Como, por que, rompen os sensores de aparcamento e que facer ao respecto

Parktronic, que é unha opción indispensable para principiantes e unha bonificación moi agradable para condutores experimentados, é un sistema complexo que pode fallar en calquera momento. Como determinar que elo da "cadea" morreu e, o máis importante, como resolver rapidamente o problema, descubra o portal AvtoVzglyad.

Se os condutores cunha experiencia de condución impresionante reaccionan con calma á avaría dos sensores de aparcamento, din, morreu e está ben, entón os recrutas, despois de identificar un defecto no sistema, entran en pánico. Non é difícil entender que o radar de aparcamento estea "canso": ou o indicador correspondente "aparece" no cadro de mandos, ou o ordenador, que se volveu tolo, comeza a avisar de obstáculos inexistentes ou, pola contra, calar ofendido.

É moito máis difícil determinar que mecanismo fallou. Por suposto, é posible, aforrando tempo, pero non cartos, levar o coche aos diagnósticos, que en cuestión de minutos -ou, en casos extremos, horas- atoparán o "can enterrado". Pero que pasa con aqueles cuxas finanzas cantan romances, para os que unha visita non programada ao servizo é un luxo inasequible? Imos descubrir.

UNIDADE DE CONTROL

O compoñente principal do sistema é a unidade de control, que, de feito, é responsable do funcionamento dos mecanismos de "aparcamento". Para asegurarse de que o problema non está na "cabeza", cómpre eliminalo e comprobalo cun ohmímetro. ¿Ceros na pantalla? Parabéns, atopaches a causa da avaría dos sensores de aparcamento. Engadimos que é mellor non experimentar con coches con garantía: eles, para evitar máis incidentes, deben ser inmediatamente transferidos aos concesionarios.

E xa que comezamos coa unidade de control, inmediatamente diremos que o aumento da sensibilidade dos sensores de aparcamento, é dicir, alertas sobre obstáculos inexistentes, así como a situación inversa, cando os radares non ven valos, muros e outros coches. , tamén pode indicar un mal funcionamento da "cabeza". Ou mellor dito, nin sequera sobre un mal funcionamento, senón sobre as configuracións caidas. Se estás seguro de que os sensores non están sucios e non están "pegados", seguro que o problema está nos parámetros.

SENSORES

Ademais da unidade de control, os propios sensores ou placas metalizadas están suxeitos a avarías: os dispositivos moi externos que detectan a distancia aos obxectos. O motivo das súas frecuentes "enfermidades" reside nas condicións de funcionamento: están situados nos parachoques: a sucidade, a neve e a auga voan sobre eles todo o tempo. E engade aquí unha lavadora de alta presión, cambios de temperatura...

Como comprobar a funcionalidade dos sensores? Arranque o motor, active a marcha atrás (para non forzar a transmisión cun "freo de man", é mellor levar un asistente) e toque o dispositivo co dedo. O traballador, facendo un crack apenas audible, vibra lixeiramente. "Canso", respectivamente, calarán como partidarios. Intente eliminar o sensor defectuoso, limpa e seque. Se isto non axuda, entón a membrana probablemente "rendeuse".

CABLEADO

Por suposto, o sistema de "aparcamento" inclúe cableado, que tamén se pode danar. Os problemas con ela indicaranse por síntomas "flotantes": os radares, dependendo do estado de ánimo, funcionan correctamente ou "dedo no ceo". Tenta captar o momento no que fallan. Se isto ocorre despois do lavado, por exemplo, a humidade entra nas conexións.

MONITOR E SISTEMA DE SON

O monitor e o sistema de alerta sonora teñen menos probabilidades de fallar. Non é difícil adiviñar o porqué: ao estar no coche, son os menos afectados polos efectos negativos do medio ambiente. Inmediatamente saberás da avaría de calquera destes dispositivos: ou desaparecerá a imaxe (o que, entre outras cousas, pode indicar un mal funcionamento da cámara de visión traseira), ou desaparecerá o acompañamento musical.