: uns 200 coches ao ano en Rusia.

Volkswagen Touareg Híbrido - en 2012 podería mercarse por tres millóns e medio. Tamén hai moitos anuncios de híbridos usados ​​á venda. Ao elixilos, débese prestar especial atención ás baterías, xa que son o punto débil destes coches. Se estás interesado nun novo Tuareg cun motor híbrido, debes contactar cos concesionarios oficiais e pedir a entrega directamente desde Alemaña.

Ben, outro SUV... Cadillac Escalade Híbrido - Este é un representante da industria automobilística estadounidense, grande e poderoso. Ten un motor diésel de seis litros e transmisión automática. O custo é duns tres millóns e medio.

Falando directamente de coches híbridos domésticos, aquí non hai nada de que presumir: hai varios modelos de autobuses urbanos (Trolza 5250 e KAMAZ 5297N). Estes coches foron producidos antes - nos anos 60-70.

O famoso "Yo-mobile" - o seu destino aínda está no limbo. Estaba previsto que entrase en produción en serie a principios de 2014. Non obstante, en abril o proxecto pechouse e un dos catro coches producidos foi doado a Zhirinovsky.

Ás veces hai noticias na prensa de que AvtoVAZ tamén está a desenvolver os seus propios motores híbridos, pero ata agora non se ven resultados.

Cargando ...