Hyundai Kona Electric - caballo negro

Os coches eléctricos aínda son novos e, como novidade, non todos son axeitados para o feito de que o Kowalski común cambiará a un electricista. Non todos, pero os hai que xa son capaces de substituír os coches por motores de combustión interna. E Hyundai Kona Electric é un deles.

hyundai kona lentamente "inunda" as nosas estradas e isto non é sorprendente: este é un bonito crossover cun aspecto orixinal. Anda mellor cun motor 1.6 con turbocompresor e tracción integral, pero... nesta versión tamén pode consumir moito combustible.

amable hyundai kona non usou combustible para nada, que sería iso?

A aparencia é diferente

Hyundai Kona eléctrico destaca na estrada como un Kona normal. Ten o mesmo aspecto dinámico con faros LED, luces de cruce divididas e luces traseiras delgadas. A propia carrocería ten a forma dun hatchback elevado e lixeiramente aplanado en lugar dun típico SUV, polo que esta orixinalidade de crossover pode ser aínda máis atractiva.

Na versión eléctrica, todas as tomas de aire volvéronse superfluas, e un mandil frontal deste tipo Hyundai Kona eléctrico permíteche ver inmediatamente que estamos ante un vehículo eléctrico. Tamén son especiais as rodas de 17 polgadas cun patrón característico, probablemente máis aerodinámico.

Que estraño é mirar un coche sen toma de aire no parachoques, igual de estraño mirar o interior, onde non se ve nada para o funcionamento da caixa de cambios. Os modos de movemento son seleccionados con botóns. Non obstante, visualmente non destacan de ningún xeito, polo que en realidade desaparecen a primeira vista.

Dado que a panca non ocupa espazo, o túnel central podería ter sido mellor empregado e aumentou a funcionalidade do Kona. Os portavasos avanzaron e apareceu un compartimento pechable na parte dianteira da cabina. A propia consola tamén é máis alta.

O cadro de mandos pode estar acabado en negro clásico ou en prata; non obstante, pararíame no negro, porque a tapicería brillante e os elementos prateados parecen mediocres na miña opinión. Pero non barato. Os materiais, aínda que sólidos, parecen ser bastante duradeiros.

As cadeiras cómodas tamén son encomiables Hyundai Kona eléctricoque non cansan nin sequera en viaxes longas. O maleteiro contén 332 litros, o que é menos de 30 litros menos que o Cabalo de Combustión Interna. Por suposto, non hai moito espazo na parte traseira, pero non esquezamos que este é un crossover do segmento B.

Matar eléctrico é divertido? Entón mira como anda Hyundai Kona Electric!

é demasiado cedo coches eléctricospolo menos en Polonia. A infraestrutura ampliarase, pero este proceso aínda non comezou completamente. En tal situación, os vehículos eléctricos cunha autonomía bastante pequena non funcionarán.

Cervexa Hyundai Kona eléctrico? Está dispoñible en dúas versións: cunha batería de 39,2 kWh ou 64 kWh. A versión máis débil alcanza os 136 CV, a máis potente 204 CV. Ademais, cunha batería máis débil, este coche percorrerá 312 km, e cunha batería máis grande - 482 km. Probamos unha versión máis potente.

Esta versión máis potente ao mesmo tempo o cabalo máis rápido, porque ata a versión de tracción integral cun motor de 177 CV. acelera a 100 km/h en 7,9 segundos, mentres que Hyundai Kona eléctrico leva 7,6 segundos. Coche eléctrico Non obstante, percorrerá un máximo de 167 km/h, e o motor de combustión interna pode acelerar ata os 205 km/h.

En modo económico Hyundai Kona eléctrico sobre todo porque non pasará de 90 km/h. Arriba xa se ve como o “consumo de combustible” está a medrar e comezamos a loitar polos quilómetros de autonomía.

Parece outra persoa un electricistaonde debemos aceptar límites para manter este rango, eh?

Non Kona Electric completamente diferente. A reserva de marcha cae suavemente, lentamente, como un coche con motor de gasolina. Podemos usar toda a electrónica a bordo e non poderemos esgotar as baterías antes de tempo. Creo que conduzo economicamente Hyundai Kona eléctrico percorrerá facilmente ata 500 km cunha soa carga.

E todo isto cunha masa suficientemente grande, porque. Kona pesa ata 1685 kg, o que supón 284 kg máis que a versión con motor de combustión interna, automática e tracción total.

O motor eléctrico, con todo, non fai nada co peso, porque os seus 395 Nm están dispoñibles en toda a gama de revolucións. E esa é outra razón pola que che pode gustar. Kone Eléctrico - acelera moi rapidamente, mesmo presionando lixeiramente a cadeira, e todo isto en absoluto silencio. É unha experiencia tan interesante que é difícil deixar de gasear o chan debaixo de todas as luces.

O pouso baixo, pero unha masa significativa, ao contrario do aspecto, tamén cambia significativamente a aparencia. Kona Electric á súa vez. Non se sente especialmente pesado, pero hai un lixeiro balance da carrocería e estabilidade nas curvas.

Hyundai Kona Electric custa un pouco...

Kona Electric consume aproximadamente 13 kWh/100 km. Polo tanto, custa uns 100 PLN conducir 6 km e, ademais, non é demasiado alto e ten unha distancia ao chan máis alta, o que fai que sexa un coche ideal para a cidade, o que fai que viaxar en transporte público sexa inútil. Hyundai Kona eléctrico é divertido conducir, rápido e moi eficiente en combustible, mesmo segundo os estándares de vehículos eléctricos. Ao parecer, experimentos anteriores con Ioniq pagaron para vender estes coches agora.

Non obstante, sábese que a produción de baterías aínda é cara, e por iso Hyundai Kona eléctrico custa 160 mil PLN. Para unha versión cunha batería máis potente, terás que pagar 24 mil. máis PLN, e o nivel de equipos Platinum é outros 17 mil. zlote. E así aterramos a un nivel superior aos 200. zlote.

Polo prezo, que chulo Kona Electric sexa o que sexa, a maioría da xente escollerá coches grandes. Non obstante, se realmente queres un coche eléctrico, este é Hyundai Kona eléctrico é un dos máis baratos e un dos máis chulos.