Como tensar a correa do alternador
Contido
Moitos propietarios de coches están interesados na pregunta: como tensar a correa do alternador? Despois de todo, o nivel de carga da batería e a tensión na rede eléctrica do coche dependen diso. tamén a partir diso como se tensa a correa do alternador tamén depende o estado do cinto en si, así como o estado dos rodamentos do cigüeñal e do eixe do xerador. Vexamos máis de cerca, como tensar a correa do alternador cun exemplo concreto.
A importancia do nivel de tensión e comprobalo
Como tensar a correa do alternador
Considere as consecuencias desagradables ás que levará un nivel de tensión incorrecto. Se el afrouxa, é probable que se produza un deslizamento. É dicir, o accionamento do xerador non funcionará a velocidade nominal, o que á súa vez provocará que o nivel de tensión xerado por ela sexa inferior ao normal. Como resultado, hai un nivel insuficiente de carga da batería, electricidade insuficiente para alimentar os sistemas do coche e o funcionamento do sistema eléctrico con carga aumentada. Ademais, ao esvarar, a temperatura do propio cinto aumenta significativamente, é dicir, sobrequenta, polo que perde o seu recurso e pode fallar prematuramente.
Se o cinto está demasiado axustado, isto tamén pode provocar desgaste excesivo do propio cinto. E no peor dos casos, ata a súa rotura. tamén, a tensión excesiva afecta negativamente aos rodamentos do cambota e do eixe do xerador, porque teñen que traballar en condicións de maior carga mecánica. Isto leva ao seu desgaste excesivo e trae o prazo da súa falla.
Comprobación da tensión
Proceso de comprobación da tensión
Agora considere o tema das probas de tensión. Paga a pena mencionar de inmediato que os valores de forza son únicos e dependen non só da marca e modelo do coche, senón tamén dos xeradores e correas utilizados. Por iso, busca información relevante nos manuais do teu coche ou nas instrucións de funcionamento do xerador ou correa. tamén se verá afectado pola presenza de equipos adicionais instalados no coche: dirección asistida e aire acondicionado. En termos xerais, pódese dicir que se presiona o cinto na sección máis longa entre as poleas cunha forza duns 10 kg, entón debería desviarse uns 1 cm. (por exemplo, para un coche VAZ 2115, ao aplicar unha forza de 10 kg, os límites de deflexión da correa son 10 ... 15 mm para os xeradores 37.3701 e 6 ... 10 mm para os xeradores do tipo 9402.3701).
Se durante a comprobación atopas que a correa do alternador está solta ou tensa, debes axustar a tensión. Isto pódese facer de dúas formas, dependendo da máquina que teñas: usando unha barra de axuste ou un parafuso de axuste. Considerámolos en orde.
Tensión con barra de axuste
Fixación do xerador cunha correa
Este método úsase para vehículos máis antigos (por exemplo, VAZ "clásicos"). Baséase no feito de que o xerador está conectado ao motor de combustión interna cun especial barra arqueada, así como un parafuso cunha porca. Ao afrouxar o soporte, pode mover a barra co xerador en relación ao motor de combustión interna ata a distancia desexada, axustando así o nivel de tensión.
As accións realízanse segundo o seguinte algoritmo:
- desenroscar a porca de fixación da barra arqueada;
- usando o soporte, axustamos a posición (movemos) o xerador en relación ao motor de combustión interna;
- apretar a porca, fixando a nova posición do xerador.
O procedemento é sinxelo, pódese repetir se non conseguiu o nivel de tensión desexado a primeira vez.
Tensión con parafuso de axuste
Axuste de parafuso no VAZ-2110
Este método é máis avanzado e úsase na maioría das máquinas modernas. Baséase no uso dun especial parafuso de axuste, desprazamento que pode axustar a posición do xerador en relación ao motor de combustión interna. O algoritmo de accións neste caso será o seguinte:
- solte o soporte do xerador, os seus soportes superior e inferior;
- usando o parafuso de axuste, cambiamos a posición do xerador;
- fixar e apertar o soporte do xerador.
Neste caso, o nivel de tensión da correa pódese realizar durante o proceso de axuste.
