Como o aceite de motor barato pode estragar un motor

Moitos propietarios de coches, ao atoparse nunha situación na que os seus ingresos caeron, buscan aforrar no mantemento do seu coche. Os cidadáns compran recambios non orixinais, e elixen aceite de motor máis barato, esquecendo ás veces que barato non sempre é bo. O portal AvtoVzglyad fala das consecuencias do aforro na lubricación.

Poucas persoas saben, pero a produción de aceite de motor en si é unha cuestión sinxela. Os compoñentes principais pódense mercar a granel en refinerías. Non será difícil comprar paquetes preparados de aditivos, así como varios aditivos. Algúns tecnólogos intelixentes combinan facilmente estes ingredientes para crear un aceite de motor co rendemento necesario.

É por iso que nos mercados de automóbiles e mesmo en concesionarios de automóbiles bastante grandes apareceron unha gran cantidade de aceites de diferentes marcas a un prezo accesible. Os condutores están atraídos polo baixo prezo, porque as vendas están en pleno auxe. Desafortunadamente, as consecuencias de usar tal lubricante poden ser tristes.

O caso é que os aditivos na composición deste aceite poden desenvolverse rapidamente, por exemplo, baixo unha maior carga do motor, e o lubricante perderá rapidamente as súas propiedades protectoras. Se non se substitúe, as pezas do motor comezarán a desgastarse. Ao mesmo tempo, non se acenderán lámpadas de control do cadro de mandos, porque o nivel de lubricante será normal. O resultado é unha situación na que o motor de súpeto comeza a actuar ou encaixa completamente.

Outro problema grave cos aceites baratos é o control de calidade. Nas pequenas empresas, non é tan estrito como nos grandes fabricantes. Como resultado, póñense á venda lotes de lubricante defectuosos, que levan o motor a unha importante revisión.

O máis perigoso é que é case imposible recoñecer unha ameaza ao mercar un bote. Despois de todo, é opaco e o sedimento, que é o principal criterio para o matrimonio, é simplemente invisible.

Este sedimento absolutamente non se manifesta cando está no banco. Pero ao verter no motor, cando aparecen a presión e a temperatura, o sedimento comeza a súa actividade nociva. Entón, o aceite perde drasticamente viscosidade, é dicir, simplemente engrosa, obstruír as canles de aceite e condena o motor a revisar. Por certo, a reparación será moi cara, porque é moi difícil quitar os tapóns que obstruyen as canles de aceite.

Para ser xustos, observamos que na súa confrontación de prezos, os aceites aínda máis caros non sempre se converten en gañadores. O motivo é a mala calidade. E aquí depende moito do fabricante específico de lubricantes. Polo tanto, ao elixir o aceite para o seu coche, débese dar preferencia ás empresas de confianza e cunha boa reputación. Este problema é máis grave para os lubricantes para motores importados modernos.

Tomemos, por exemplo, os nosos populares coches Renault. Para os motores de moitos coches desta marca, lanzado despois de 2017, requírense aceites de especificacións especiais, en particular ACEA C5 e Renault RN 17 FE. Pois nun momento non era doado atopalos! A situación foi notablemente corrixida polo alemán Liqui Moly, que desenvolveu un novo aceite sintético para motor Top Tec 6400 0W-20, que xa se está a subministrar ao noso país.

Baseándose na totalidade das súas calidades operativas, a novidade pasou con confianza todas as probas e recibiu a aprobación orixinal da empresa Renault. Está deseñado tanto para motores diésel como de gasolina equipados con filtros de partículas. Entre as características técnicas significativas do Top Tec 6400 0W-20 está a posibilidade do seu uso en coches con sistemas Start-Stop. Lembre que neles, ao arrancar o motor, é moi importante garantir a circulación instantánea do aceite por todas as canles do seu sistema de lubricación.