Historia dos pneumáticos de automóbiles
Contido
Desde a aparición dos pneumáticos de goma en 1888 no automóbil Benz propulsado por gasolina, os avances nos materiais e na tecnoloxía fixeron grandes avances. Os pneumáticos cheos de aire comezaron a gañar popularidade en 1895 e desde entón convertéronse na norma, aínda que nunha gran variedade de deseños.
Primeiros desenvolvementos
En 1905, por primeira vez, apareceu unha banda de rodadura nos pneumáticos. Era un parche de contacto máis groso deseñado para reducir o desgaste e os danos do pneumático de goma branda.
En 1923 utilizouse o primeiro pneumático de globo, semellante ao que se usa hoxe en día. Isto mellorou moito a condución e a comodidade do coche.
O desenvolvemento do caucho sintético pola empresa estadounidense DuPont produciuse en 1931. Isto cambiou completamente a industria do automóbil xa que agora os pneumáticos podían substituírse facilmente e a calidade podía controlarse con moita máis precisión que o caucho natural.
Conseguindo tracción
O seguinte desenvolvemento importante ocorreu en 1947 cando se desenvolveu o pneumático sen cámara. As cámaras de aire xa non eran necesarias xa que o talón do pneumático encaixaba perfectamente contra o bordo do pneumático. Este fito debeuse ao aumento da precisión de fabricación tanto dos fabricantes de pneumáticos como de rodas.
Pronto, en 1949, fíxose o primeiro pneumático radial. O pneumático radial estaba precedido por un pneumático sesgado cun cable que corría en ángulo coa banda de rodadura, que tendía a vagar e a formar parches planos cando estaba estacionado. O pneumático radial mellorou significativamente o manexo, aumentou o desgaste da banda de rodadura e converteuse nun serio obstáculo para o funcionamento seguro do coche.
Neumáticos radiais RunFlat
Os fabricantes de pneumáticos continuaron modificando e perfeccionando as súas ofertas durante os próximos 20 anos, coa seguinte mellora importante en 1979. Produciuse un pneumático radial run-flat que podía viaxar ata 50 mph sen presión de aire e ata 100 millas. Os pneumáticos teñen unha parede lateral reforzada máis grosa que pode soportar o peso do pneumático en distancias limitadas sen presión de inflado.
Mellora da eficiencia
En 2000, a atención de todo o mundo volveuse aos métodos e produtos ecolóxicos. Dáselle á eficiencia unha importancia inédita, sobre todo no que se refire ás emisións e ao consumo de combustible. Os fabricantes de pneumáticos buscaron solucións a este problema e comezaron a probar e introducir pneumáticos que reducen a resistencia á rodadura para mellorar a eficiencia do combustible. As plantas de fabricación tamén buscaron formas de reducir as emisións e optimizar as plantas de fabricación para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro. Estes desenvolvementos tamén aumentaron o número de pneumáticos que a fábrica podería producir.
Desenvolvementos futuros
Os fabricantes de pneumáticos sempre estiveron á vangarda no desenvolvemento de vehículos e tecnoloxía. Entón, que nos depara no futuro?
O seguinte desenvolvemento importante xa está implementado. Todos os principais fabricantes de pneumáticos están traballando febrilmente en pneumáticos sen aire, que foron introducidos orixinalmente en 2012. Son unha estrutura de soporte en forma de rede, que está unida ao bordo sen cámara de aire para inflar. Os pneumáticos non pneumáticos reducen o proceso de fabricación á metade e están feitos dun novo material que pode ser reciclado ou posiblemente incluso recuperado. Espere que o uso inicial se centre en vehículos respectuosos co medio ambiente, como vehículos eléctricos, híbridos e vehículos que funcionan con hidróxeno.
