Como comprobar a válvula de ralentí
Contido
As válvulas de control de aire en ralentí (IAC) controlan a velocidade de ralentí do motor. A velocidade de ralentí do motor é a velocidade do motor cando o acelerador está inactivo.
Este dispositivo, comunmente denominado válvula de control de aire en ralentí (IAC) ou válvula de control de velocidade de ralentí (ISC), utilízase en moitos aceleradores accionados por cable para controlar a velocidade de ralentí do motor. Este proceso complétase regulando o fluxo de aire a través do circuíto de derivación ao redor da válvula do acelerador para aumentar ou diminuír a velocidade de ralentí. O aumento do volume de aire que pasa polo circuíto de derivación ao redor do acelerador aumenta a velocidade de ralentí. Reducir o fluxo de aire de derivación reduce a velocidade de ralentí. O módulo de control do motor xestiona e controla este proceso e pode comandar a mestura de combustible para compensar o fluxo de aire.
Cando falamos de velocidade de ralentí do motor, é a velocidade en rpm do motor cando o pé do piloto non está activando o acelerador. Mentres o acelerador está pechado, a admisión principal do motor está bloqueada, polo que é necesario un circuíto de derivación para evitar que o motor se pare.
Cando a velocidade de ralentí do motor está por riba ou por debaixo dun rango predeterminado no programa informático, o ordenador indica á válvula que aumente ou diminúe o fluxo de aire de derivación. O ordenador tamén pode utilizar a entrada adicional do sensor de refrixerante, o interruptor de freo e o sensor de velocidade do vehículo para axustar a velocidade de ralentí para adaptala a varias condicións de funcionamento. A velocidade de ralentí tamén se pode aumentar cando o compresor de A/C está acendido, o alternador está cargando por encima dunha determinada tensión e/ou a transmisión automática está activada para evitar que o motor se pare.
Parte 1 de 4: Identificación de problemas inactivos
Funcións: Se a velocidade do motor é demasiado alta, moi baixa ou o motor para, o problema pode non estar co sistema de control de ralentí, senón cunha fuga de baleiro do motor. Comprobe primeiro se hai fugas de baleiro para descartar esta posibilidade.
Considerando unha fuga de baleiro, a condición normal é que a válvula IAC se atope completamente estendida (posición pechada). Isto xeralmente significa que hai unha fuga de aire no motor e o ordenador do motor está tentando baixar de novo a velocidade de ralentí pechando o circuíto de derivación de aire en ralentí. Se hai un aberto ou un curtocircuito no solenoide de control de aire en ralentí, no circuíto do actuador ou se a velocidade de ralentí está fóra do rango, normalmente establecerá un ou máis DTC e acenderá a luz Check Engine. Se a luz está acesa, debes conectar unha ferramenta de dixitalización á toma de diagnóstico e ler os códigos que se acenden.
Atención: Moitos vehículos modernos están equipados cun sistema de admisión eléctrico. Estes vehículos usan un sensor de ángulo do acelerador para calcular a forza do acelerador. A computadora do motor activa entón un pequeno motor no corpo do acelerador, que tamén ten un sensor de posición para que a computadora poida combinar o ángulo do acelerador co ángulo do acelerador.
Os vehículos eléctricos normalmente non teñen unha válvula de control de aire inactivo porque o ordenador tomará información de todos os sensores e axustará automaticamente o ángulo do acelerador segundo sexa necesario. Unha avaría inactiva aquí pode requirir a limpeza ou a substitución do corpo do acelerador, así como o uso dun escáner profesional para restablecer o sistema.
Materiais obrigatorios
- Multímetro dixital
- Escáner profesional de vehículos
- Cotonetes ou limpapipas
- Limpador de acelerador/admisión
Manual de servizo de vehículos
Atención: A diferenza entre un limpador do corpo do acelerador e un limpador de freos é que o limpador do corpo do acelerador contén algo de lubricante para os compoñentes móbiles do corpo do acelerador. NON use un limpador do corpo do acelerador para limpar partes do sistema de freos.
Parte 2 de 4: comprobando a función IAC desactivándoa
Paso 1: Acceda á válvula IAC. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para coñecer a localización da válvula IAC no seu vehículo.