Axuste da tensión do rolo
Axustando rolo e chave para el
Algunhas máquinas modernas usan tensores de correa para axustar a tensión da correa. rolos de axuste. Permítenche tensar rapidamente e facilmente o cinto. Como exemplo de uso deste método, considere axustar o cinto dun coche Lada Priora con aire acondicionado e dirección asistida, como un dos coches máis populares do noso país.
Como tensar a correa do alternador no "Preor"
Os traballos de tensado da correa do alternador dun coche Lada Priora realízanse mediante un rodillo tensor especial, que forma parte do deseño. Para traballar, necesitarás unha chave para 17, para desaparafusar e fixar o rolo mencionado de novo, así como unha chave especial para xirar o rolo de axuste (é un deseño de dúas varillas cun diámetro de 4 mm soldadas ao base, a distancia entre as varillas é de 18 mm). Tal chave pódese mercar en calquera tenda de automóbiles por un prezo simbólico. Algúns propietarios de coches usan alicates curvos ou "ornitorrincos" no seu traballo. Non obstante, recomendámosche que aínda compre unha chave de axuste, dado o seu baixo prezo e a facilidade de traballo posterior.
Proceso de regulación de tensión
Para axustar cunha chave de 17, cómpre desenroscar lixeiramente o parafuso de fixación que suxeita o rolo de axuste e, a continuación, usar unha chave especial para xirar lixeiramente o rolo para aumentar (a maioría das veces) ou reducir a tensión do cinto. Despois diso, de novo cunha chave de 17, fixa o rolo de axuste. O procedemento é sinxelo e mesmo un entusiasta dos automóbiles sen experiencia pode manexalo. Só é importante escoller o esforzo correcto.
Despois de completar a tensión, necesidade de comprobar. Para iso, inicie o motor de combustión interna e acenda os máximos consumidores de electricidade: luz alta, calefacción da luneta traseira, aire acondicionado. Se funcionan correctamente e, ao mesmo tempo, o cinto non asubía, entón fixeches a tensión correctamente.
Tensión da correa do alternador en Priore
tamén un método para tensar a correa do alternador no "Anterior"
No material correspondente atoparás información detallada sobre o proceso de substitución da correa do alternador dun coche Lada Priora.
Como tensar a correa do alternador do Ford Focus
En diferentes modificacións dos coches Ford Focus, utilízase un dos dous sistemas de axuste da tensión da correa: utilizando un rolo automático ou mecánico. No primeiro caso, a operación é moito máis sinxela para o propietario, xa que a tensión do cinto realízase mediante resortes incorporados. Polo tanto, o condutor só ten que realizar a substitución periódica do cinto (de forma independente ou nunha estación de servizo).
No caso dun rolo mecánico, a tensión debe realizarse manualmente utilizando ferramentas de cerrallería: palancas e chaves inglesas. O deseño do mecanismo de rolo tamén pode diferir. Non obstante, a esencia do procedemento redúcese no feito de que cómpre soltar lixeiramente a fixación do rolo, estiralo e arranxalo de novo. tamén nalgunhas modificacións do Ford Focus (por exemplo, Ford Focus 3) sen axuste de tensión. É dicir, se o cinto esvara, hai que substituílo.
Invitámosche a familiarizarte co material, que presenta o procedemento para substituír a correa do alternador nun coche Ford Focus 2 - un artigo.
Por fin
Independentemente do método que utilizou para axustar a posición do xerador, despois do procedemento, cómpre xirar o cigüeñal 2-3 veces cunha chave inglesa e, a continuación, asegurarse de que o nivel de tensión do cinto articulado non cambiou. tamén recomendamos conducir unha distancia curta (1…2 km), despois do cal comprobar tamén unha vez.
Se non atopou información sobre o nivel de tensión da correa do alternador ou non pode realizar este procedemento de forma independente, póñase en contacto cunha estación de servizo para obter axuda. Se os mecanismos de axuste están configurados na posición extrema e a tensión do cinto é insuficiente, isto indica que é necesario substituílo. normalmente, a quilometraxe do coche entre a substitución do cinto é de 50-80 mil quilómetros, dependendo do modelo e da marca do coche, así como do material do que está feito o cinto.
