Os interiores destes coches non cumprían os estándares

Cada ano, os fabricantes de automóbiles invisten cada vez máis esforzos na estética dos coches. A maioría dos coches modernos teñen interiores sorprendentes cheos de materiais detallados, alta tecnoloxía e características exóticas. Non obstante, de cando en vez tendemos a tropezar con detalles específicos que estragan todo o interior.

Hoxe, é moi importante que os fabricantes de automóbiles lembren que o interior dun coche é tan importante como o seu aspecto. Non ten sentido centrarse no aspecto e perder de vista o feito de que mentres estás na estrada, pasarás a maior parte do tempo dentro do coche, non fóra. Estes son os peores salóns de automóbiles que vimos!

Continúa lendo para descubrir por que o Chevy Camaro fixo esta lista.

1996 Mercedes-Benz F200 (imaxinación)

O Mercedes F-Series presentou algúns concept cars incribles, pero o F200 Imagination tiña un dos interiores máis estraños e xeniais de todos. O máis importante que notarás do coche é que non tiña pedais nin volante. Pola contra, instálanse joysticks no medio da consola e da porta para controlar o vehículo.

Ademais do tacómetro e o velocímetro, o coche tamén está equipado con cámaras de visión traseira á dereita e á esquerda da pantalla. A consola central ten o deseño máis pouco práctico e parece un pouco raro, principalmente debido ao feito de que ten forma de esfera.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos é un SUV premium de tamaño medio. Este coche ten o interior máis inusual e colorido de todos os tempos, con asentos traseiros azul-violeta, salpicadero vermello brillante e asentos dianteiros de cor laranxa-verde-amarelo. A estrutura dos asentos tamén é bastante estraña, con lamas ao longo da base e triángulos que forman a superficie do asento.

Outra cousa estraña deste coche é que os repousacabezas colgan do teito. Non só iso, desde o volante, o cambio de marcha ata os pedais: non hai nada normal neste coche.

1998 Fiat Multipla

O Fiat Multipla é considerado un dos coches máis feos de todos os tempos. Producido entre 1998 e 2010 polo fabricante italiano Fiat. Tiña tres configuracións de asentos seguidas, o que permitía mover e retirar os asentos traseiros, así como o axuste dos asentos dianteiros, facendo que o coche fose moi práctico. Non obstante, os faros cos ollos abombados e a protuberancia na parte inferior dos piares A fixeron que o coche parecese un renacuajo irradiado. Ademais, tiña un habitáculo de vidro voluminoso na parte traseira, e algún obxecto estraño que sobresaía por diante.

A segunda xeración Multipla foi redeseñado e posto en produción en 2004. Fiat suavizou a estraña forma do capó, o parachoques e o parabrisas, pero non se fixo ningún cambio na parte traseira do coche.

BMW SERIE 7 E 65

O nome BMW transmite un sentido de clase e elegancia: é un coche de James Bond, despois de todo. Todo sobre o E65 é exquisito, excepto o interior, que tiña un problema importante. Este coche pasou dun simple pero elegante a unha gabarra de luxo fea e sofisticada.

O BMW Serie E 65 foi o primeiro coche en contar con iDrive, que foi moi criticado en todo o mundo. Por sorte, BMW solucionou este problema en poucos anos. Pero a serie E 65 nunca será lembrada con cariño. En definitiva, é unha verdadeira mágoa que BMW suba ao primeiro posto con este coche na lista.

Fiat 500

Cando se trata de interiores, o Fiat 500 queda atrás. Para comezar, o coche non dispón de botón de liberación do maleteiro, polo que terás que utilizar un chaveiro para abrir o hatchback. Ademais, o botón do mando da chave só funcionará cando retire a chave do contacto.

Este subcompacto tamén carece dun botón de bloqueo da porta interior, polo que é máis molesto. Se queres abrir a porta, terás que abrila coa manilla. E para desbloquear a porta do lado do pasaxeiro, terás que botar a man e abrila. Esas son boas razóns para non comprar este coche.

Outro desafortunado Chevrolet por diante!

