Como axustar correctamente os soportes do motor

Despois do capital do motor, a almofada dereita estaba filtrando, ou cando o motor estaba instalado no seu lugar, os parafusos do soporte dereito estaban mal atornillados, pero en xeral escoitáronse sons moi desagradables a velocidades de marcha atrás e adiante. 1 - 1,5 e 2,5 - 3+ ao arrancar o coche.

Cambiei a almofada, aínda que agora penso que quizais en balde. Aconséllolle a todo o mundo que arranque normalmente para poñer o motor no vello cando aparezan sons. En xeral, cambiei, os síntomas mantivéronse, só na marcha adiante o son diminuíu. No servizo, digo, polo menos sentámonos nun motor en marcha, sen esquecer o feito de que os parafusos sen retorcer deberían ser cargados. Non, non, din os rapaces, non ten sentido, hai que cambiar todas as outras almofadas (de feito, “Queremos ir a casa, xa é tarde”). Ben marcados neles, esquerda. Dirixiuse ata o garaxe, colleuno e comezou a regularse.

En xeral, como o fixen: desenrosquei os parafusos e deixei funcionar primeiro en XX, despois mantiven o gas a 2k rpm e despois de novo en XX. Humedecida, axustada: parece 0.

Segundo intento: igual, só apertado. O mesmo - 0 sentido.

Terceiro intento: relaxei e fun dar un paseo pola vila de ida e volta. Retorcido na puntería, pero non a quemarropa. Case milagrosamente, os sons de detrás desapareceron, pero de fronte só empeorou. Tenteino de novo, só afloxei máis os parafusos, aínda o mesmo efecto. En definitiva, tras tres intentos deste tipo, marcou. Pero ao apertar os parafusos, notei que os parafusos non estaban apretados ata o final; non había ningún son por detrás, e menos aínda por diante. Paga a pena tiralo máis forte: o son aparece en ambas as marchas, ao parecer o motor cambia literalmente de mm con parafusos curvados a quemarropa e iso é todo: vibra.

De aí a miña pregunta: quizais entón non aprazar? preme ata que o son desapareza? Tamén hai tres almofadas, e literalmente non lles dou a volta para que o cravo sobresaia entre o parafuso e a almofada.

Segunda observación: notei que se desenroscas o máis próximo á fronte e os parafusos no medio, entón o máis afastado (terceiro) adoita saír con dificultade; isto significa que o motor está xirando e presionando o terceiro parafuso. Se, pola contra, aperta o primeiro e o medio, entón o terceiro parafuso é moito máis lixeiro, o que é lóxico. Esa é exactamente a razón da aparición do son en D, paréceme, reside no terceiro parafuso, na forma en que pon o motor. Porque se apertas os dous primeiros parafusos (como resultado, o terceiro xira máis fácil), entón en D o son desaparece case por completo e en R aparece de novo.

De aí a segunda pregunta: como apertar os parafusos para que se erixen rectos?

Vexa tamén: Descargar photo vaz 2114 with girls

Levantar e desenroscar os 3 e atornillar? Ou pode desaparafusar completamente o medio, desaparafusar o medio e os distantes problemáticos mesmo co motor en marcha, e despois de cargar xa o parafuso no medio, lonxe, e despois desenroscar completamente o próximo?

 

O motor do coche vibra durante o funcionamento. Se non se elimina este fenómeno, xerará un malestar tanxible para o condutor e os pasaxeiros. Pero o máis importante é que afecta negativamente á propia máquina. A vibración é amortiguada por almofadas especiais. Poden desgastarse e fallar. Polo tanto, paga a pena saber cando e como substituír os soportes do motor.

 

Excursión ao material

As medidas para reducir a vibración do motor tomáronse por primeira vez en 1932 nos coches Plymouth fabricados por Chrysler Corporation. Por suxestión do enxeñeiro xefe Frederik Zeder, instaláronse xuntas de goma entre o motor e o cadro. Os propietarios de antigos coches de fabricación soviética, como o modelo Moskvich, aínda poden ver algo así".

