Como recoñecer un coche que sufriu un accidente ao mercar un coche usado

O tema da elección dun coche usado non é novo. Non obstante, é infinito e completo, como unha disputa eterna, o que é mellor: goma ou velcro. E unha nova mirada ao tema de como non ser enganado por un vendedor non moi honesto non será superfluo. Sobre todo se este aspecto é profesional.

Primeiro de todo, inspecciona o corpo da instancia que che gusta de todos os lados, recorda aos nosos expertos do Servizo Federal Ruso AutoMotoClub de Asistencia Técnica de Emerxencia nas Estradas. Os seus detalles non deben diferir na sombra. Se algún elemento (ou varios) destaca en cor do resto, entón foi repintado por danos leves ou, peor aínda, o coche foi restaurado tras un accidente. A continuación, verifique as unións entre os paneis do corpo de acoplamento: en diferentes coches poden ser máis estreitos ou anchos, pero deben estar uniformes en toda a lonxitude.

Compare o ano de fabricación do coche segundo o pasaporte coas marcas dos seus lentes, na esquina inferior das cales se aplican os datos do ano e mes de fabricación. Estas cifras non deben diferir moito. Por exemplo, se un coche estranxeiro foi lanzado en agosto de 2011, o intervalo de marzo a xullo ou agosto de 2011 adoita indicarse nas lentes. E se se cambiaron as fiestras dos coches tras un accidente grave, poucas persoas se molestarán na súa selección coas datas correspondentes. E este feito debería alertar.

Lembra que a pintura do compartimento do motor e do maleteiro debe coincidir coa cor exterior do coche. Ademais, no compartimento do motor, pode ser máis tenue debido á súa alta carga de calor. Inspeccione coidadosamente o corpo para detectar corrosión. Baixo a capa de pintura non debe haber burbullas. En caso contrario, o repintado caerá sobre os ombreiros do segundo propietario. Se é posible, verifique a parte inferior do coche, así como as soleiras, os pasos de roda e os largueiros aos que están unidos o motor e a suspensión dianteira. A partir da compra dun vehículo que require soldadura e pintura, é mellor rexeitar inmediatamente. Despois de todo, a restauración do corpo custará unha boa cantidade.

Case todos os revendedores dedícanse a torcer as lecturas do odómetro. Agora isto pódese facer en calquera coche estranxeiro, incluso no máis sofisticado. Ofertas de servizos para axustar o velocímetro en Internet polo menos un centavo por ducia. O prezo da emisión é de 2500 a 5000 rublos. Polo tanto, se se ten un coche maltreito con quilometraxe, supostamente 80 km, preste atención ao estado dos pedais de freo, gas e embrague (se o coche é con caixa de cambios manual). Se as almofadas de goma están desgastadas, entón o coche percorreu os 000 km e están tentando enganarte. Un asento do condutor completamente desgastado, así como un volante e palanca de cambios bastante desgastados só confirmarán a sospeita.

A continuación, procedemos a inspeccionar o motor para detectar fugas de aceite. É certo que en moitos coches modernos isto é difícil de facer debido á cuberta decorativa. É importante lembrar que un motor lavado ata un brillo pode indicar un intento do vendedor de ocultar o feito e a localización dunha fuga de aceite. É mellor se o motor está poeirento, pero seco. Arranca o motor. Debe comezar de inmediato, como máximo despois dun par de segundos de acender o motor de arranque, e funcionar sen interrupcións e sons alleos. E é desexable arrancar o motor "frío". Se escoitas golpes metálicos nunha unidade sen calefacción, entón xa está bastante gastada. E cando o fume azul ou negro sae do tubo de escape, significa que o consumo de aceite do motor supera todas as normas. Para un motor "en vivo", o escape debe estar limpo e o propio tubo no punto de saída dos gases de escape debe estar seco. En movemento, unha unidade útil debe responder adecuadamente ao premer o pedal do acelerador, sen fallos nin atrasos. Verdade, en máquinas con potentes V6 e V8, será difícil para un principiante determinar o estado do motor durante unha proba de condución.

Tamén se pode usar unha proba de condución para comprobar o estado do tren de rodaxe. Para iso, é mellor reducir o son do sistema de audio e escoitar como a suspensión elimina os golpes. Ás veces é máis conveniente conducir por unha estrada en mal estado para determinar o estado da suspensión por sons estraños. Por suposto, isto non é tan sinxelo sen un especialista experimentado, pero en xeral, pode comprobar o estado do chasis.