Como axustar correctamente a suspensión da bicicleta de montaña

As suspensións revolucionaron a práctica da bicicleta de montaña. Con eles, podes montar máis rápido, máis duro, máis tempo e cunha comodidade óptima. Non obstante, debes ter coidado, porque unha suspensión mal axustada tamén pode castigarte!

Imos resumir a configuración.

Resorte de suspensión

O rendemento da suspensión caracterízase principalmente polo seu efecto resorte. Un resorte está determinado principalmente polo peso que soporta e polo que se afundirá.

Lista de sistemas de resorte:

• par resorte/elastómero (tapón de primeiro prezo),
• aire/aceite

O resorte permítelle adaptarse ao peso, ao terreo e ao estilo de conducción do piloto. Normalmente, unha roda de disco utilízase para o endurecemento de resortes en sistemas de resorte / elastómero e baño de aceite, mentres que as horquillas de aire e os amortiguadores de bicicletas de montaña están regulados por unha bomba de alta presión.

Para as horquillas de elastómero / resorte MTB, se queres endurecer ou suavizar significativamente as horquillas, substitúeas por números de peza máis duros ou suaves para que coincidan coas túas horquillas ATV.

Levi Batista, axúdanos a comprender a teoría do que ocorre durante unha suspensión nun vídeo dun xeito sinxelo e divertido:

Varios tipos de configuración

Precarga: esta é a configuración básica dispoñible para case todos os garfos e amortiguadores. Permítelle axustar a suspensión segundo o seu peso.

Rebote ou rebote: este axuste atópase na maioría dos arneses e permítelle axustar a taxa de retorno despois do impacto. Este é un axuste importante, pero moitas veces non é doado de facer xa que debe depender da velocidade e do tipo de terreo que conduza para conseguir uns resultados óptimos.

Velocidade de compresión baixa e alta: este parámetro está dispoñible nalgúns garfos, normalmente a un nivel alto. Permite axustar a sensibilidade en función da velocidade de movemento para grandes e pequenos impactos.

Axuste de sag

SAG (do verbo inglés "sag" a pretensado) é a precarga do garfo, é dicir, a súa rixidez en repouso e, polo tanto, a súa depresión en repouso, dependendo do peso do xinete.

Mídese cando te subes á bicicleta e prestas atención a cantos mm cae a horquilla.

O xeito máis sinxelo:

• Equípate como mentres montas: casco, bolsos, zapatos, etc. (que afectan directamente ao peso que soportan os arneses).
• Insira o clip na parte inferior dun dos montacargas.
• Séntete na bicicleta sen presionar o garfo e toma unha posición normal (mellor
• Colle unha velocidade duns poucos km/h e ponte na posición correcta, porque ao parar, todo o peso está na parte traseira e os valores serán incorrectos)
• Baixa da bicicleta sen sempre empurrar o garfo,
• Observe a posición da abrazadeira en mm desde a súa posición básica.
• Mide o percorrido total da horquilla (ás veces difire dos datos do fabricante, por exemplo, o vello Fox 66 tiña 167, non 170 como se anuncia)

Divide a deflexión da garfo medida pola viaxe total da garfo e multiplícala por 100 para obter a porcentaxe. É o SAG o que nos indica que en repouso flúe o N% da súa deflexión.

O valor de SAG ideal é o sag cando está parado e baixo o seu peso, que é un 15/20% do camiño para a práctica XC e un 20/30% para a práctica máis intensa, enduro en DH.

Precaucións para o axuste:

• un resorte demasiado ríxido impedirá que a súa suspensión funcione correctamente, perderá completamente a vantaxe da configuración de compresión e rebote.
• Un resorte demasiado brando pode danar o teu material, xa que o teu sistema de suspensión bate a miúdo contra os topes ao golpear con forza (incluso todoterreo).
• o aire da horquilla da túa bicicleta de montaña non reacciona do mesmo xeito cando está entre 0 ° e 30 °, a túa configuración debería cambiar e a túa presión debería comprobarse todos os meses do ano para que sexa o máis adecuada posible para as condicións. no que estás montando... (no inverno o aire está comprimido: idealmente engadir + 5%, e no verán expande: eliminar -5% da presión)
• se topas con demasiada frecuencia (o garfo para), pode que teñas que reducir a folga.
• nas horquillas de resorte, o axuste da precarga non é grande. Se non consegues o SAG que queres, terás que substituír o resorte por un modelo máis axeitado ao teu peso.

Compresión

Este axuste permitirache axustar a dureza de compresión do teu garfo en función da túa velocidade de afundimento. As altas velocidades correspóndense con golpes rápidos (rochas, raíces, pasos, etc.), mentres que as baixas están máis enfocadas a golpes lentos (balanceo do garfo, freada, etc.). Como regra xeral, escollemos un axuste de alta velocidade bastante aberto para absorber ben este tipo de choque, tendo coidado de non desviar demasiado. A baixas velocidades, estarán máis pechados para evitar que a horquilla caia demasiado forte ao frear. Pero podes probar con diferentes opcións no campo para atopar a que mellor che funcione.