1985 Renault 5

Volvamos á época na que Renault foi lanzado en 1985. Este coche subcompacto foi embalado por expertos e fíxose moi popular en pouco tempo. Desde o inicio da produción, hai 24 anos, vendéronse 5.5 millóns de unidades. O interior do coche era peculiar, con características exclusivamente francesas e viscerais.

O trazo máis distintivo do interior era un peto no lado do pasaxeiro que daba acceso a mapas, guías ou outros pequenos obxectos. O interior do Renault 1985 de 5 estaba dispoñible nunha variedade de cores e cunha gran variedade de tapizados. Estaba dispoñible en beige suave, negro escuro e vermello brillante.

Toda a verdade sobre o Chevy Camaro - seguinte!

Chevrolet Camaro (5ª xeración)

No habitáculo do Camaro de quinta xeración, o plástico é pesado e barato. Pero o que fai que o coche sexa aínda máis terrible é a súa escasa visibilidade. Segundo Chevrolet, intentaban que o coche fose seguro e masculino, polo que acabaron reducindo as fiestras ata buzóns.

O Camaro sempre foi descrito como un muscle car americano debido ao seu deseño único e ao seu distintivo ruido, pero a estraña elección interior de Chevrolet diminuíu o seu valor. Aínda que o exterior do coche ten que ver coa masculinidade, o interior necesita unha actualización importante.

Cadillac XLR 2006

O Cadillac XLR presentouse en 2006 e é popular polo seu atractivo deseño, funcións estándar, teito rígido cómodo e calidade de conducción tolerante. Non obstante, mirando ao exterior, o interior do coche merece un estilo moito mellor e máis clásico. Hai tanto gris no interior do coche que é fácil confundilo con chapa rugosa.

Ademais, o interior non coincide co prezo e non é tan deportivo como outros modelos. Ademais, ten moi pouco espazo de carga, o que pode resultar incómodo para os condutores altos.

TVR Sagaris

Sagaris é un dos coches deportivos máis famosos de Gran Bretaña. Ten moitas funcións que ofrecer, pero por desgraza o seu interior é un dos peores. O interior do coche parece cansado, e a cor do interior non coincide en absoluto coa cor real do coche.

Parece que o fabricante de automóbiles non tiña o orzamento para facer un habitáculo excepcional. Tamén explica detalles como por que o botón para abrir a porta do coche estaba situado xunto ao equipo de música. Non ten ningún sentido. O único que diferencia ao TVR Sagaris da competencia é o seu deseño deportivo e elegante; todo o demais é un completo fracaso.

1983 Citroen GSA

O Citroën GSA de 1983 ten o interior de coche máis estraño de todos os tempos. Este coche era estraño en moitos aspectos: tiña un estilo fastback e unha carrocería elegante, as rodas traseiras do coche estaban semicubertas para unha mellor eficiencia aerodinámica. Ademais, a suspensión hidropneumática do coche permitiulle circular pola estrada con máis estabilidade que os seus competidores.

O deseño interior do Citroën GSA inspirouse nos avións de combate, o que dificultaba a comprensión dos mandos do coche. As súas partes espalláronse aleatoriamente por calquera lugar; por exemplo, a radio colocábase na consola central e o velocímetro parecía un tambor que mostraba a velocidade nunha pequena ventá.

James Bond non estaría feliz se incluímos este próximo coche!

1976 Aston Martin Lagonda Serie 2

Ningún outro interior do coche parecía tan estraño como o Aston Martin Lagonda. O interior deste coche non tiña sentido en termos de deseño e era unha opción estética dubidosa. Non obstante, o Martin Lagonda foi bastante ambicioso na súa época: tiña botóns táctiles para a iluminación, o aire acondicionado, os bloqueos eléctricos e os controis dos asentos, e foi o primeiro coche que presentaba un panel de control dixital con pantallas LED.

Na década de 1970, o sistema electrónico dun coche era considerado complexo por moitos. Por este motivo, só se produciron Aston Martin Lagondas de 645 desde 1974 ata 1990.