Os soportes de motor (tamén se chaman soportes de motor) hoxe en día veñen en varios tipos:

Caucho-metal. Constan de dúas placas metálicas e unha almofada de goma colocada entre elas. Algúns fabricantes usan poliuretano en lugar de goma, que é máis duradeiro. Ademais, o deseño pódese reforzar con resortes para mellorar a absorción de impactos. Estes soportes son plegables e non plegables. É moi utilizado debido á sinxeleza e ao baixo custo de produción. A vida útil dos rodamentos de goma e metal é de 100 quilómetros.

Por suposto, aqueles motoristas que prefiren facer todo coas súas propias mans, por unha ou outra razón, adoitan tratar con almofadas de goma e metal. Isto é especialmente certo para os propietarios de vehículos domésticos. O número de elementos de fixación depende do tipo de motor. Por exemplo, no motor de oito válvulas dun coche VAZ 2110 utilízanse dous laterais e un traseiro. E na versión de dezaseis válvulas das monturas xa haberá cinco. Calquera persoa que vai substituír o soporte do motor nun VAZ coas súas propias mans debe ter en conta este feito.

Cando cambiar os soportes do motor

Como xa se mencionou, a vida útil dos soportes é bastante longa. Sobre todo se o condutor coida ben o seu coche. Non obstante, nada dura para sempre. Polo tanto, estas pezas de automóbiles tarde ou cedo danan: desde pequenas fendas ata roturas. Ao mesmo tempo, na cabina aparecen ruídos extraños, parecidos a un ruxido, por exemplo, e tamén se senten vibracións baixo o capó no momento en que o motor está a funcionar baixo carga.

Para comprobar as almofadas e determinar a causa dos síntomas que apareceron, hai un xeito moi sinxelo. É certo que é desexable ter parella. Polo tanto, cómpre poñerse ao volante e arrancar o motor. O capó está aberto. Despois, poñendo o coche no freo de man, cómpre tentar conducir un par de centímetros cara atrás e cara atrás. Durante estas accións, o compañeiro verá vibracións do motor. Considérase unha desviación da norma que o motor pode inclinarse fortemente e volver á súa posición orixinal bastante lentamente. Ademais, poden producirse choques característicos na caixa de cambios. Se tales momentos están presentes, paga a pena facer unha inspección visual das almofadas conducindo o coche nun burato de inspección. Despois diso, quedará bastante claro: substitúe os soportes do motor ou os vellos seguirán funcionando. Os signos externos típicos pódense considerar os seguintes:

• rachaduras ou outros danos nas pezas de goma;
• separando as pezas de goma da base metálica;
• fuga de fluído dos rodamentos hidráulicos.

 

Estes problemas xorden debido ao desenvolvemento dun recurso, perda de elasticidade do caucho baixo a influencia dos cambios de temperatura, como resultado de danos mecánicos, exposición a líquidos químicamente activos, etc. Agora imos falar sobre que facer se as almofadas están defectuosas e o teu obxectivo é o menor custo, é dicir, como reparar ti mesmo.

Substitución do soporte do motor faino vostede mesmo

Neste procedemento, en principio, non hai nada complicado. E non importa se vai, por exemplo, substituír o soporte do motor traseiro ou todo á vez. A diferenza estará en que lado tes que actuar (a almofada traseira quítase da parte inferior do coche, e o resto desde arriba). Das ferramentas que necesitará o teu gato, tamén podes necesitar un anaco de madeira ou unha táboa grosa para que o use como separador.

Tamén é necesario dispoñer de chaves abertos e de tubo para 13, 15, 17, 19 e outras, dependendo das características de deseño dunha conexión ICE en particular. Non é necesario conducir o coche a un foso ou paso elevado, aínda que se se instala a protección do motor, será máis conveniente eliminalo nun foso.