• A baixa velocidade correspóndese coa compresión de baixa amplitude, que adoita estar asociada a pedalear, frear e pequenos impactos no chan.
• A alta velocidade correspóndese cunha compresión de gran amplitude da suspensión, normalmente asociada a sacudidas e impactos provocados polo terreo e a condución.

Para axustar este dial, configúrao xirándoo ata o lado "-", despois conta as marcas xirándoo ao máximo ata "+" e volve 1/3 ou 1/2 ao lado "-". Deste xeito, mantén a compresión dinámica da horquilla e/ou o amortiguador da túa MTB e podes afinar a axuste da suspensión segundo a sensación da marcha.

A forte compresión ralentiza a viaxe da suspensión durante impactos fortes e mellora a capacidade da suspensión para soportar eses impactos fortes. A compresión demasiado lenta obriga ao piloto a compensar os impactos máis duros co seu corpo, e a bicicleta de montaña será menos estable a altas velocidades.

Bloqueo por compresión

O bloqueo de compresión da suspensión, popular nas zonas de escalada e rodadura, funciona ralentizando ou impedindo o fluxo de aceite na cámara. Por motivos de seguridade, o bloqueo do garfo desenvólvese por impactos fortes para evitar danar a suspensión.

Se a túa bici de montaña ou o teu bloqueo de amortiguador non funcionan, hai dúas solucións:

• O garfo ou o amortiguador están bloqueados polo mango do manillar, é posible que teña que tensar o cable
• Non hai aceite no garfo nin no choque, comprobe se hai fugas e engade unhas culleradas de aceite.

Relaxación

A diferenza da compresión, o rebote corresponde á flexibilidade da suspensión cando volve á súa posición orixinal. Tocar o control de compresión desencadea tocar o control de rebote.

Os axustes do gatillo son máis difíciles de atopar porque dependen principalmente de como te sintas. Axustable cunha esfera, que a miúdo se atopa na parte inferior das mangas. O principio é que canto máis rápido sexa o gatillo, máis rápido volverá o garfo á súa posición orixinal en caso de impacto. Ao rebotar demasiado rápido faráche sentir como se está a ser arroxado do manillar por golpes ou unha motocicleta que é difícil de controlar, mentres que se rebota demasiado lento fará que o garfo non se poida levantar e os golpes pararán. sentirase nas túas mans. En xeral, canto máis rápido nos movemos, máis rápido debería ser o gatillo. É por iso que é tan difícil conseguir a configuración correcta. Para atopar un bo compromiso, non teñas medo de realizar varias probas. O mellor é comezar coa relaxación máis rápida posible e ir diminuíndo gradualmente ata atopar o equilibrio adecuado.

Un aliñamento incorrecto do gatillo pode ter graves consecuencias para o piloto e/ou a montura. Un gatillo demasiado forte levará á perda de adherencia. Un rebote demasiado suave aumenta o risco de sobrepasar, o que provoca danos no garfo con impactos repetidos que non permiten que o garfo volva á súa posición orixinal.

Funcionamento: Na fase de expansión, o purín volve ao seu estado normal co movemento do aceite desde a cámara de compresión ata a súa posición orixinal a través dunha canle regulable que aumenta ou diminúe a taxa de transferencia de aceite.

Método de axuste do disparador 1:

• Amortiguador: deixe caer a bicicleta, non debe rebotar
• Bifurcación: colle unha beiravía bastante alta (preto da parte superior do camiño) e báixaa cara adiante. Se sentes que te lanzan sobre o manillar despois de baixar a roda, reduce a taxa de rebote.

Método de axuste do disparador 2 (recomendado):

Para a súa horquilla e amortiguador MTB: configure a báscula xirándoa o máximo posible cara ao lado "-", despois conta as muescas xirándoa o máis lonxe posible cara ao "+" e retrocede 1/3 cara ao " -" (Exemplo: de "-" a "+", 12 divisións para o máximo +, volve 4 divisións cara a "-" Deste xeito, manterás a relaxación dinámica coa horquilla e/ou o amortiguador e podes modificar a configuración da suspensión para sentirte máis cómodo. . mentres conduce.

E a telemetría?

ShockWiz (Quark/SRAM) é unha unidade electrónica que se conecta a unha suspensión neumática para analizar o seu funcionamento. Ao ligar á aplicación do teléfono intelixente, recibimos consellos sobre como configuralo segundo o noso estilo de pilotaxe.

ShockWiz é incompatible con algunhas suspensións: o resorte debe ser absolutamente "aire". Pero tamén que non ten unha cámara negativa axustable. É compatible con todas as marcas que cumpran este criterio.

O programa analiza os cambios na presión do aire no resorte (100 medicións por segundo).

O seu algoritmo determina o comportamento global do seu garfo/amortiguador. Despois transcribe os seus datos a través dunha aplicación de teléfono intelixente e axúdache a axustar a suspensión: presión do aire, axuste de rebote, compresión de alta e baixa velocidade, reconto de fichas, límite inferior.

Tamén podes alugalo a Probikesupport.