Honda Civic (9ª xeración)

Se pensas que máis botóns son molestos, estás equivocado. Máis pantallas tamén poden ser molestos. Cando Honda presentou o Civic de novena xeración, deu un paso na dirección equivocada co seu interior cheo. Había tantas pantallas dixitais neste coche que podería pensarse que era unha emisora. Tamén tiña dúas pantallas no lado dereito do condutor e unha para o sistema de infoentretemento.

Se estás a preguntar como é un interior compacto, deberías botarlle unha ollada ao interior do Mazda 3, que conta cunha pantalla frontal (HUD), unha pantalla de navegación situada no lugar correcto e un conxunto de instrumentos sinxelo.

Dodge Avenger

O Dodge Avenger foi o peor coche interior de mediados da década de 2000. Mirando o interior cutre, probablemente nunca queiras subirte a un coche. Mentres os fabricantes fixeron todo o posible para engadirlle algúns trucos ao coche e facelo completamente moderno, fallaron moito e o coche acabou por parecer máis aburrido co seu interior gris.

Tamén os materiais utilizados no coche eran de plástico barato. Ninguén debería pensar en mercar este coche, especialmente se estás a buscar un paseo atractivo e cómodo.

Chevrolet Cavalier

Xa debes ter notado que a General Motors ten a reputación de fabricar interiores pouco atractivos, e o Chevrolet Cavalier non é unha excepción. En primeiro lugar, hai demasiados botóns de calefacción, ventilación e aire acondicionado no interior, o que é confuso. Ademais, o deseño inusual do coche dificulta axustar a calor ou colocar unha bebida no portavasos.

Ademais, GM fixo un traballo excepcional ao engadir indicadores brillantes, pero o verde definitivamente non era unha boa idea. Tampouco hai asentos cómodos no coche, o que fai que a condución sexa extremadamente desagradable.

Ford Focus ST

Focus ST - non é a mellor creación de Ford. Ten un interior de mala calidade con demasiados botóns no cadro de mandos. Estes botóns do coche complican moito o proceso de control. Ademais, a pesar do espazo suficiente no interior do coche, provoca claustrofobia.

O deseño cargado de botóns do coche é, con diferenza, o peor. Non obstante, ao longo dos anos de produción, tanto a calidade como a tecnoloxía do Ford ST deron un gran paso adiante. Desde entón, sufriu varios cambios cosméticos e hoxe o interior parece moito máis atractivo.

Toyota Corolla 1990

Toyota é un coche pequeno fabricado por Toyota. O Toyota Corolla dos anos 90 estaba mal deseñado, especialmente o interior. Ten moi pouco espazo para a cabeza, polo que é difícil entrar e saír do coche.

O Corolla é bastante limpo e sinxelo cando se trata de conducir. Non obstante, o seu tamaño non fai o corte. Entón, se estás a planear unha viaxe longa co teu amigo atleta, debes estar preparado para as molestias que vai crear.

Toyota Prius

Unha vez que vexas o Toyota Prius desde dentro, descubrirás que case todo está mal dentro. En primeiro lugar, notarás a palanca de cambios, que non é xenial. E entón se tentas dar marcha atrás o coche, emitirá un pitido coma un dezaoito rodas. O peor de todo é que case ninguén pode escoitar o pitido desde fóra.

Finalmente, o plástico usado no coche é terrible. Se decides acelerar, emitirá un son forte que che recordará o ruído que probablemente escoitaches no zoolóxico.

Toyota Yaris

Das a primeira impresión dun coche mirando o seu exterior, pero o seu interior é o que decide ou rompe o trato. Sen dúbida, Toyota Yaris é un coche económico, o que pode ser o motivo polo que non ten un interior moi bonito.

Do mesmo xeito que outros coches económicos, o interior do Yaris está feito de materiais baratos, incluíndo a porta e o cadro de mandos. Pero o que empeora o interior é a colocación do velocímetro, xusto no medio da consola. Ademais, carece dun sistema de entretemento visual, o que fai que o coche se sinta máis lúgubre desde dentro.

