Como os propietarios de coches son arruinados por unha simple substitución do parabrisas

Ao elixir un coche novo, a xente compra coa persuasión dos xestores de vendas e paga extra por moitas opcións que dan comodidade e seguridade. Ao mesmo tempo, poucas persoas pensan que, en caso de incidente na estrada, incluso, a primeira vista, unha reparación de un centavo pode literalmente arruinar o propietario. O portal AvtoVzglyad dirá como unha simple operación de substitución do parabrisas se converterá nun desastre para o orzamento familiar.

Unha situación típica: unha pedra voa contra o parabrisas, deixando unha lasca, que pouco a pouco se converte nunha fenda. Con tal "agasallo" non se pode pasar a inspección técnica e, pola noite, o brillo da fenda irritará os ollos. Toca cambiar o vaso, e aquí comezan as sorpresas.

Durante moito tempo, os parabrisas dos coches foron os máis sinxelos e sen ningún tipo de "campás e asubíos". Como regra xeral, non houbo problemas con tales pezas de reposición e, tendo en conta o traballo, custaban cartos bastante aceptables. Pero nas máquinas modernas, o "frontal" é un deseño moi complexo. Hai fíos de calefacción no vidro, ofrécese un soporte para un espello de salón, así como lugares para instalar radares e sensores de varios sistemas electrónicos. Todo isto aumenta moito o prezo do vidro.

Tamén observamos que as fiestras calefactables dos coches son moi diferentes. O caso é que nalgúns modelos os fíos son literalmente rechamantes, mentres que noutros son case invisibles. Este último é un reto serio para os enxeñeiros. É por iso que os lentes quentados con filamentos moi finos son máis caros que os produtos nos que se poden distinguir claramente estes filamentos.

Custará un bonito centavo substituír o vidro panorámico, parte do cal vai ao tellado. Tales solucións utilizáronse, por exemplo, nos hatchbacks de Opel. E tamén prevén montar un espello retrovisor de berlina, o que tamén aumenta o custo da peza de recambio.

Para non ser infundado, poñamos un exemplo. O vidro "orixinal" habitual do "Astra" H custará 10 rublos, e o "panorama" comeza a partir de 000 rublos, ademais dun traballo de substitución. Entón, antes de comprar un coche elegante con fiestras panorámicas, estima o custo da substitución das partes do corpo.

Por último, aqueles lentes onde hai lugares para colocar sensores, lidars e cámaras aumentan o prezo máis gravemente. Digamos se o coche está equipado cun sistema de freo automático ou control de crucero adaptativo.

É comprensible o desexo dos cidadáns de aforrar cartos, porque no mercado hai recambios non orixinais. Pero aínda aquí hai moitas trampas. O feito é que para a produción de tríplex utilízase unha folla de vidro da clase M1 cun espesor de 2 mm ou máis e está pegada cunha película de polivinilbutiral (PVB). Para moitos fabricantes, tanto o vidro como a película poden ser de calidade diferente, e isto reflíctese no prezo. Non debe perseguir o barato, porque tal vidro dará distorsión, as cámaras e os sensores non funcionarán correctamente ou se apagarán completamente e a electrónica dará un erro.

Desafortunadamente, tales casos ocorren con moita frecuencia. Segundo os mestres de centros de servizos, agora cada segundo condutor vén para substituír co seu propio vidro, pero non coincide coa calidade. Como resultado, ten que comprar outro e volver pegar, o que aumenta moito o custo das reparacións.