Jaguar F-Type está sometido a un tratamento anti-envellecemento

Jaguar presentou un F-Type actualizado. Xa pasaron 7 anos desde que se estreou a versión publicada actualmente, polo que xa é hora de cambiar. Hai moitos, pero paga a pena comezar polo estilo. O novo F-Type non só está actualizado, senón que tamén está máis maduro.

Os británicos, a través das redes sociais, presentaron a súa oferta deportiva dun xeito moi interesante, como corresponde a un Jaguar.

Hai tempo que sabemos que os debuts desta marca están cheos de patetismo. Cando se presentou o F-Pace en 2015, o condutor fixo un circuíto completo de 360 ​​graos. Permíteme lembrar que o F-Pace leva a maioría das veces aos nenos ao colexio ou aos xestores na pista.

Cando Tipo F despois do ascenso, non se esperaba un evento tan grande, porque é só un refresco, non un debut. A marca, con todo, reavivou as esperanzas dos fans ao anunciar que a estrea está preparada coa marca Hot Wheels: a de pistas e coches de colección.

Persoalmente, esperaba as 20:00 horas e, para ser sincero, quedei un pouco decepcionado porque a produtora non emitía en directo. Tampouco houbo grandes acrobacias, pero non se pode negar a creatividade do equipo Jaguar PR. Enorme pista de Hot Wheels e unha pequena resistencia (por suposto novo tipo F) pasaron, mostrando as distintas etapas da formación do corpo. De feito, mentres escribo isto hoxe, creo que é aínda mellor que algún espectáculo de acrobacias. A mellor forma de velo por ti mesmo é na canle oficial de YouTube da marca.

O Jaguar F-Type actualizado é un coche máis maduro

Aquí chega a estrea, pasemos ao aspecto, non só é o cambio máis importante do atleta de Birmingham, senón tamén unha demostración de habilidade que só reforza o meu amor pola imaxe da marca. Non coma o anterior Tipo F era feo pero sempre o foi jaguar, nivel inferior Aston Martin. E moitos dirán que aínda así, pero hai que admitir que a aparición da versión actualizada é moito máis adulta. En xeral, Jaguar volveuse máis maduro, reflexivo e non defrauda, ​​aínda que conserva as mellores características do seu carácter. O cambio máis importante foi a parte dianteira do coche, que se sente máis estandarizada coas outras ofertas de Jaguar sen ser aburrida. Se tivese que escoller entre Vantaxe V8 e superior tipo F, eu levaría Xaguar.

Todos os cambios estilísticos tiñan como obxectivo ampliar e alongar visualmente o coche, o que lle engadiu seriedade. A máscara é máis elegante, máis minimalista e, polo tanto, parece moi consistente. O coche finalmente ofrecerase en tres variantes e isto tamén se ten en conta no deseño, o modelo base será o máis sinxelo, o R-Dynamic pode recoñecerse polas súas liñas e "follas" máis atrevidas e o modelo R máis potente. ten entradas de aire grandes, negras e moi deportivas no parachoques. En canto á parte traseira, non hai moito que dicir aquí, todo o cinto está un pouco renovado, pero o aspecto non cambiou. Este procedemento debe enfatizar iso Tipo F este é un proxecto moi atemporal. A liña lateral é claramente diferente, pero iso débese á fronte e ao capó redeseñados anteriormente mencionados. Ademais, hai bastantes cambios sutís para facer o coche máis elegante e maduro.

Que cambiou baixo o capó do Jaguar F-Type?

Aínda que isto é só un lavado de cara, moito cambiou. Mencionei anteriormente que podes esperar tres variedades. Ata agora, o cliente tiña unha opción de motores: V6, V8 e R4. A opción máis interesante foi probablemente o V6 porque ofrecía máis potencia e era amigable ao mesmo tempo, mentres que o V8 é salvaxe. O V-567 foi abandonado e o foco foi perfeccionar a unidade máis grande, que estará dispoñible en dúas potencias: 444 CV. e 4 CV Tamén hai un motor R296 con XNUMX CV.

