Como entender que o anticongelante entra no motor
Contido
O radiador da cociña interior pode fallar. O problema faise evidente cando o parabrisas se empaña, a humidade recóllese debaixo da alfombra do pasaxeiro dianteiro. Resolve o problema do mesmo xeito que co radiador principal.
O sistema de refrixeración é unha parte integrante dos vehículos con motores de combustión interna. Os condutores están familiarizados cos casos nos que o refrixerante entra no aceite do motor. As razóns deste fenómeno, e que facer se o anticongelante entra no motor, é o tema de moitos foros de automoción.
Por que o anticongelante entra no motor
O refrixerante e o aceite son compostos químicos diferentes. O refrixerante é unha mestura de concentrado e auga destilada. A composición dos lubricantes de motores é a base máis aditivos e aditivos. Estes últimos, mesturándose co fluído de traballo, convértense na auga nas partículas máis pequenas (20-35 micras): bólas de fósforo, xofre, calcio e outros elementos químicos.
A estrutura das bolas é moi forte: ao subirse aos forros (rolamentos deslizantes) do árbol de levas e do cigüeñal, as partículas "comen" o metal, destrúeno. A materia vese agravada pola alta temperatura que se forma durante o funcionamento do motor de combustión interna. Como resultado, o condutor ten un "soño terrible": o motor comeza a bater. É imposible operar o coche neste estado, xa que o motor acabará atascado: o propietario está á espera dunha revisión cara.
Hai moitas razóns polas que o anticongelante entra no motor. Un condutor competente debe entendelos e comprender as consecuencias.
Goteo do radiador do motor
As canles de refrixerantes están seladas por defecto. Isto calma a vixilancia dos propietarios, polo que moitos non poden entender a tempo que o anticongelante entra no motor.
Os seguintes síntomas deberían alertar ao condutor:
- O nivel de refrixerante no tanque diminúe e o volume de aceite aumenta (a lei da física).
- O escape vólvese branco, vaporoso. No inverno, este efecto pódese atribuír ás xeadas. Pero se un cheiro específico se mestura cos gases de escape, estes son sinais de que o anticongelante está entrando no motor.
- A cor do aceite cambia: vólvese moi escuro ou case branco
- As bujías mollanse, mentres cheiran a anticongelante.
- A partir da mestura de produtos baixo o pescozo de recheo de aceite, fórmase unha emulsión, que despois se deposita en forma de depósitos insolubles nas paredes dos oleodutos e obstruír os filtros.
Unha causa común de fuga de anticongelante é a despresurización do radiador, un intercambiador de calor, que consta de moitas células.
O nodo está danado se:
- cae nela unha pedra de debaixo das rodas;
- apareceu a corrosión;
- corroído por dentro o etilenglicol contido no anticongelante.
Os modelos de plástico cos que se ensamblan algúns coches adoitan racharse. Podes notar un mal funcionamento por raias na carcasa do radiador ou pozas debaixo do coche.
O "tratamento" é o seguinte: retirar o intercambiador de calor, soldalo ou soldalo con soldadura TIG.
Mal funcionamento do radiador ou da billa da cociña
O radiador da cociña interior pode fallar. O problema faise evidente cando o parabrisas se empaña, a humidade recóllese debaixo da alfombra do pasaxeiro dianteiro. Resolve o problema do mesmo xeito que co radiador principal.
Falta anticongelante
Poden aparecer gotas de anticongelante na billa da cociña: a peza non é reparable, así que substitúea por completo. Todo é máis sinxelo se resulta unha xunta instalada entre a billa e o dispositivo de refrixeración anticongelante: pon un consumible novo.
Defectos en mangueiras, boquillas e tubos
O sistema de refrixeración (SO) dos vehículos está cheo de mangas de goma e tubos metálicos que conectan os compoñentes do mecanismo. Estes elementos experimentan cargas de ambientes químicos, efectos de temperatura. Primeiro rachan as mangueiras de goma e despois explotan baixo a presión do fluído de traballo. As pezas metálicas tenden a oxidarse.
É inútil reparar os elementos de conexión: varios parches e enrolamentos son medidas temporais. Mellor substituír as canles con fugas. Funciona cun motor frío para evitar que se queime polo vapor. Escorrer todo o líquido: será moi útil para o seu uso posterior.
Vídeo sobre como drenar o líquido de refrixeración dun coche Ford Mondeo:
Bomba rota
Se os sinais indican que o anticongelante está entrando no motor, inspeccione as juntas da bomba de auga situadas na parte inferior da unidade de potencia. As xuntas e xuntas desgastanse polo uso prolongado.