A continuación, Volkswagen únese á "diversión"!

Volkswagen Passat antigo

Se compras unha versión antiga do VW Passat, definitivamente non che gustará o cambio de marcha. Non obstante, se conduces este coche pola estrada, notarás que é sorprendentemente rápido.

O mecanismo está situado de tal forma que o fai moi incómodo para o condutor. Isto é moi frustrante. As versións anteriores do Passat tamén tiñan un sistema de asento con refuerzos que actuaban como barreira, especialmente cando se cambiaba con forza. Ademais deste problema, todo na cabina era o suficientemente decente.

Jaguar XFR-S

É un erro que todos os coches de luxo teñen bos interiores. O Jaguar XFR-S entra na categoría dos coches de luxo cun interior francamente molesto.

Este coche está cheo de pezas cromadas no seu interior. Parece elegante, pero cando o sol incide nun determinado ángulo, hai un brillo da superficie que pode cegarche mentres conduces. Non é o ideal para un superdeportivo con 550 CV de potencia de freada.

Skoda Octavia VRS

Skoda é amplamente coñecido por producir coches pesados ​​e duradeiros que resistiron a proba do tempo; o Octavia VRS é un deles. Este coche ofrece un paseo suave, pero o interior ten un gran defecto que o fai un gran fracaso: está feito de molduras de fibra de carbono falsas.

No seu momento, a fibra de carbono utilizábase para ocultar pasarelas de aspecto antiestético. Actualmente utilízase para mellorar o aspecto dos coches. Sinceramente, parece barato e fai que o coche sexa menos atractivo.

Mercedes Clase S

Sen dúbida, o Mercedes Clase C é un dos vehículos de luxo cunhas prestacións excepcionais. Non obstante, o interior do coche non está á altura xa que está equipado con plástico negro piano. É difícil saber o que estaba pensando o fabricante alemán ao usar un material horriblemente desagradable e barato para un coche de luxo de gama alta.

O Mercedes Clase C ten moitas destas cousas na consola central. Este gran erro arruinou todo o interior deste fermoso coche.

Buick Reatta

Non é de estrañar que Buick chegase a esta lista de vehículos con interiores pouco atractivos. En primeiro lugar, aplaudimos os esforzos de GM por introducir a pantalla táctil na década de 1980 para HVAC e radio control. Non obstante, o Buick Reatta foi un gran fracaso porque a súa pantalla táctil apenas funcionaba e foi moi criticado en todo o mundo.

O fabricante de vehículos estaba claramente tentando ser futurista, pero o certo é que o deseño estaba moi adiante ao seu tempo.

Pontiac Grand Prix (5ª xeración)

Se estás na categoría de persoas ás que lles gustan os botóns, deberías ir ao Pontiac Grand Prix. Na década de 1990, este coche foi un gran xiro porque tiña botóns para case todo.

Tiña catro botóns para os limpadores e despois outro conxunto de catro botóns só para as luces. Tamén tiña varios botóns no volante, cada un por un motivo diferente. Ademais, a radio non tiña nada atractivo: era insípida e aburrida!

Subaru Outback 2010

En canto ao interior, o Subaru Outback non é a mellor opción. Está inundado de plástico (metal cepillado falso), séntese débil e parece aburrido. Todos sabemos que os Subaru son famosos por ser un pouco espartanos e resistentes, pero tendo en conta o prezo, esta é unha gran decepción.

Un dos maiores inconvenientes deste coche é a palanca de cambios, que está cuberta de plástico desgastado e parece barata. E despois, para engadir a iso, a bota acolchada intercambiable non é nada atractiva. En xeral, o Subaru, co seu CVT, parece un coche de xoguete controlado por radio.

2001 Pontiac Axtec

O Pontiac Aztek foi presentado na década de 2000 e sempre estivo na parte superior da lista xeral dos "Peores coches xamais feitos". Non só tiña un aspecto feo, senón que o seu interior era extremadamente pouco atractivo.

