As emocións españolas continúan - Seat León

O primeiro que se me ocorre cando vou caracterizar ao León cun motor 1.8 TSI e unha automática de sete velocidades é que este coche ten dúas caras completamente diferentes.

Conducimos un coche educado para traballar pola cidade, o que facilita a vida nos atascos. Na estrada... este coche está a tolear. As remos do volante fan que a besta sexa aínda máis incrible. Primeiro primeiro.

Invención Nobel

O León de proba está propulsado por un motor TSI de 160 CV que entrega 250 Nm de par nun rango moi amplo. A unidade interactúa co invento Nobel: a caixa de cambios DSG. A transmisión de dobre embrague de sete velocidades fai marabillas para este coche. En primeiro lugar, fai incriblemente fácil moverse pola cidade e, cando se conduce con preguiza fóra dela, dá a impresión de que o coche se move no aire, porque o indicador de consumo de combustible permanece no seu lugar e o rango mostrado polo ordenador. aumenta, non baixa. Cando queremos lucir unha pista dinámica, ou chillar debaixo dos faros, entón a transmisión manual virá na nosa axuda, convertendo un hatchback inocente nun devorador doutros coches. Xa ás dúas mil revolucións sentiremos que hai potencia neste coche. León chega a 8 en menos de XNUMX segundos, aínda que parece que o está facendo máis rápido.

Boa educación

O coche leva moi ben na estrada, pero Seaty acostumouse a el. A suspensión é ríxida, polo que hai que ter coidado dos baches dúas veces. A máquina está viva, funciona moi ben. Ten outra vantaxe. A pesar de parecer practicamente igual durante seis anos, aínda se ve xenial. Walter da Silva conseguiu crear un coche atemporal que, ademais de Ibiza, permitiu á marca española irromper nos concesionarios de automóbiles europeos. O coche é compacto, vese xenial cos faros de xenón e as luces de curva tamén funcionaron ben no coche de proba.

A elección ben

A cabina de León é cómoda e moi ergonómica, pero non se adapta a este coche con elementos plásticos directamente procedentes de China. Os materiais deben ser máis quentes, como un irmán no Golf. É moi cómodo, e os asentos dianteiros aguantan ben, sen cansarse nun percorrido longo. Os asentos están calefactados e aínda que na miña opinión este é un engadido innecesario e caro, os pasaxeiros, sobre todo no inverno, poden estar satisfeitos.

Мы купим этот Leon в очень богатом пакете оборудования, включая навигацию, примерно за 90 83 злотых, и, лишив его нескольких ненужных дополнений, мы сможем снизить цену до . Взамен мы получаем великолепно выглядящий и управляемый автомобиль с поистине мастерской коробкой передач.