Hyundai Tucson Mild Hybrid: notarás a diferenza?

O Hyundai Tucson sufriu recentemente un lavado de cara seguido dun motor Mild Hybrid. Qué significa? Polo que se ve, non todos os híbridos son iguais.

Hyundai tucson con tal unidade, tecnicamente é un híbrido, porque ten un motor eléctrico adicional, pero realiza funcións moi diferentes ás dos híbridos tradicionais. Non pode dirixir as rodas.

Detalles nun momento.

Tucson despois de visitar unha esteticista

Hyundai tucson non cambiou de xeito significativo. As melloras provocadas polo lavado de cara son excepcionalmente sutís. A xente que xa lle gustou o seu aspecto definitivamente gustará.

Os faros cambiaron e agora incorporan tecnoloxía LED combinada cunha nova grella. Os LED tamén golpean a parte traseira. Tamén temos novos parachoques e tubos de escape.

Aquí está - cosméticos.

Actualización electrónica de Tucson

Panel de control con lavado de cara Tucson recibiu un novo módulo de sistema de infoentretemento cunha pantalla de 7 polgadas e soporte para CarPlay e Android Auto. Na versión anterior do equipo, obteremos unha pantalla de 8 polgadas, que ademais dispón de navegación con mapas 3D e unha subscrición de 7 anos ao seguimento do tráfico en tempo real.

Os materiais tamén cambiaron, agora están un pouco mellores.

En primeiro lugar, en novo hyundai tucson engadiuse un paquete máis moderno de sistemas de seguridade Smart Sense. Inclúe asistente de prevención de colisións frontales, asistente de mantemento de carril, sistema de atención ao condutor e aviso de límite de velocidade. Tamén hai un conxunto de cámaras de 360 ​​graos e control de crucero activo.

Novo Tucson aínda ten un gran maletero cunha capacidade de 513 litros. Co asento traseiro abatido, temos case 1000 litros máis de espazo.

E de novo: hai cambios, especialmente no campo da electrónica, pero aquí non hai revolución. Entón, vexamos a unidade.

Como funciona un "híbrido suave"?

Pasemos aos detalles mencionados anteriormente. Híbrido suave. Que é, como funciona e para que serve?

Un híbrido suave é un sistema deseñado para reducir o consumo de combustible. Este non é un híbrido no razoamento Prius ou Ioniq - Hyundai tucson non pode funcionar cun motor eléctrico. De todos os xeitos, non hai motor eléctrico para impulsar as rodas.

Hai un sistema eléctrico de 48 voltios cunha batería separada de 0,44 kWh e un pequeno motor chamado xerador de arranque híbrido suave (MHSG) que se conecta directamente á engrenaxe de sincronización. Grazas a isto, pode actuar tanto como xerador como como motor de arranque dun motor diésel de 185 CV.

Que obtemos disto? En primeiro lugar, o mesmo motor, pero co sistema mild hybrid engadido, debería consumir un 7% menos de combustible. O motor de combustión interna co sistema Start & Stop pode apagarse máis cedo e máis tempo, entón comezará máis rápido. Durante a condución, a baixa aceleración, o sistema MHSG descargará o motor e, se se acelera con forza, pode sumar ata 12 kW, ou uns 16 CV.

A batería do sistema de 48 voltios é relativamente pequena, pero tamén só admite o sistema descrito. Cárgase durante a freada e sempre ten enerxía suficiente para mellorar a aceleración ou facer que o sistema Start & Stop funcione máis suavemente.

O consumo de combustible no ciclo urbano debe ser de 6,2-6,4 l/100 km, no extraurbano de 5,3-5,5 l/100 km e unha media duns 5,6 l/100 km.

Sénteso mentres conduces?

Se non sabes que buscar e que mirar, non.

Non obstante, cando circulamos pola cidade, o motor apágase un pouco antes, mesmo antes de parar, e cando queremos movernos, esperta inmediatamente. Isto é moi bo, porque nos coches cun sistema clásico de arranque e parada, moitas veces atopámonos nunha situación na que conducimos ata unha intersección, paramos, pero ao ver inmediatamente un oco, unimos o movemento. En realidade, queremos acender, pero non podemos, porque o motor está a comezar - só un segundo ou dous atrasos, pero isto pode ser importante.

Nun coche cun sistema híbrido suave, este efecto non se produce porque o motor pode espertar máis rápido e inmediatamente a unhas revolucións lixeiramente máis altas.

Outro aspecto de conducir un tan "híbrido" O meu Tucson tamén hai 16 CV adicionais. Na vida común, non os sentiríamos, e se é así, só como un efecto placebo. Con todo, a idea é engadir resposta de gas ao motor diésel, que lembra aos híbridos clásicos.

Entón, a baixa velocidade, engade gas, Hyundai tucson acelera inmediatamente. O motor eléctrico mantén a resposta do acelerador e o funcionamento do motor no intervalo de revolucións máis baixas que con 185 CV, de súpeto chegamos aos 200.

Non obstante, non me convence o impacto deste sistema na economía de combustible. O propio fabricante falou sobre o 7%, é dicir. a, por exemplo, 7 l / 100 km sen o sistema MOH, o consumo de combustible debería estar na rexión de 6,5 l / 100 km. Sinceramente, non sentimos ningunha diferenza. Polo tanto, o recargo por tal "híbrido suave" debe verse como un recargo para un mellor rendemento Start&Stop e resposta do acelerador, e non como un obxectivo para unha maior economía de combustible.

Canto pagaremos extra por un híbrido? Prezo Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai ofrécelle a oportunidade de escoller entre 4 niveis de equipamento: clásico, confort, estilo e premium. A versión do motor que estamos a probar só está dispoñible para compra coas dúas opcións principais.

Os prezos comezan a partir de 153 PLN con equipos Style. Premium xa é duns 990 mil. PLN é máis caro. Sistema Híbrido leve require un pago adicional de 4 PLN.

Lavado de cara suave de Hyundai Tucson, cambios sutís

W Hyundai Tucson non se produciu ningunha revolución. Por fóra vese un pouco mellor, a electrónica por dentro está un pouco mellor, e iso probablemente sexa suficiente para manter moi boas as vendas deste modelo.

Versión MHEV tecnicamente este é un gran cambio, pero non é necesario fisicamente. Paga a pena pagar máis se non che gusta o sistema Start&Stop, xa que aquí non te molestarán en absoluto. Se conduces moito por cidade, tamén podes notar algúns aforros, pero entón por que elixirías un diésel?