Todo o interior do coche séntese fráxil, incluídos os controis de temperatura, que parecen estar ocos. Ademais, se golpeas un bache por erro, escoitarás un chirrido de plástico negro brillante que é moi molesto. En xeral, este coche está cheo de defectos.

1979 AMC Pacer

Non é de estrañar ver coches con interiores e exteriores feos: o Pacer tamén entra nesas categorías. Foi construído polo fabricante de automóbiles estadounidense AMS e parecía un acuario invertido sobre rodas.

No interior do coche, atoparás un montón de vinilo marrón brillante, dirección de aspecto incómodo e lousas de chapa de madeira mate. Non só iso, o instrumento de forma cadrada foi inserido descoidadamente nun espazo escuro do cadro de mandos, facéndoo case ilexible. Ademais, o aire acondicionado e o radio control colocáronse simplemente en calquera lugar.

Nissan Quest 2004

O Nissan Quest de 2004 era un monovolumen de tamaño completo con tres filas de asentos. O coche tiña un interior inusual cun torpedo nun poste de apoio, semellante ao R2-D2 decapitado.

Ademais, o adorno negro e vermello non tiña boa pinta e era incómodo. Ademais, o velocímetro colocouse xusto diante do asento do pasaxeiro, o que non ten sentido. En xeral, cando se trata de calidade interior, este coche foi unha decepción total e non cumpriu o seu propósito.

Nissan Cube 2011

O Nissan Cube tiña detalles de deseño estraños, tanto no exterior como no interior. No exterior, presentaba unha parte traseira asimétrica, fiestras oblongas, luces traseiras situadas xusto encima do parachoques traseiro e unha forma cúbica vertical que estropeaba o aspecto xeral do coche.

É difícil saber o que estaba pensando o fabricante xaponés ao deseñar este coche. O interior era tan caprichoso como o exterior, cunha combinación de cores pouco convencional e un espazo compacto. Ademais, non podes deixar de notar a pila de alfombras peluda no centro do panel. Este coche foi un completo pesadelo.

1997 Ford Aspire

O Ford Aspire de 1997 ten un interior estraño con plástico azul no cadro de mandos. Tamén tiña un volante normal sen detalles nin costuras. Ademais, a guantera baixa e o maleteiro de coiro acanalado daban ao habitáculo unha sensación chillona.

En xeral, o Ford Aspire de 1997 era un coche fiable e accesible, pero outros coches ofrecían interiores e potencia moito mellores. Podes ver como o fabricante de automóbiles reduciu os custos para manter o prezo ao consumidor tan baixo!

1992 Buick Skylark

O Buick Skylark é un coche que conduciría unha bisavoa. Os esvaradíos paneis das portas de vinilo, os asentos duros de veludo vermello e os paneis de madeira brillante fan do coche un completo desastre. Non hai nada agradable visualmente dentro do coche, nin sequera o volante.

Ademais, a chapa de madeira vistosa parece barata e dálle ao coche un aspecto aburrido. Buick era coñecido polo seu encanto da vella escola, pero coa chegada do Skylark perdeu toda a súa elegancia.

1983 Nissan NRV-II

A primeira vista, pode parecer que non hai nada estraño sobre o Nissan NRV-II. Ten todo o que podes conseguir nun coche moderno, incluíndo un grupo de indicadores dixitais, navegación por satélite na consola central e un volante multifunción.

Non obstante, unha cousa que debes lembrar deste coche é que pertence á década de 1980. Polo tanto, demasiadas funcións con botóns localizados aleatoriamente dificultaron aos condutores aprender a conducir. Ademais, o máis confuso deste coche era o botón para subir o volume, que era tan grande como o botón de arranque do motor.

1982 Lancia Orca

O Lancia Orca é un sedán aerodinámico que parece xenial por fóra, pero é un desastre por dentro. Presenta un grupo pouco práctico e extremadamente complexo de indicadores dixitais con barras brillantes que mostran RPM (revolucións por minuto) e velocidade. Ademais, o seu volante tiña moitos botóns de aire acondicionado, iluminación, limpadores e intermitentes, o que dificultaba aprender a conducir un coche.

