Como os cables do chisqueiro "correctos" che aforran de custosas reparacións de arranque

Moitos propietarios de coches están familiarizados co fenómeno cando un coche deixa de arrancar de súpeto en pleno inverno. Ben, se só é unha batería "morta". ¡É moito peor se o problema radica no mal funcionamento dun ou outro equipo da rede eléctrica do coche! Como evitar, a primeira vista, unha reparación obvia e custosa - no material do portal AvtoVzglyad.

O autor destas liñas pasou a coñecer un pouco coñecido "hack de vida" contra a súa vontade durante as vacacións de ano novo. Aconteceu que o meu antigo, pero correcto (cadro) SUV xaponés estivo inmóbil durante toda a primeira metade das vacacións no xardín fronte á entrada. Nalgún momento, foi necesario facer negocios. Púxose ao volante do coche, presionou o pedal do freo, xirou a chave de contacto; en resposta, o "ordenado", como era de esperar, iluminouse con pictogramas. Habitualmente, agardando a que algúns deles se apaguen, e a bomba de gasolina bombea gasolina aos inxectores, giro a chave todo o camiño e... en lugar do habitual zumbido do motor de arranque, só escoito un suave clic do relé de baixo o capó. Chegamos!

O primeiro que pensei foi que o arrancador fallara. Nin sequera pensei en pecar coa batería: unha batería de tres anos de fabricación alemá non pode "morrer" tan bruscamente! Pero por se acaso, "chamou" a un veciño propietario do coche. Tiraron cables do seu coche ao meu (case novos, bonitos) para "encender" o motor da "vella". Por se acaso, para maior fiabilidade, non empecei de inmediato, senón que decidín cargar a batería do coche dun veciño durante uns 30 minutos. Afortunadamente, ao seu propietario non lle importou nada e observou pacientemente o ruido do motor do seu "doador".

Despois de media hora, volvo pórme ao volante da miña tarantass (o proceso de recarga doutro coche continúa!), Volvo a xiro a chave, vexo acenderse alegremente o ordenado, intento volver a arrancar o motor, de novo silencio. ! Non queda ningunha dúbida: o final de inicio. Tristeza: un coche con transmisión automática, non podes arrincar "desde un empuxe". E quitar o arrancador pola túa conta no frío para envialo a reparar é outro "pracer".

En xeral, chamei a un camión de remolque e levei a miña "tragoña" a un servizo de automóbiles especializado en asuntos de xeradores de arranque, por así dicir. Alí, despois de descargar e entregar 4000 rublos ao condutor do camión de remolque, oín que o custo da reanimación do meu motor de arranque sería de 3000 a 10000 rublos, dependendo do que fallara exactamente alí. Moi "contento" con tales esquemas, deixou o coche ao coidado dos mestres e foise para casa.

Unhas horas despois, unha chamada do servizo: "Non reparamos o teu motor de arranque. O teu coche arranca con normalidade, só a batería está sen funcionamento ", pronunciou o especialista. E entón resultou o seguinte.

Os militares, coma min, ao principio decidiron que o arrancador era un esquife. Pero tamén decidiron xogar con seguridade e primeiro intentaron arrancar o coche desde unha unidade externa. Pero, a diferenza de min, "acenderon" o seu motor desde unha potente fonte de corrente estacionaria e, o máis importante, cos cables "correctos".

Acontece que os meus fíos de partida, exactamente iguais en diferentes marcas en todas partes e vendidos en moitas tendas de automóbiles, son unha tontería total. Teñen un fío de cobre demasiado fino baixo un bo illamento de grosor. A propia resistencia deste fío é tal que non é capaz de transmitir corrente suficiente para arrancar o motor no caso de que a batería estea tan "matada" que xa non sexa capaz de xirar lixeiramente o arranque. O mestre aconselloume conseguir os cables de iluminación adecuados para o futuro.

Para iso, cómpre mercar por separado un fío de cobre dun só núcleo de soldadura (cunha sección transversal de polo menos 10 mm) e conectar de forma segura os "cocodrilos" dos meus cables comprados para a iluminación, que resultou ser inútil en realidade. operación. Entón fareino. E despois de todo, un cambio de batería non planificado custoume un pouco. Tendo en conta os servizos dunha grúa, é aproximadamente o dobre que o prezo da tenda dunha batería nova...