Holden deseñou un coche Buick de luxo para China e para o mundo

Holden pode estar pechando a súa planta de automóbiles e motores, pero o seu equipo de deseño está a traballar en coches para China e outros países.

Os deseñadores de Holden chamaron a atención do salón do automóbil de Detroit mesmo antes de que se levantara oficialmente o telón.

O novo concept car Buick foi presentado nun evento de preestrea na véspera do maior salón de automóbiles de América do Norte o domingo pola noite nos EUA, ao redor das 11 da mañá do luns EST.

O toque final: o coche foi presentado polo ex-xefe de Holden, Mark Reuss.

Buick Avenir -en francés para "futuro"- foi un proxecto conxunto entre os estudos de deseño de Holden en Port Melbourne e os centros de deseño de General Motors en Detroit.

Non obstante, Holden construíu o coche a man antes de que fose transportado por vía aérea aos Estados Unidos pouco antes do Nadal.

"Australia é moi boa para fabricar coches grandes de luxo", dixo Reuss.

"O coche foi construído en Australia en Holden, nos seus talleres, e o interior e o exterior foron un esforzo de colaboración entre estudos (australianos e americanos)".

Por agora, con todo, o Buick Avenir só está a burlarse dun concesionario de coches. A compañía non dixo que tipo de motor hai debaixo do capó, pero o señor Reuss confirmou que é de tracción traseira, como o actual sedán de luxo Holden Caprice. 

"Neste momento non temos plans de produción... queremos saber o que pensa a xente", dixo Reuss.

Non obstante, os expertos de Holden dixeron a News Corp Australia que é probable que o Buick Avenir se constrúa en China e se venda en todo o mundo.

Tamén podería aparecer en Australia como un posible substituto do Holden Caprice unha vez que a fábrica de coches de Elizabeth peche a finais de 2017.

Se o Avenir entra en produción, será só o segundo coche de fabricación chinesa que se desenvolverá en Australia; o primeiro foi o SUV Ford Everest, presentado a finais do ano pasado.

O Buick Avenir non revertirá a decisión de GM de pechar a planta de Holden, pero destacará a transformación de Australia nun centro de enxeñaría e enxeñería en lugar dun centro de fabricación para a industria automotriz.

Por exemplo, Ford Australia emprega agora máis deseñadores e enxeñeiros que traballadores das fábricas.

Os executivos de GM non especularon onde podería construírse o Buick Avenir, pero o presidente e presidente da empresa conxunta de GM en China, SAIC, asistiu á inauguración.

Ademais, dos 1.2 millóns de Buick vendidos en todo o mundo o ano pasado, un récord para unha marca de 111 anos, 920,000 foron fabricados en China.

A apertura do Buick Avenir en Detroit resolve un misterio. Cando Holden anunciou o peche da fábrica, houbo especulacións de que o próximo Commodore podería estar en China.

Non obstante, agora está claro que os deseñadores de Holden estiveron traballando nunha versión chinesa deste novo Buick de luxo.

Pola contra, a próxima xeración de Holden Commodore agora procederá de Opel en Alemaña, completando o círculo do orixinal de 1978, que naquel momento estaba baseado no sedán alemán.

Buick pode ter unha imaxe desfasada no exterior, pero está a experimentar un rexurdimento en EE. quinto ano de crecemento en 2014, un 11 por cento máis que o ano anterior. Ademais, agora é a segunda marca máis grande de GM despois de Chevrolet.