Cambio e restauración do sistema de freos

Discos, mangueiras, líquido de freos, pastillas, pinzas e pistóns

Saga de restauración do coche deportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 22º episodio

Obviamente, como a bicicleta non rodaba, nunca puiden frear máis que empurrar, pero se observas ben a zona do lado do sistema de freos, tamén hai "danos". Polo menos, traballa na limpeza de todo.

E a freada non son só pastillas. Todo debe ser revisado desde a panca ou pedal que dispara a freada, ata discos, pinzas, pistóns e pastillas, cables, varillas e demais mangueiras.

Mangueira vella e mangueira de freo nova

Se a mangueira do tipo de avión está danada, xa teño unha substitución.

Por último, substitutos: cámbioos. Pero aínda que fago esta parte, sei que podo ir máis lonxe na rehabilitación. Moito máis lonxe.

Os discos de freo, en cambio, teñen pouco desgaste, pero as pastillas desgastan 2/3. Aínda pode continuar. Ademais, ralentizo un pouco. Moi pequeno. Abonda con dicir que para min é un investimento a longo prazo substituílos. Non obstante, fareino para comezar de novo cunha boa base.

Noite do xuízo

Non nos rimos coa freada, sobre todo nun deportivo deste nivel e con 6 pistóns nas pinzas dianteiras. A substitución de mangueiras blindadas en calquera caso inclúe unha limpeza completa do sistema de freos. Mal para ben! Cargo extra tamén. E M... de. De todos os xeitos, a moto é cara en consumibles, falemos dela, sexa neste momento T ou despois, terei que ir ata alí. Foi. Eu vou por xuntas Carbon Lorraine, perdón CL Brakes, máis precisamente na gama de estrada do fabricante francés. Kokoriko!

Pois ben, mentres fago isto e limpas de fluído as pinzas, decido substituír as juntas do pistón e limpalas por completo.

Limpar as pinzas de freo antes de reconstruír

Isto coidarame aínda máis xa que nunca toquei isto no pasado. Normalmente só cambio o líquido de freos e as pastillas. Polo que podo ver, o cilindro mestre do freo dianteiro (que está controlado pola panca do freo) non necesita un novo disparo.

O cilindro mestre parece correcto

A panca tampouco parece ter ningunha reticencia ou resposta esponxosa. Se non, tamén me namoraría do kit de reparación por uns 20 euros. O futuro mostrará se aínda hai futuro...

Redeseño do freo: solucións posibles

Cando queres devolverlle impulso ao teu sistema de freado, hai varios camiños e outras tantas solucións. O sistema de freos é bastante longo e inclúe moitos elementos. Polo tanto, podemos:

Escolle pezas usadas ou novas, volve ao sistema de freos orixinal, neste caso mangueira de 2 pezas con divisor.

• O custo das novas mangueiras de freo orixinais: só 182 euros, o importe total é de case 300 euros (banxo, precintos, despachador, etc.).
• O custo dun sistema de freos completo con consumibles en bo estado e ás veces baixo presión: aprox. 100 euros.
• Custo das novas mangueiras de freo dianteiro adaptables tipo avión (2 mangueiras): uns 75 € por xogo, onduladas, con selos.
• Custo das mangueiras usadas: non atopado no momento da miña busca. Atención ao tamaño e montaxe do banjo, así como á distancia central do accesorio co homula.

Elixe pezas usadas ou novas e substitúe o cilindro mestre para adaptar o diámetro radial e grande e, polo tanto, máis eficiente. Por exemplo, PR19 en Brembo.

• Custo dun novo cilindro mestre Brembo: uns 250 euros
• Prezo dunha bomba Brembo usada: 150 euros aprox

Converte a unión do axial aos estribos radiais e comeza de novo cos estribos radiais, que son máis potentes en teoría e ofrecen unha mellor sensación.

• Costo do kit de conversión axial/radial:
• O custo do novo soporte radial: a partir de 500 euros... cada un.
• Custo da pinza radial usada con espaciadores (distancia entre centros. 108 mm): a partir de 250 euros por par (Nissin ou Tokico)

Mentres o fas, escolle unha distancia central de 100 mm, se é posible, en lugar de 108 mm xaponés. ¿Porque? Ás veces é moito máis barato. En media, 2-3 veces máis barato.

Programa de restauración do sistema de freos:

• Limpeza e substitución do líquido de freos
• Substitución de mangueiras e mangueiras de freo
• Substitución das pastillas de freo
• Reparación de pinzas de freo

Solucións seleccionadas e orzamento total para a operación de reparación de freos:

• Conxunto de mangueiras de freo dianteiro Goodridge (mangueiras fixadas + parafusos + arandelas/calzas): aprox. 80 €

Kit de mangueras de aviación BST

• Pastillas de freo: uns 40 euros por un xogo de pastillas dianteiras. Levará dous, ou 80 euros.
• Kit de reparación de pinzas de freo: aprox. 60 €

Kit de referencia de calibre

• Líquido de freos: a partir de 9 euros

Total: 230 euros por unha freada dianteira totalmente redeseñada. Hai que engadir 30 euros para repetir os precintos das pinzas de freo traseiro. Estamos a 260 euros. Ai. Cando podo, negocio pequenas tarifas para os kits e son polo menos caros mantendo unha boa calidade en termos de subministración. En total cústame menos de 160 euros! estou respirando. Finalmente as miñas finanzas están respirando. Tiven un desconto en xuntas e un kit de reparación de dous estribos. Banquo!

Estou facendo moito máis do que necesito, pero non me arrepinto. De novo, esta bicicleta está construída para unha condución segura e, sobre todo, para unha aprendizaxe divertida. Decidín non gastar máis, mantendo o obxectivo principal: gastar só. É dicir, non esaxere, pero non escatime no que me parece necesario. E aquí a substitución demóstrame que o conseguín. Podería aforrar as placas, que custarían tan pouco como cen euros.

Aquí e se eu fixen o mesmo detrás? Só para facer rendible o líquido de freos? E para non perder a man? 15€ por favor, grazas! Por outra banda, é máis fácil, máis rápido e un pouco máis barato: en lugar de 12 pistóns só hai 1 ...

Pero dito así, isto é o que avanza, esta bicicleta reinicia!