Ineos aposta por un futuro de hidróxeno e traballará con Hyundai para crear un SUV eléctrico para competir co Toyota LandCruiser.

Xa se construíu unha versión de pila de combustible de hidróxeno do Grenadier e espérase que entre a produción en masa no futuro.

Vas profundo? Quizais nos próximos anos funcione con hidróxeno en lugar de pilas.

Ata hai pouco, tiñamos dous puntos de vista cando se trataba de motores de automóbiles despois de queimar combustibles fósiles.

A enerxía das baterías dominou o mercado durante un tempo, pero nos últimos meses, o hidróxeno comezou a ocupar os titulares.

Toyota Australia está a investir moito en tecnoloxía de hidróxeno cunha planta en Melbourne que produce hidróxeno sostible (usando enerxía solar) e que tamén actúa como estación de recheo.

E agora, Ineos, fabricante do SUV Grenadier, valorou o argumento, suxerindo que, aínda que a batería podería ser bo para os habitantes da cidade, para aqueles de nós que queremos fuxir, o hidróxeno é a mellor opción. .

Falando con Guía de coches, Tom Smith, director de mercadotecnia australiano de Ineos Automotive, confirmou o interese da compañía polo hidróxeno, tanto como fabricante de combustible como fabricante de vehículos que o utilizan.

"Aínda que as baterías e os vehículos eléctricos son fortes nas cidades, para vehículos comerciais como este (Grenadier) que necesitan cubrir longas distancias e lugares remotos, a capacidade de repostar rapidamente e de longo alcance é o que nos interesa", dixo. dito.

"Recentemente anunciamos que asinamos un MoU con Hyundai para traballar con eles e construír un prototipo de vehículo de pila de combustible".

O apoio de Ineos ao hidróxeno é un punto comprensible, dado que as súas operacións globais (máis aló da industria do automóbil) inclúen un enorme interese pola electrólise; unha tecnoloxía que utiliza fontes de enerxía renovables para crear hidróxeno verde.

A electrólise funciona introducindo corrente na auga, o que crea unha reacción na que se dividen as moléculas de auga (osíxeno e hidróxeno) e recóllese hidróxeno en forma de gas.

Ineos anunciou hai unhas semanas que investiría dous mil millóns de euros en plantas de hidróxeno en Noruega, Alemaña e Bélxica durante a próxima década.

As centrais utilizarán electricidade sen carbono para conseguir o proceso electrolítico e, polo tanto, producir hidróxeno verde.

A filial de Ineos, Inovyn, xa é o maior operador europeo de infraestruturas de electrólise, pero o recente anuncio supón o maior investimento nesta tecnoloxía da historia europea.