1. Para comezar, o coche debe instalarse uniformemente, eliminando pendentes e distorsións. Asegúrese de poñer parachoques debaixo das rodas traseiras. Ademais, como xa se mencionou, elimínase a protección do motor (se é o caso), así como a correa do alternador. Para retirar o cinto, primeiro desenrosque o parafuso do tensor. Para iso, probablemente necesites unha chave para 13.
2. Agora entra en xogo o gato. Instálase debaixo do motor e coa axuda dun separador elévase o motor. Isto elimina a carga dos coxíns dianteiros. Agora pódense desaparafusar, entón pode proceder directamente á súa substitución. Se precisa traballar co coxín traseiro, entón o gato está instalado na zona da caixa de cambios. Cando non hai que substituír unha, senón varias almofadas, isto faise á súa vez. Como xa se mencionou, hai máis soportes no motor de dezaseis válvulas. Pero a esencia do proceso de substitución deles non cambiará a partir deste.

Resumir

Polo tanto, os danos nos soportes do motor teñen sinais bastante terribles. Non obstante, o procedemento para substituílos non require coñecementos especiais no dispositivo do coche e experiencia nun servizo de vehículos. O conxunto de ferramentas necesarias é mínimo. Tal conxunto, por regra xeral, está dispoñible no maleteiro de todos os propietarios de vehículos.

Ver tamén: ruído do coche

Tamén vale a pena notar que a vida útil das almofadas pódese prolongar se segues algunhas regras simples para manexar e conducir un coche:

• evitar arranques bruscos desde un lugar;
• ao conducir por fosos, isto debe facerse con extrema precaución;

Por último, engadimos que chocar contra golpes a alta velocidade ou conducir activamente por terreos accidentados provoca un balance activo da unidade de potencia no compartimento do motor. Tamén hai que lembrar que o custo das almofadas novas pode sorprender desagradablemente mesmo aos propietarios de coches domésticos económicos. No caso dos coches estranxeiros, as reparacións poden requirir custos financeiros importantes.

Coxíns do motor do coche: previa cita. Tipos de fixación da unidade de potencia e diferenzas de deseño Sinais de avarías do motor de combustión interna e dos bloques de control.

Por que vibra o motor ao ralentí? Causas de avarías, diagnóstico. Consellos e trucos para reducir os niveis de vibración do motor.

Causas de vibración e funcionamento inestable dun motor diésel en ralentí. Posibles causas e solución de problemas.

Formas de comprobar o motor ao elixir un coche usado: diagnóstico por aparencia, son de funcionamento, estado das bujías, cor dos gases de escape, etc.

Como descubrir o número do motor na propia unidade de potencia ou noutros lugares baixo o capó do coche. Localización do número de motor nos modelos de automóbiles populares.

O principio de funcionamento do ordenador, o deseño da placa e os conectores. Procesamento de datos ECU, bus CAN. Causas de mal funcionamento da unidade de control do motor, reparación ou substitución da unidade.

O outro día nunha conversa entre min e unha boa persoa, xurdiu a pregunta de como axustar os soportes do motor. Pero non só coa axuda de parafusos de fixación, senón tamén coa axuda de pesos de equilibrio, que están situados directamente no soporte. Mentres que a actual é unha foto, pero eles, hai pesos en todos. E no soporte de xel, que está á esquerda, unha escala está unida ao pestillo.

Entón, se os cortas, podes eliminar a vibración despois de substituír as almofadas. Quen ten ideas sobre este tema?

Teño que dicir que hai un ano cambiei os airbags dianteiro e traseiro, os orixinais. A vibración case desapareceu. (sen esquecer as limpezas, velas, cables, distribuidores, gasolina, bombas, filtros). Tiña présa, deixou as almofadas, deitounas como estaban e foi buscar a súa muller. Sorprendeume: practicamente non había vibracións en xx e d. Pois creo que vou vir e poñerme de humor. Non funcionou. Xa o intentei varias veces, nada cambia. Por casualidade, mentres estaba no hospital, falei cun home.