O progreso dos traballos na reconstrución da Sirena 607

Gran diversión para os entusiastas dos automóbiles: quizais o único Syrena 607 en Polonia que nunca foi producido en serie, estea a ser restaurado nun dos talleres de Mazantsowice preto de Bielsko-Biała. Vexa outros modelos de fabricación polaca que non entraron en produción.

"Este é un gran evento", di Jacek Balicki, vicepresidente de automóbiles antigos do Automobilklub Beskidzki. - En Polonia, baixo comunas, se un prototipo non se poñía en produción, era liquidado. Pero coñecendo o espírito emprendedor dos polacos, eses coches salváronse”, engade.

Sirena 607 foi construído como un prototipo. Diferénciase da sirena tradicional nun corpo diferente. Utiliza solucións revolucionarias para aqueles tempos.

O portón traseiro ábrese, os asentos traseiros abréganse para aumentar o espazo para a equipaxe e as portas ábrense no sentido da marcha. Jacek Balicki subliña que a liña deste modelo era un pouco semellante ao Renault R16.

– A parte traseira da serea estaba cortada, polo que lle chamamos “R 16 Mermaid”. Sei que saíron moi poucos destes modelos, agora desapareceron por completo, recoñece.

Non obstante, o coche non entrou en produción en masa. O motivo probablemente fosen custos demasiado elevados, pero é posible que as consideracións políticas fixeran o seu traballo.

Ata agora, críase que ningún destes modelos sobreviviu. Mentres tanto, atopouse inesperadamente nun dos talleres de Mazury. Está a ser restaurado por Bronisław Buček, coñecido pola súa habilidade na renovación de carruaxes históricos.

O coche debía ser desguazado, pero o propietario decidiu salvalo. Cando chegou e mostrou unha foto deste modelo, preguntándome se acometería a reparación, non podía crer os meus ollos. Non pensei que se conservase ningún modelo desta serea, recoñece o latoeiro. O propietario do coche quixo manter o anonimato. Sábese que o coche estivo no garaxe durante moito tempo. Cando caeu en mans de Bronisław Buček, estaba nun estado deplorable.

"Decateime de que este non é un traballo para uns días, senón moito máis", di o mecánico. Despois dunha minuciosa inspección, identificando os elementos que precisan actualizar en primeiro lugar, púxose mans á obra. Algúns elementos tiveron que ser recreados a man, incluíndo todo o forxado ou tabique. O maior reto foi recrear os paragolpes e o faldón traseiro. A parte traseira do coche é significativamente diferente de calquera modelo de serea. Non hai modelos. Só se podía contar coa documentación fotográfica. Pero grazas á alta precisión e dedicación, foi posible recrear coidadosamente elementos coñecidos só por fotografías.

Ata a data, o procesamento de chapa está completado case nun 607%. Siren XNUMX agarda pronto: protección anticorrosión, vernizado, tapicería e os relacionados coa mecánica. E entón? Regreso aos salóns e participación en espectáculos.

Fonte: Dzennik Western.