Paso 2: Desconecte a válvula IAC. Localice o conector eléctrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Paso 3: arranque o motor. Arranca o motor e observa a reacción do coche. Se o vehículo puido estar atascado previamente despois do arranque, a desactivación da válvula IAC pode abrir o circuíto de derivación e facer que o vehículo funcione máis rápido cando a válvula estea desactivada.
Paso 4. Volve conectar a válvula IAC.. Apague o contacto e conecte o conector eléctrico da válvula IAC.
Paso 5: arranque o motor. Neste punto, o ralentí do motor debería volver á normalidade. Se é así, a válvula IAC pode estar funcionando correctamente. Se non, use o seguinte método para comprobar e ver se é necesario limpar.
Parte 3 de 4: inspección visual da válvula
Paso 1: Acceda á válvula IAC. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para coñecer a localización da válvula IAC no seu vehículo.
Paso 2: Desconecte a válvula IAC. Localice o conector eléctrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Paso 3: Retire a válvula IAC do vehículo.. Use o procedemento do manual de servizo do seu vehículo para retirar a válvula IAC.
Paso 4: inspeccione a válvula IAC. Inspeccione a válvula e o lugar de montaxe para detectar depósitos de carbono, ferruxe ou sucidade. Inspeccione o pasador da válvula IAC e o lugar de montaxe para detectar danos.
Paso 5: Limpar a válvula IAC e derivar. Use un limpador de carbón ou un disolvente de limpeza de admisión para eliminar os depósitos e a sucidade da válvula IAC. Use a palla que vén coa lata de aerosol para limpar o asento e o bypass da válvula IAC.
- Atención: Non use cepillos metálicos para limpar a válvula ou o circuíto de derivación. Raiar as paredes ou o pin cun cepillo de arame pode cambiar o funcionamento da válvula IAC. Paso 6: Instale a válvula IAC. Instale a válvula IAC cun novo selo. Usar un selo antigo pode provocar fugas de baleiro ou fugas de refrixerante nos vehículos onde o refrixerante pasa pola válvula IAC. Paso 7: arranque o motor. Se usou moito disolvente, o motor pode tartamudear por un momento mentres absorbe e queima o disolvente restante. Despois dun curto período de funcionamento brusco, o ralentí debería volver á normalidade.
Parte 4 de 4: Usando un multímetro para comprobar a especificación de resistencia dunha válvula IAC
Paso 1: Acceda á válvula IAC. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para coñecer a localización da válvula IAC no seu vehículo.
Paso 2: Desconecte a válvula IAC. Localice o conector eléctrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Paso 3: Retire a válvula IAC do vehículo.. Use o procedemento do manual de servizo do seu vehículo para retirar a válvula IAC.
Paso 4: inspeccione a válvula IAC. Inspeccione a válvula e o lugar de montaxe para detectar depósitos de carbono, ferruxe ou sucidade. Inspeccione o pasador da válvula IAC e o lugar de montaxe para detectar danos. Elimina estes puntos antes de condenar a válvula IAC.
Paso 5: Comprobe a resistencia da válvula IAC. Use a especificación do manual de servizo do seu vehículo para a válvula IAC e siga as instrucións para comprobar a válvula cun multímetro dixital nos pinos do terminal eléctrico do conector eléctrico da válvula IAC. Se a lectura está fóra das especificacións, a válvula debe ser electrónicamente boa e o problema está noutro lugar. Se a lectura está fóra das especificacións, substitúa o dispositivo por un novo.
- Atención: Unha nova válvula IAC pode vir ou non cun novo selo. Lembre substituír o selo cada vez que se retire unha peza selada do motor para evitar fugas de baleiro ou fugas de refrixerante cando o refrixerante pasa polo corpo da válvula IAC.
Un técnico profesional equipado cun escáner de vehículos profesional pode conectarse ao vehículo e comandar a válvula IAC a través do escáner para comprobar o funcionamento. Se seguiches todos os métodos de proba e aínda non sabes como, considera contratar un técnico profesional para botarlle unha ollada. Os técnicos que podemos ofrecer aquí en AvtoTachki están encantados de volver a casa.