Paga a pena botar unha ollada á nova xerarquía de tres niveis no contexto da unidade. A variante máis potente só estará dispoñible con tracción integral. A opción intermedia dá máis oportunidades, porque aínda non se configuraron a tracción integral e a tracción do eixe traseiro. A variedade máis débil é un coche de tracción traseira, o que é bastante obvio.

Buque insignia con 567 CV capaz de acelerar a centos en 3,5 segundos e alcanzar os 300 km/h. En canto ao envase, é o único dispoñible baixo a marca "R". A versión de 444 CV e a versión R4 deixan a opción entre unha versión intermedia "R-Dynamic" e unha versión básica. A aceleración a centos leva 4,4 segundos e 5,4 segundos, respectivamente. O V8 máis débil acelerará Tipo F ata 285 km/h, e o velocímetro da variedade máis débil para a uns 250 km/h.

Tirar o V6 pode parecer unha tontería, porque a moita xente pode que non lle guste a versión R4 e o V8 é un salvaxe. Así foi ata agora, pero os enxeñeiros traballaron para que os coches sexan máis amigables. En primeiro lugar, cada variante ten un sistema de escape activo, e as variantes de oito cilindros que puideron sacar ao oso da hibernación teñen un modo silencioso especial. O director do programa Julian Thomson, que estivo activamente implicado no desenvolvemento do concepto ata o momento. Jaguar F-Type, cualificou o último modelo como "máis dramático que nunca, con aínda máis claridade".

Debido ao uso de motores tan diferentes, a distribución do peso é bastante grande. Tipo Jaguar f co motor R4, pesa 1520 kg, o que é 120 kg máis lixeiro que o V8 de tracción traseira. O máis pesado, por suposto, é o buque insignia na versión con teito aberto, porque a balanza mostrará ata 1760 quilogramos.

No interior, un salto de varios anos

Actualmente aínda en produción Tipo F proxecto que saíu en 2012. Parece que non hai moito tempo, pero para a tecnoloxía, son varios cambios importantes. En 2012 tamén se estreou o iPhone 5, e actualmente hai once en oferta. Dentro Tipo F polo tanto é máis moderno e os materiais empregados son de mellor calidade. Hai unha pantalla de controlador de 12,3 polgadas dispoñible. Coñecido doutros modelos Jaguar e Land Rover, o Touch Pro de 10 polgadas chega á consola central e ofrece compatibilidade con Apple CarPlay. Afortunadamente, os enxeñeiros non estaban encantados coas pantallas e decidiron que as funcións básicas como os controladores de calefacción e ventilación aínda eran físicas. Jaguar cre que esta é unha parte esencial dun bo coche. Camiño!

Ao personalizar o coche, podes escoller entre dous deseños de asentos: Sport e Performance. Os modelos Base e R-Dynamic veñen de serie con asentos deportivos, mentres que Performance vén de serie en R e First Edition. Teñen un apoio máis pronunciado a nivel do ombreiro.

interior Jaguar F-Type é un ambiente agradable: os asentos baixos, a liña de ventás relativamente alta crean a sensación de que os pasaxeiros están "abrazando" o coche. Aínda non coñecemos os prezos para o mercado polaco, pero o sabemos no Reino Unido Tipo F comeza en 54,060 £ e remata en pouco máis de 100,000 £. A variación máis barata con V custará £ esterlinas. Os prezos parecen bastante razoables. Desafortunadamente, en Polonia o imposto especial engadirá un bo "varios miles" a estes prezos e Tipo F Volverá a converterse nun coche moi elite, aínda que foi concibido como tal. Vostede é un Aston Martin? para a xente.

As primeiras entregas comezarán no primeiro trimestre de 2020, pero a entrega ás estradas polacas probablemente levará máis tempo.