Como cambiar as pastillas de freo? - freos de disco e tambor

As pastillas de freo, como os discos e os tambores de freo, tenden a desgastarse co paso do tempo. Podes adiviñar por que ocorre isto se entendes a estrutura do sistema de freo do coche: cando presionas o pedal do freo, as pastillas premanse con forza contra o disco ou o tambor, bloqueando a rotación das rodas. O sistema é moi sinxelo e eficaz, pero require un diagnóstico e un seguimento constantes, se non, pode ter moitas sorpresas desagradables:

• vibración do pedal do freo, terá que ser presionado con máis forza;
• aumento da distancia de freada;
• desgaste irregular dos pneumáticos;
• fallo total do freo.

Para evitar que todo isto lle suceda ao teu coche, cómpre substituír as pastillas de freo a tempo. É difícil dicir exactamente despois de que período de tempo ou despois de superar cantos quilómetros hai que realizar esta operación: as almofadas de diferentes fabricantes poden soportar entre 10 mil e 100 mil quilómetros, tamén hai que ter en conta o seu estilo de condución individual.

Freos de disco

Polo momento, case todos os turismos teñen freos de disco na parte dianteira, e moitos nos traseiros, eixes. O seu dispositivo pódese describir esquemáticamente do seguinte xeito:

• un disco de freo que se atornilla ao cubo e xira coa roda, os discos adoitan estar ventilados -con perforacións, canles internos e muescas para un mellor contacto coas pastillas;
• pinza - unha caixa metálica, que consta de dúas metades, está unida á suspensión e está nunha posición fixa en relación ao disco xiratorio;
• pastillas de freo - situadas dentro da pinza e suxeitar firmemente o disco despois de premer o pedal do freo;
• cilindro de freo de traballo - pon as pastillas en movemento coa axuda dun pistón móbil.

Podes comprobar o dispositivo do sistema de freos no exemplo do teu propio coche. Poderás ver que hai unha mangueira de freo unida ao cilindro de freo e pode haber sensores de desgaste das pastillas de freo dentro da pinza, e algúns modelos poden ter dous cilindros de freo por pinza.

Agora, para substituír as pastillas de freo, terás que seguir esta secuencia de pasos. Primeiro cómpre chegar ás almofadas, e para iso terás que eliminar a roda. Despois veremos o propio disco e a pinza pegada ao lado. A pinza pode constar de varias seccións, ou só pode estar formada pola sección superior (soporte) e a sección onde se fixan as pastillas.

Se se fai incorrectamente, a pinza pode romper cando está baixo presión. Polo tanto, é necesario estender as pastillas de freo aos lados cun desaparafusador e levar a varilla do cilindro de freo á posición de non traballo. A continuación, desaparafusan os parafusos guía para fixar o soporte e retírase, agora podemos avaliar o estado das pastillas de freo.

Se as pastillas están desgastadas uniformemente, isto é un bo sinal: todo está ben, pero se unha delas está máis desgastada que a outra, isto pode indicar que cómpre comprobar o estado do propio disco de freo, porque tamén desgasta co paso do tempo.

Ademais, se a súa pinza está instalada en guías especiais e pode moverse nun plano horizontal, entón cómpre substituír as anteras dos casquiños guía e lubricar as propias guías con graxa especial ou litol común.

Ben, entón só tes que poñer almofadas novas en lugar de outras novas e apertar todo como estaba. Teña moito coidado coa mangueira do freo para que non se dobra nin se rache. Tamén terás que pensar en como comprimir o pistón do cilindro de freo, porque interfire coa instalación de forros de fricción, podes usar unha chave de gas, abrazadeira ou martelo, é bo se hai un asistente preto.

Despois de instalar a roda traseira, cómpre purgar os freos; prema o pedal varias veces para eliminar os espazos entre as pastillas. Ademais, os expertos aconsellan comprobar a calidade do traballo realizado e as pastillas novas freando durante a condución, isto axudaralle a asegurarse de que todo se faga correctamente.

Freos de tambor

Os freos de tambor están dispostos de forma un pouco diferente: 2 forros de freo repiten a forma redonda do tambor e son presionados contra a súa parte interna, o cilindro de freo de traballo é o responsable do seu movemento.

É dicir, para substituír as pastillas, teremos que retirar a roda e o tambor de freo. Ás veces é imposible eliminalo e hai que soltar a porca de axuste do freo de estacionamento.

Unha vez retirado o tambor, podemos ver as zapatas de freo, están unidas ao tambor con resortes de fixación, e están unidas entre si mediante resortes de acoplamento. Basta con dobrar o clip de resorte con alicates. Tamén é necesario desconectar o gancho especial que conecta o bloque coa punta do cable do freo de man. Entre as almofadas tamén hai un resorte separador. O proceso de instalación realízase en orde inversa.

Non esqueza comprobar o estado do disco de freo e dos cilindros de freo que funcionan durante a substitución das pastillas. A túa seguridade dependerá disto.

Vídeo que mostra como cambiar as almofadas dianteiras dos coches VAZ

Vídeo, exemplo, substitución de almofadas nun coche estranxeiro económico Renault Logan

Cargando ...