Junkers Ju 88. Fronte Leste 1941 parte 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA con Stab KG 51 antes da saída. Os sinais de éxito á fronte son notables.
Na madrugada do 22 de xuño de 1941 comezou a guerra xermano-soviética. Para a Operación Barbarroxa, os alemáns reuniron 2995 avións na fronteira coa Unión Soviética, dos cales 2255 estaban preparados para o combate. Preto dun terzo deles, un total de 927 máquinas (incluíndo 702 en servizo), eran bombardeiros Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) e Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombardeiros.
Os avións da Luftwaffe destinados a apoiar a Operación Barbarroxa foron asignados a tres flotas aéreas (Luftflotten). Como parte da Luftflotte 1, que operaba na fronte norte, todas as forzas dos bombardeiros consistían en 9 escuadróns (Gruppen) equipados con avións Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), e ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) e KGr. 806 (30/18) para un total de 271/211 vehículos.
Formación dun Ju 88 A-5 pertencente ao III./KG 51 durante unha saída.
A Luftflotte 2, que operaba na fronte media, incluía só dous escuadróns equipados con avións Ju 88: un total de I./KG 3 (41/32) e II./KG 3 (38/32) xunto con dous avións Stab KG 3. , eran 81/66 coches. Operando no sur, a Luftflotte 4 tiña cinco escuadróns equipados con bombardeiros Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) e II./KG 54 (36/33). Xunto con 3 máquinas regulares, eran 163/146 avións.
A primeira tarefa das unidades de bombardeiros da Luftwaffe na campaña no Leste foi destruír os avións inimigos concentrados nos aeródromos fronteirizos, o que lles permitiría establecer a supremacía aérea e, como resultado, poder apoiar libremente as forzas terrestres directa e indirectamente. Os alemáns non se decataron da verdadeira forza da aviación soviética. A pesar do feito de que na primavera de 1941 o agregado aéreo en Moscova obst. Heinrich Aschenbrenner fixo un informe que contén datos case exactos sobre o tamaño real da Forza Aérea, a división 8000 do Estado Maior da Luftwaffe non aceptou estes datos, considerándoos esaxerados e quedándose coa súa propia estimación, que afirmaba que o inimigo tiña uns 9917. avións. De feito, os soviéticos tiñan vehículos 17 só nos distritos militares occidentais e, en total, tiñan nada menos que 704 XNUMX avións!
Mesmo antes do inicio das hostilidades, o 6./KG 51 comezou o adestramento adecuado dos avións Ju 88 para as operacións aéreas planificadas, como lembra Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Na base de Wiener Neustadt comezou a conversión do Ju 88 ao avión de ataque estándar. A metade inferior da cabina estaba blindada con chapas de aceiro, e un canón de 2 cm foi construído na súa parte inferior, frontal, para controlar o observador. Ademais, os mecánicos construíron dous recipientes con forma de caixa no compartimento de bombas, cada un dos cales contiña 360 bombas SD 2. A bomba de fragmentación SD 2 que pesaba 2 kg era un cilindro cun diámetro de 76 mm. Despois do restablecemento, a carcasa exterior con bisagras abriuse en dous semicilindros e estendéronse ás adicionais nos resortes. Toda esta estrutura, unida ao corpo da bomba nunha frecha de aceiro de 120 mm de lonxitude, semellaba ás de bolboreta, que nos extremos estaban inclinadas en ángulo co fluxo de aire, o que facía que o fuso conectado ao fusible xirase en sentido antihorario durante a explosión. . caída de bombas. Despois de 10 revolucións, soltouse o pasador de resorte dentro do fusible, o que amartilou completamente a bomba. Despois da explosión, no caso SD 2 formáronse uns 250 fragmentos que pesaban máis de 1 gramo, que normalmente causaban feridas mortais a menos de 10 metros do lugar da explosión, e leves - ata 100 metros.
Debido ao deseño das armas, armaduras e portabombas, o peso en vacío do Ju 88 aumentou significativamente. Ademais, o coche fíxose un pouco máis pesado no morro. Os expertos tamén nos deron consellos sobre como usar as bombas SD-2 en ataques aéreos a baixa altitude. As bombas debían ser lanzadas a unha altura de 40 metros sobre o chan. A maioría deles explotaron entón a unha altura duns 20 m, e o resto ao impacto co chan. O seu obxectivo era ser aeródromos e grupos do exército. Quedou claro que agora formabamos parte do "Himmelfahrtskommando" (destacamento de perdedores). De feito, durante ataques aéreos desde unha altura de 40 m, fomos sometidos a unha defensa terrestre masiva, composta por canóns antiaéreos lixeiros e armas pequenas de infantería. E ademais, había que ter en conta os posibles ataques dos loitadores. Comezamos un exercicio vigoroso na realización de tales ataques de vapor e poder. Os pilotos tiñan que ter moito coidado para asegurarse de que cando as bombas fosen lanzadas por un comandante de vapor ou chave, sempre deberían estar polo menos á mesma altura ou máis alta que o líder para non caer na zona de acción das bombas que estalaban.
