Honda e, Renault 5 e outros coches eléctricos de estilo retro demostran por que o pasado é a clave do futuro

O Honda e é sen dúbida un dos vehículos eléctricos máis fermosos do mercado, quizais polo seu deseño retro.

O cambio pode ser difícil de aceptar.

Os coches eléctricos deron liberdade aos deseñadores de coches. Desde hai máis de 100 anos, os deseñadores comezaron a superar os límites do que normalmente esperamos ver.

Tome o Jaguar I-Pace, o crossover eléctrico da marca británica. Ao longo da súa historia, a marca de gatos saltadores utilizou unha filosofía de deseño de "cabina traseira"; basicamente, un capó longo co cristal empuxado cara atrás para unha postura deportiva.

Jaguar incluso utilizou esta teoría ao deseñar os seus primeiros SUV F-Pace e E-Pace. Pero cando Jaguar tivo a oportunidade de afastarse das normas dun automóbil a gasolina, desenvolveu o I-Pace de cabina adiante.

O mellor exemplo desta liberdade de deseño é BMW e o seu coche urbano totalmente eléctrico i3. Ademais da insignia de BMW, hai pouco ou nada no deseño -por dentro e por fóra- que o vincula co resto da gama da marca bávara.

Estes dous modelos, aínda que son importantes desde o punto de vista tecnolóxico, non son o que moitos chamarían "bonito" ou "atractivo".

Hai comodidade no familiar, polo que a última tendencia no futuro dos vehículos eléctricos é o pasado. A filosofía do deseño retro-futurista comezou a estenderse na industria do automóbil nun intento de atraer compradores a vehículos de cero emisións.

Aquí tes algúns exemplos desta nova tendencia que poderían influír no que veremos nas estradas durante a próxima década.

Honda i

A marca xaponesa non pode reivindicar un deseño retro, pero foi a primeira empresa de automóbiles que o utilizou para un coche eléctrico. Presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2017 como Urban EV Concept, ten un claro vínculo de deseño co Civic de primeira xeración.

E foi un éxito.

Á xente encantáballe a combinación do seu tren motriz eléctrico cunha interpretación moderna dun hatchback clásico. En lugar dun túnel de vento, o Honda e ten o mesmo aspecto cadrado e dous faros redondos que o Civic de 1973.

Desafortunadamente, as divisións locais de Honda abandonárono en Australia, pero isto débese en gran parte á súa popularidade nos mercados xaponés e europeo, onde foi moi ben recibido pola súa combinación de encanto retro e tecnoloxía moderna.

Mini eléctrico

A marca británica pode afirmar que comezou a tendencia retro no deseño de automóbiles, e agora levouna ao seguinte nivel cunha versión eléctrica do seu pequeno coche peculiar.

Gran parte das deficiencias do BMW i3 son culpa do Mini Electric, xa que BMW descubriu que os consumidores están satisfeitos coa electrificación pero adoran o aspecto dos coches modernos.

O Mini de tres portas xa está á venda en Australia, a partir de 54,800 dólares (máis gastos de viaxe). Dispón dun motor eléctrico de 135 kW con baterías de iones de litio de 32.6 kWh e unha autonomía reivindicada de 233 km.

Renault 5

Despois de ver o éxito tanto de Honda como de Mini, Renault decidiu meterse no movemento retro do coche eléctrico cunha nova escotilla alimentada por batería inspirada no seu pequeno coche dos anos 1970.

O CEO de Renault, Luca de Meo, recoñeceu que o 5 revivido foi unha incorporación relativamente tardía á nova ofensiva de coches eléctricos da marca francesa, que verá sete modelos eléctricos en 2025, pero dixo que a compañía necesitaba un modelo heroe.

Do mesmo xeito que Honda e Mini, Renault mirou no pasado para o seu futuro heroe, pero o director de deseño da compañía, Gilles Vidal, cre que o novo Concept 5 ten todo o que os compradores de vehículos eléctricos modernos buscan.

"O deseño do prototipo Renault 5 baséase no R5, un modelo emblemático da nosa herdanza", dixo Vidal. "Este prototipo simplemente personifica a modernidade, un coche acorde co seu tempo: urbano, eléctrico, atractivo".

Hyundai Ioniq 5

A marca surcoreana sentou as bases da súa nova marca Ioniq cun coche pequeno de aspecto bastante común. Pero para o seu próximo novo modelo, que definirá o seu futuro, recorreu ao pasado, en particular, ao Pony Coupe de 1974.

Hyundai, que se chamará Ioniq 5, aínda non presentou a versión de produción deste crossover eléctrico, pero deunos unha idea clara do concepto 45. A compañía incluso chamouno "fastback retro-futurista" xa que toma elementos do Pony Coupe do 74 de Italdesign e transfórmao nun SUV eléctrico moderno que encaixará entre o Kona e o Tucson.

Máis unha proba de que para que os coches eléctricos causen unha maior impresión, necesitan deseños que lles gusten aos clientes, aínda que iso signifique mirar atrás.