Como diagnosticar un sistema de aire acondicionado defectuoso máis rápido e máis sinxelo

Intentar diagnosticar a causa exacta dun sistema de aire acondicionado que non funciona pode ser frustrante e lento para a maioría dos mecánicos. Cos poucos compoñentes que compoñen o sistema de aire acondicionado dos camións, coches e todoterreos modernos, hai practicamente ducias de posibles defectos mecánicos ou eléctricos que poden facer que unha unidade de aire acondicionado non funcione dentro dun vehículo. Non obstante, como ocorre con calquera outro problema mecánico, hai algúns consellos e procesos que calquera mecánico pode seguir e que acelerarán o proceso de diagnóstico e reparación dun sistema de aire acondicionado de forma máis rápida e sinxela que antes.

A continuación móstranse algúns consellos que poden axudar a un mecánico de calquera nivel ou experiencia a atopar a causa raíz da maioría dos problemas de aire acondicionado que sofren os propietarios de vehículos nos Estados Unidos.

Comeza cunha exploración de diagnóstico

Se o vehículo foi fabricado despois de 1996, é probable que a maioría dos problemas informados estean dispoñibles para descargar desde o ECM do vehículo. Practicamente todos os sistemas do vehículo son monitorizados por sensores e conectores que transmiten datos en tempo real ao módulo de control do motor do vehículo; isto inclúe o sistema de aire acondicionado na maioría dos coches, camións e SUV modernos. Así, a mellor forma de iniciar calquera diagnóstico é descargar os códigos de erro almacenados no ECM do coche mediante un escáner dixital.

A maioría dos mecánicos invisten en ter as mellores ferramentas para realizar reparacións de forma eficiente. Non obstante, cando usan un escáner de alta calidade que pode descargar todos os códigos de erro, o proceso de atopar a causa raíz do que non funciona correctamente no coche faise moito máis rápido.

Continuar a inspección física do sistema de aire acondicionado.

Unha vez que o mecánico completou a exploración dixital e atopou todos os códigos de erro, estes achados adoitan levalo a unha parte ou parte específica. Non obstante, antes de mergullarse no compartimento do motor e quitar as pezas e os detalles; é unha boa idea completar unha inspección física do sistema. Do mesmo xeito que ocorre cunha proba de condución, o mecánico obtén unha visión en tempo real dos problemas aos que se enfrontan os clientes.

Aquí tes algúns pasos a ter en conta ao realizar unha inspección física do sistema de aire acondicionado en calquera vehículo:

1. Acende o aire acondicionado mentres conduces.
2. Xire o interruptor de CA á posición de aire fresco (isto asegurará que non haxa recirculación de aire, o que pode levar a resultados enganosos).
3. Asegúrese de que o interruptor de CA estea na posición máxima.
4. Unha vez que o mecánico configurou o sistema de A/C para a supervisión, debería escoitar, sentir e cheirar calquera síntoma que indique problemas con determinados compoñentes do A/C.

Escoitar: Escoitando o sistema de CA cando estea totalmente acendido, o mecánico pode determinar onde se producen os problemas. Os ruídos como chirridos ou ronchas poden indicar un problema co motor ou no compresor do aire acondicionado. Tamén pode indicar un problema co filtro da cabina se parece que o sistema de aire acondicionado está loitando para empuxar o aire dentro da cabina.

Sinto-se: Ao tomar o tempo para sentir o aire que entra na cabina, o mecánico tamén pode identificar outros problemas mecánicos. Se o aire está quente, isto adoita indicar un problema co sistema de aire acondicionado, incluíndo un nivel baixo de refrixerante ou un problema co compresor. Tamén é importante sentir a presión do aire que proporciona á cabina. Se a presión é baixa, o máis probable é que isto débese á obstrución do sistema de ventilación; por exemplo, os filtros ou os propios respiradoiros. Pode ser; e moitas veces causa moitos dos problemas actuais cos sistemas de CA.

Запах: Ao cheirar o aire que circula no vehículo, o mecánico tamén pode determinar se hai fuga de líquido de refrixeración ou se hai que substituír de novo o filtro de aire do habitáculo.

Inspección completa baixo o capó

Despois de descargar os códigos de erro e de completar unha inspección física do sistema de CA do vehículo, será importante que calquera mecánico realice unha inspección baixo o capó. Durante esta comprobación, un bo mecánico fará o seguinte:

• Busque calquera fuga de líquido de refrixeración. O sistema de CA pechado non permite o paso do refrixerante; polo que se o aire está quente, o máis probable é que sexa causado por unha fuga de refrixerante. Repare a fuga e, a continuación, recargue o sistema.

• Comprobar a conxelación. Se durante a inspección física observas que o aire estaba frío pero despois quente, isto podería deberse a un exceso de humidade dentro das liñas de A/C, o que fará que o compresor se conxele.

• Comproba se hai fugas de baleiro: moitos sistemas de aire acondicionado dependen da presión de baleiro para funcionar de forma eficaz.

A maioría dos problemas modernos do sistema AC poden ser facilmente diagnosticados cando un mecánico completa o proceso anterior de diagnóstico dun problema do sistema.

Se es un mecánico certificado e estás interesado en traballar con AvtoTachki, solicita en liña un traballo con AvtoTachki para ter a oportunidade de converterte en mecánico móbil.