Canto duran a tapa do rotor e do distribuidor?

O rotor do distribuidor e a tapa transmiten tensión desde as bobinas de ignición aos cilindros do motor. A partir de aquí, a mestura aire-combustible acende e acciona o motor. A bobina está conectada ao rotor e o rotor xira dentro da tapa do distribuidor. Cando a punta do rotor pasa polo contacto co cilindro, un pulso de alta tensión viaxa dende a bobina ata o cilindro a través do rotor. A partir de aí, o pulso viaxa desde a fenda ata o fío da bujía, onde finalmente acende a bujía no cilindro.

O rotor do distribuidor e a cabina están expostos regularmente a alta tensión, o que significa que cada vez que acende o coche, a electricidade flúe por eles. Debido a isto, desgastanse de cando en vez. Despois de substituír o rotor do distribuidor e a tapa, débese comprobar todo o acendido para asegurarse de que todo o resto está en bo estado de funcionamento.

O mantemento preventivo é a clave para detectar roturas do rotor e da tapa do distribuidor. Cada vez que o seu coche pasa por un mantemento rutineiro ou é revisado por un profesional, o acendido debe ser revisado coidadosamente. Ademais, é máis probable que esta parte falle se conduces por unha poza profunda porque a auga entrará na tapa do distribuidor e cortará a corrente eléctrica. Neste caso, a cuberta pode non necesitar ser substituída, pode que só necesite secar durante un determinado período de tempo. Se non estás seguro ou comezas a notar algún problema ao arrancar o teu coche, sempre podes programar unha inspección cun mecánico profesional. Inspeccionarán a fondo o seu sistema e substituirán o rotor e a tapa do distribuidor.

Debido a que o rotor e a tapa do distribuidor poden fallar co paso do tempo debido a que están en ambientes duros, é importante coñecer os síntomas que emitirá esta peza antes de que falle por completo.

Os sinais de que cómpre substituír o rotor e a tapa do distribuidor inclúen: