Como limpar un convertidor catalítico

Antes de buscar un limpador de convertidores catalíticos, comprobe que non se atasca, non se danen as pezas internas e non aforre o combustible.

Se recentemente tentaches comprobar as túas emisións e dixéronche que o coche estaba mal, é posible que un catalizador obstruído ou sucio sexa a causa principal. O catalizador é un compoñente controlado por emisións instalado no sistema de escape do vehículo. Elimina as partículas e outras emisións nocivas antes de saír do tubo de escape. Finalmente, esta parte atascarase con exceso de hollín e terá que ser limpa ou substituída. Non obstante, limpar un conversor catalítico non é tan sinxelo como se podería pensar. De feito, nin sequera o recomendan os mecánicos profesionais ou os fabricantes de vehículos, e se se fai, incluso pode anular a garantía do vehículo.

Se tes problemas co catalizador e planeas limpalo, determina primeiro a causa do problema de emisións. Despois decide se limpar ou substituír o catalizador.

Determine a fonte principal dunha proba atípica fallida

No 90% dos casos, unha proba de emisión fallida é diagnosticada incorrectamente no momento da proba. A proba de emisións cargará os códigos de problema OBD-II almacenados que poden estar relacionados coa proba errada. Na maioría dos casos, detéctase o código P-0420, código xenérico que indica que o rendemento do sistema Catalyst está "por debaixo do limiar". Aínda que na maioría dos casos isto pode deberse a un conversor catalítico obstruído, tamén pode indicar unha falla nun dos varios sensores de osíxeno, unha fenda no sistema de escape ou preto de media ducia de problemas diferentes. Se o problema é co convertidor catalítico, na maioría dos casos non se pode limpar e debe ser substituído.

Se estás tentando diagnosticar a fonte deste código, primeiro debes comprobar o conversor catalítico. Aquí tes tres cousas que debes comprobar antes de tentar limpar o teu catalizador.

1. Determine se está moi cheo: Se o convertidor catalítico está demasiado obstruído con exceso de depósitos de carbono, é posible que o motor non arranque. Para inspeccionar o catalizador interno, primeiro debe retirarse.
2. Comprobe se hai danos nas pezas internas: Se o catalizador é a causa do problema, na maioría dos casos as partes internas estarán soltas ou danadas. Unha forma rápida de comprobar isto é tocar levemente o conversor catalítico cun martelo e escoitar os ruidos. Estes ruídos indican danos e requiren substitución.
3. Comprobar o consumo excesivo de aceite: Outra fonte principal de catalizador danado é o consumo excesivo de aceite. Isto adoita ser causado por aneis de pistón, guías de válvulas de culata ou inxectores de combustible danados. Se notas que sae fume polo tubo de escape, o máis probable é que sexa o problema. A limpeza do catalizador non resolverá o problema.

Considere a eliminación e a limpeza manual ou a substitución

Unha vez que determine que o conversor catalítico non está danado nin demasiado obstruído para limpalo, o seguinte paso é eliminalo e tentar unha limpeza manual. O mellor método é usar auga e disolvente de laca. Non obstante, non hai ningún paso ou proceso comprobado para limpar un catalizador deste xeito, polo que podes buscar en Internet algúns aditivos de limpeza como Oxicat ou Cataclean que axuden a eliminar os depósitos de carbono lentamente antes de probalo.

Como sinalamos ao comezo deste artigo, ningún fabricante de automóbiles recomenda a limpeza dun catalizador. Isto pode danar o catalizador interno e facer inútil este indispensable sistema. A mellor solución é substituír o catalizador por un mecánico profesional.