Henschel Hs 123 parte 2
Henschel Hs 123
O día que comezou a ofensiva alemá en Occidente, II.(shl.) / LG 2 formou parte do VIII. Fliegerkorps baixo o mando do Xeneral de División. Wolfram von Richthofen. O escuadrón de asalto estaba equipado con 50 avións Hs 123, 45 dos cales estaban listos para o combate. O Hs 123 saíu ao aire na madrugada do 10 de maio de 1940 coa misión de atacar ás tropas belgas nas pontes e cruces do Canal Albert. O propósito das súas actividades era apoiar a un destacamento de tiradores de paracaidistas que aterraban a bordo de planeadores de transporte en Fort Eben-Emael.
Ao día seguinte, un grupo de Hs 123 A escoltados por cazas Messerschmitt Bf 109 E atacou un aeroporto belga preto de Geneff, a uns 10 km ao oeste de Lieja. No momento da incursión, no aeroporto había nove avións Fairey Fox e un avión Morane-Saulnier MS.230, que pertencían ao 5º Escuadrón III do 1º Rexemento Militar Aeronáutico Belga. Os pilotos de ataque destruíron sete dos nove avións en terra.
Tipo Fairy Fox.
O mesmo día pola tarde, durante unha incursión no aeródromo de Saint-Tron, a artillería antiaérea derrubou un avión Hs 123 A de II.(Schl.) / LG 2. Avión de recoñecemento Renard R.31, número de serie 7 de 9 escuadrón 1, escuadrón XNUMXth rexemento. Ambos os coches quedaron completamente destruídos e incendiados.
O domingo 12 de maio de 1940 o escuadrón perdeu outro Henschl Hs 123 derrubado por un caza francés. Ao día seguinte, 13 de maio, o escuadrón perdeu outro Hs 123 A; a máquina foi derrubada ás 13:00 polo piloto de caza británico o sarxento Roy Wilkinson, que pilotaba un Hawker Hurricane (N2353) do 3º Escuadrón RAF.
O martes 14 de maio de 1940, unha ducia de Hs 123A, escoltados por un enxame de Bf 109E do II./JG 2, foron atacados preto de Lovaina por un gran grupo de furacáns dos escuadróns 242 e 607 da RAF. Os británicos conseguiron utilizar os seus números superiores para derrubar dous Hs 123 A pertencentes a 5. (Schl.)/LG2; pilotos de avións derrubados - uffz. Karl-Siegfried Lukel e o tenente Georg Ritter - conseguiron escapar. Pronto ambos foron descubertos por unidades blindadas da Wehrmacht e regresaron á súa parte natal. Tres furacáns atacantes foron derrubados sen perdas polos pilotos II./JG 2, e o cuarto por dous Hs 123 A, que lograron burlar ao atacante e despois disparar coas súas propias metralladoras.
Pola tarde, o escuadrón de asalto da Luftwaffe perdeu outro avión, derrubado por artillería antiaérea sobre Tirlemont, ao sueste de Lovaina. O piloto do coche é o tenente. Georg Dörffel do 5º Staffel - resultou levemente ferido, pero conseguiu aterrar e pronto regresou ao seu escuadrón natal.
O 15 de maio de 1940 a unidade foi trasladada ao aeródromo de Duras, desde onde apoiou a ofensiva do 6º Exército. Despois da ocupación de Bruxelas o 17 de maio VIII. O Fliegerkorps estaba subordinado á Luftflotte 3. A súa principal tarefa era apoiar os tanques Panzergruppe von Kleist, que penetraron no territorio de Luxemburgo e as Ardenas cara á Canle da Mancha. O Hs 123 A atacou posicións francesas mentres cruzaba o Mosa, e despois participou na batalla de Sedan. 18 de maio de 1940 Comandante 2º (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss foi o primeiro piloto de ataque en recibir a Cruz de Cabaleiro.
Cando o 21 de maio de 1940 os tanques alemáns achegáronse a Dunkerque e ás beiras da Canle da Mancha, II. (L) / LG 2 trasladado ao Aeroporto de Cambrai. Ao día seguinte, un forte grupo de tanques aliados contraatacou preto de Amiens contra o flanco débil do avance alemán. Obst. Hans Seidemann, xefe de gabinete VIII. O Fliegercorps, que estaba no aeroporto de Cambrai, ordenou inmediatamente que despegasen todos os avións de ataque e bombardeiros en picado en servizo. Nese momento, un biplano de recoñecemento Heinkel He 46 danado apareceu sobre o aeroporto, que nin sequera intentou aterrar - só baixou a súa altitude de voo e o seu observador lanzou un informe ao chan: uns 40 tanques inimigos e 150 camións de infantería están atacando Cambrai dende o norte. O contido do informe fixo que os axentes reunidos se decataran da magnitude da ameaza. Cambrai era un punto de abastecemento clave para partes do corpo blindado, cuxas principais forzas xa estaban preto das marxes da Canle da Mancha. Nese momento, practicamente non había armas antitanque na parte traseira. Só as baterías de canóns antiaéreos situadas arredor do aeroporto e os avións de ataque Hs 123 A poderían representar un perigo para os tanques inimigos.
Os catro Hensley, que pertencían á manada de persoal, foron os primeiros en despegar; no habitáculo do primeiro comandante de escuadrón gaptm. Otto Weiss. Só dous minutos despois, a unha distancia de seis quilómetros do aeródromo, víronse tanques inimigos en terra. Como HPTM. Otto Weiss: Os tanques preparábanse para atacar en grupos de catro ou seis vehículos, que se concentraran no lado sur do Canal de la Sensei, e no seu lado norte xa era visible unha longa columna de camións na aproximación.