Executa o diagnóstico da bomba. Se atopa gotas de refrixerante nel ou un motor mollado na unión coa bomba, tome medidas para restaurar o selado: trate a xunta con selante, substitúa o selo de aceite.
Termostato
Dentro deste conxunto hai unha válvula que se abre e se pecha a unha determinada temperatura, regulando o fluxo de refrixerante. Elimine a despresurización e calquera outro dano ao conxunto substituíndo a peza.
Defectos do vaso de expansión
Este compoñente do sistema de refrixeración está feito de PVC duradeiro e resistente á calor. Non moitas veces, pero o material rebenta ou roza contra compoñentes e pezas próximas.
O anticongelante sae fóra
As paredes do tanque son fáciles de soldar, o que non se pode facer coa tapa do tanque: no mecanismo de bloqueo está instalada unha válvula, que é responsable do déficit e exceso de presión do fluído de traballo que circula no sistema operativo. Cando falla a válvula, o refrixerante salpicará. Substituír a tapa.
Como atopar unha fuga de anticongelante
Hai moitos lugares para fugas de anticongelante no complexo sistema da máquina. Non obstante, non é difícil detectar sinais se o líquido de refrixeración entra no motor.
Inspección visual de tubos e abrazaderas
Ármate cun espello para examinar todos os recunchos escondidos baixo o capó e a parte inferior do coche, e comeza a comprobar os elementos de conexión, así como os suxeidores de anel, en secuencia. Ás veces, estes últimos reláxanse e o fluído de traballo sae precipitado: o problema resólvese apretando as abrazadeiras. Inutilizables, con fendas, os tubos de derivación deben substituírse por pezas de recambio novas.
Uso de cartón
Excelentes "indicadores" servirán como papel groso ou cartón. Os elementos improvisados axudarán a recoñecer ata unha mínima fuga de líquido de refrixeración: colócaos no chan debaixo do coche, deixa o coche durante a noite.
Comprobación do tanque de expansión
Comprobe a integridade do tanque de expansión mediante un dos métodos convenientes propostos:
- Seque o tanque. Arranque e quente o motor, asegúrese de que non haxa gotas no exterior.
- Desmontar o recipiente, escorrer o anticongelante. Crea unha presión de 1 atmosfera cun compresor de coche dentro do tanque. Observa no manómetro se a presión baixa ou non.
- Sen quitar o vaso de expansión, presurize todo o sistema cunha bomba. Recorrer a un manómetro: se o indicador comeza a caer, busque un oco nas unións dos compoñentes. Quizais apareceu unha fenda nun dos elementos do sistema.
O último método é o máis eficaz.
Diagnóstico de portada
Diagnosticar a válvula de tapa que regula o fluxo de refrixerante deste xeito: desmontar a peza, sacudila, escoitala. Se escoitas clics característicos, non hai nada de que preocuparse. En caso contrario, intente aclarar a peza. Sen éxito - substituír a peza de recambio.
Fuga de anticongelante sen manchas visibles
As situacións máis difíciles son cando non hai sinais visibles de fuga do fluído de traballo e os síntomas indican que o anticongelante entra no motor. En primeiro lugar, a xunta, que está instalada no punto de contacto entre a culata e o propio bloque, cae baixo sospeita.
Anticonxelante con fugas
O selo está desgastado ou queimado pola alta temperatura. Podes substituír a xunta pola túa conta (terá que desmontar a cabeza) ou no servizo.
Pero o defecto pode estar na propia cabeza do cilindro en forma de irregularidade da parte plana coa que se presiona a cabeza contra o bloque. Unha regra sinxela axudará a detectar un defecto: péguea cun bordo á cabeza e o defecto revelarase. Neste caso, o nodo está conectado a unha máquina especial.
Unha fenda na carcasa do bloque de cilindros é a maior molestia. Aquí a única salvación é a substitución do bloque.
Como previr o problema
Mediante inspección visual, busque sinais e busque as razóns polas que se filtra anticongelante. Buscar puntos de despresurización nas unións e conexións do sistema de refrixeración, eliminar defectos e ocos.
Comprobe o nivel e a calidade do aceite. Se o anticongelante se mestura con lubricante de motor, o volume deste último será superior ao normal e na vara de medición atoparás unha substancia branca: unha emulsión. Desenroscar periodicamente as bujías: as pezas húmidas que emiten un cheiro específico indicarán unha fuga de refrixerante.
No vídeo: onde vai o anticongelante no coche Niva Chevrolet:
