Como medir o colapso
Camber é o ángulo entre o eixe vertical da roda e o eixe das rodas visto de fronte. Se a roda está inclinada cara a fóra na parte superior, a curvatura é positiva. Se a roda da parte inferior está inclinada cara a fóra, a curvatura é negativa. A maioría dos coches veñen de fábrica con camber lixeiramente positivo na parte dianteira e negativo na parte traseira.
A curva pode provocar o desgaste dos pneumáticos e o deslizamento. Un camber demasiado positivo fará que o vehículo se dirixa cara a ese lado e tamén pode provocar un desgaste excesivo do pneumático no bordo exterior do pneumático. Un camber demasiado negativo pode causar un desgaste excesivo no bordo interior do pneumático.
A maioría dos talleres usan equipos de alta tecnoloxía para medir o camber e outros ángulos de configuración. Non obstante, pode medir camber na casa cun medidor dixital de camber.
Parte 1 de 2: prepara o coche para a medición
Materiais obrigatorios
- Calibre Long Acre Racing
- Manuais gratuítos de reparación de Autozone
- Jack queda de pé
- Luvas de protección
- Manuais de reparación de Chilton (opcional)
- Gafas de seguridade
- Manómetro de presión de neumáticos
Paso 1: prepara o coche. Antes de medir a curvatura, estacione o vehículo nunha superficie plana.
O vehículo tamén debe ter un peso en vacío normal, sen exceso de carga, e a roda de reposto debe estar debidamente estibada.
Paso 2: axusta a presión dos pneumáticos. Comprobe e axuste a presión dos pneumáticos segundo as especificacións do fabricante.
Podes atopar as especificacións de presión dos pneumáticos do teu vehículo na etiqueta do pneumático colocada xunto á porta do lado do condutor ou no manual do propietario do teu vehículo.
Paso 3: comproba as especificacións do camber do teu vehículo.. Camber mídese en graos. Comprobe o cadro de aliñamento para confirmar os valores de camber desexados para o seu vehículo.
Esta información pódese atopar no manual de reparación do teu vehículo e pódese usar para confirmar que o teu camber está dentro das especificacións.
Paso 4: Comprobe o desgaste do vehículo na dirección e na suspensión.. Levante o vehículo para comprobar o desgaste excesivo. A continuación, balance a roda cara arriba e abaixo e dun lado a outro.
Se sentes algún xogo, fai que un asistente axite a roda para que poidas determinar que pezas están desgastadas.
- Atención: Determine que compoñentes están desgastados e substitúaos antes de medir a curvatura.
Parte 2 de 2: medir a curvatura
Paso 1: Conecte o sensor de camber ao fuso.. Apunta as rodas cara diante. A continuación, conecte o sensor á roda ou ao fuso segundo as instrucións que acompañan a ferramenta.
Se o sensor vén cun adaptador magnético, asegúrate de fixalo nunha superficie que estea en ángulo recto co eixe.
Paso 2: aliña o sensor. Xire o indicador ata que a burbulla ao final do indicador indique que está nivelado.
Paso 3: le o sensor. Para ler o sensor, mire os dous frascos dos frascos a cada lado do sensor. Están marcados con + e -. Unha liña preto do centro de cada burbulla indica o valor de camber. Cada liña representa 1/4º.
- FunciónsR: Se tes un manómetro dixital, só tes que ler a pantalla.
Se prefires que un profesional verifique o aliñamento en lugar de mercar unha cara ferramenta de bricolaxe, busca a axuda dun mecánico. Se notas un desgaste desigual dos pneumáticos, fai que un mecánico certificado de AvtoTachki inspeccione e reposicione por ti.
Consulte sempre a un mecánico profesional e experimentado para calquera problema dos pneumáticos, como pandeo, agarrotamento ou desgaste excesivo nos bordos exteriores do pneumático.