Á esquerda do grupo de sensores atoparás o que mostra a transmisión na que te atopas e no lado dereito verás a unidade de radio Sony. Por suposto, este coche ten o interior máis voluminoso.

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios é un coche francés producido na década de 2000. Ten unha estrutura externa estraña, e dentro do coche é aínda máis tolo. O cadro de instrumentos transparente do coche sobresae cara a fóra e está situado directamente detrás do volante, o que tamén parece estraño.

Tamén ten un proxector que mostra a información de navegación por satélite no panel. O máis inusual deste coche é o teclado, que se usa para controlar as funcións vitais do coche. Esta é unha característica moi pouco práctica para o uso diario.

1971 Maserati Boomerang

O Maserati Boomerang foi lanzado en 1971. Este coche non é tan inusual no exterior xa que os coches en forma de cuña eran populares na década de 1970. O que diferencia o coche da competencia é o interior.

O volante do coche é vertical e xira arredor dun grupo de instrumentos de sete sensores, incluíndo unha serie de luces de advertencia e varios botóns. En definitiva, o Maserati Boomerang era un concept car moi funcional, pero a xente que o conducía sabía que non era moi práctico.

2004 Acura EL

O Acura EL 2004 era coñecido pola súa accesibilidade, velocidade e comodidade. Non obstante, o peor deste coche foi o seu interior, que tiña un estilo patético. Era aburrido e ofrecía pouco.

Os materiais utilizados no interior do coche eran deficientes, carecían de estilo e estilo en comparación con outros sedans de luxo da competencia. En xeral, o Acura EL é funcional, pero o interior non é moi luxoso.

Chevrolet Impala 2005 ano

Como un dos poucos coches de seis prazas do mercado, o Chevrolet Impala é coñecido polos seus motores V6 eficientes e fiables, as características de seguridade estándar e moito máis. Non obstante, no que se refire ao interior, ten un deseño suave e utiliza plástico barato.

Ademais, ten dirección difusa e suspensión bruta nos modelos LS e base. En comparación cos seus rivais de Chrysler e Toyota, o Impala non ten moito que ofrecer. Incluso a versión SS do coche non tivo ningún cambio de estilo que non sexa algúns logotipos "SS" e un novo conxunto de indicadores. En xeral, o Chevrolet Impala 2005 ten un interior barato.

2002 KIA Sportage

O KIA Sportage é un coche económico cun alto grao de diversión e unha suspensión axustada ao loto. Do nome "Sportage" esperamos un aspecto nítido e deportivo. Non obstante, este coche non ofrece nada parecido. O motivo principal de KIA era producir coches baratos coa aparencia dun coche caro, pero fracasou.

A cabina do Sportage está feita con materiais baratos e ten un espazo limitado para os asentos traseiros, o que fai que sexa extremadamente incómodo sentarse no coche, especialmente durante viaxes longas.

1999 Ford Contour

A maioría dos propietarios de Ford Contour consideran que fixeron un gran traballo coa colocación dos controis e botóns do coche. Para ser honesto, ademais dos botóns e os controis, todo no coche parece plano. Os indicadores manuais do termostato deixan moito que desexar e hai demasiado plástico no guión.

Os portavasos instalados no coche non son capaces de conter bebidas, especialmente mentres conduces. Ademais, a radio está situada directamente encima do portavasos, o que significa que non podes poñer nada demasiado grande. Ademais, os asentos son pouco atractivos e sinxelos en todos os sentidos.

Mini Cooper 1994

Os modelos anteriores de Mini Cooper tiñan varios problemas internos, especialmente a versión de 1994. Había demasiado de todo: unha alfombra vermella, un volante noxento, unha porta beis e vermella, non era unha boa idea. Os deseñadores intentaron facelo bonito e retro, pero acabaron converténdoo nun desastre. Ademais, a colocación do velocímetro no centro resultou ser unha gran desvantaxe.

Ao longo dos anos de produción, o Mini Cooper corrixiu todos os seus problemas internos. Hoxe, o Mini Cooper é un dos mellores coches e un dos coches máis agradables para conducir.