Como comprobar o sensor Hall

Sensor de salón

Necesidade comprobar sensor hall aparece cando hai problemas co sistema de ignición do coche e, polo tanto, cómpre asegurarse de que todos os seus compoñentes funcionan, é dicir, o sensor de velocidade de ralentí. Entón, imos analizar en detalle o principio de funcionamento, os signos de fallo e como comprobar o sensor Hall coas súas propias mans.

O principio de funcionamento do sensor e as súas características

No seu traballo, o sensor utiliza o efecto Hall físico, tamén descuberto no século XIX. Non obstante, comezaron a usalo só nos anos 70-80 do século pasado, cando os fabricantes de automóbiles comezaron a cambiar dos sistemas de ignición por contacto aos electrónicos.

O principio de funcionamento do sensor é bastante sinxelo. Cando o eixe do motor de combustión interna xira, as láminas metálicas pasan polas ranuras da súa carcasa. Dá un impulso eléctrico ao interruptor, como resultado do cal este desbloquea o transistor e proporciona tensión á bobina de ignición. El, á súa vez, converte o sinal de baixa tensión nun de alta tensión e aliméntao á bujía.

Estruturalmente, o sensor ten tres contactos:

• para conexión a terra (carroza do coche);
• para conectar unha tensión cun signo "+" e un valor duns 6 V;
• para enviar un sinal de pulso desde el ao conmutador.

Beneficios de usar un sensor de efecto Hall nos sistemas de ignición electrónica, hai dous factores básicos: ningún grupo de contacto (que arde constantemente), e maior tensión na vela ignición (30 kV fronte a 15 kV).

Dado que os sensores Hall tamén se usan nos sistemas de freado e antibloqueo, o funcionamento do tacómetro, o dispositivo realiza as seguintes funcións adicionais para o coche:

• aumenta o rendemento do motor;
• acelera o funcionamento de todos os sistemas do vehículo.

Como resultado, aumenta a usabilidade do coche, así como a súa seguridade.

Sensor Hall para VAZ 2107

Sensor Hall para VAZ 2109

Sensor Hall para VAZ 2110

Sinais dun sensor Hall roto

A rotura do sensor maniféstase de diferentes xeitos... Ás veces é difícil identificalos mesmo para un artesán experimentado. Aquí tes algúns dos síntomas e problemas máis comúns do efecto Hall:

• comeza mal ou o motor de combustión interna non arranca nada;
• cortes en ralentí do motor;
• "Xerking" coche cando se conduce a altas velocidades;
• Postos de xeo mentres conduce.

Se o teu coche ten un ou máis destes síntomas, definitivamente deberías comprobar o sensor.

Como comprobar o sensor Hall

Ten múltiples métodos de verificación... En resumo, fanse así:

Comprobación da funcionalidade do sensor Hall (diagrama)

• Creación dunha simulación da presenza dun sensor Hall... Este método de verificación o máis rápido e é adecuado se hai enerxía nos nós do sistema de ignición, pero non hai chispa. Para este fin, retírase un bloque de tres enchufes do distribuidor. entón cómpre conectar o contacto do coche e conectar (pechar cun anaco de cable) as saídas 3 e 2 (pin negativo e contacto de sinal). Se está no proceso no fío central da bobina de ignición aparecerá unha chispa - significa, o sensor está fóra de servizo... Teña en conta que para detectar faíscas, cómpre manter o cable de alta tensión preto do chan.
• Proba de sensor Hall cun multímetro, o método máis común. Con tal comprobación, úsase un multímetro (probador). Para iso, só é suficiente medir a tensión na saída do sensor. Se está funcionando, entón a tensión debe estar dentro 0,4…11 V.
• Substituír un dispositivo defectuoso por outro que funcione... Podes obtelo de amigos que teñan un coche co mesmo sensor. Se despois da substitución desaparecen os problemas que che molestan, terás que comprar e substituír o sensor Hall por un novo.

Proba do sensor Hall

Sensor Hall, comproba cun multímetro.

tamén un método común é comprobar a resistencia a través do sensor. Para iso, cómpre producir un dispositivo sinxelo, composto por unha resistencia de 1 kΩ, un LED e fíos flexibles. Unha resistencia está soldada á perna do LED e conéctanselle dous cables dunha lonxitude conveniente para o traballo (non curto).

A continuación, retire a tapa do distribuidor, desconecte o distribuidor e a caixa de enchufes. A continuación, verifique o estado do circuíto eléctrico. Para iso, conéctase un multímetro electrónico (voltímetro) aos terminais 1 e 3, despois de que se acende o contacto do coche. En condicións normais, o valor obtido na pantalla do medidor debe estar dentro 10…12 V.

ademais, conectamos do mesmo xeito o dispositivo construído aos mesmos terminais. Se adiviñaches correctamente coa polaridade, o LED acende. En caso contrario, cómpre cambiar os cables. O procedemento adicional é o seguinte:

• non toque o fío conectado ao primeiro terminal;
• o extremo do terceiro terminal transfírese ao segundo libre;
• xiramos o árbol de levas (manual ou cun motor de arranque).

Se o LED parpadea durante a rotación do eixe, entón todo está en orde e non é necesario substituír o sensor Hall.

Paga a pena notar que o proceso de comprobación do sensor Hall no VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 e outros coches realízase do mesmo xeito. A diferenza só está na localización das pezas individuais baixo o capó do coche.

Substitución do sensor Hall

Substitución do sensor Hall VAZ 2109

Considere o proceso substituíndo o sensor Hall nun coche VAZ 2109... Este procedemento é sinxelo e non causa dificultades nin sequera para os entusiastas dos coches novatos. O seu algoritmo é o seguinte:

• O primeiro paso é retirar o distribuidor do coche.
• Despois diso, desmontase a tapa do distribuidor. a continuación, cómpre combinar as marcas do mecanismo de distribución de gas e a marca do cigüeñal.
• Despois, os elementos de fixación son desmontados cunha chave inglesa. Ao mesmo tempo, non esqueza marcar e lembrar a localización do distribuidor.
• Se na carcasa hai pestillos ou tapóns, tamén se deben desmontar.
• No seguinte paso, retire o eixe do distribuidor.
• desconecte aínda máis os terminais do sensor Hall e tamén desenrosque os parafusos de montaxe.
• O sensor elimínase a través do oco formado.
• A instalación dun novo sensor de efecto Hall realízase ao revés.

Saída

Paga a pena notar que non paga a pena reparar o sensor Hall, xa que é bastante barato (uns 3 ... 5 dólares). Se estás convencido de que as avarías do coche están conectadas precisamente co sensor mencionado, recomendámosche que acudas á tenda de automóbiles máis próxima e compre un dispositivo novo. En caso de dificultade ao comprobar ou substituír o sensor Hall, póñase en contacto cos artesáns que traballan na estación de servizo para solicitar axuda.