Como probar unha lámpada dun faro cun multímetro (guía)
Contido
Descubrir que o teu faro deixou de funcionar cando saes do garaxe pode ser frustrante. Aínda máis molesto cando tes que conducir pola noite.
Para a maioría da xente, o seguinte paso é levar o coche ao taller. Este é a miúdo o primeiro paso sensato se tes unha lámpada defectuosa. En primeiro lugar, chegar á bombilla é difícil.
Non só iso, senón que solucionalo pode parecer unha gran tarefa. Non obstante, é máis fácil do que pensas. Cun multímetro, pode comprobar as lámpadas dos faros e substituílas se están defectuosas. Agora, se o problema é co coche, deberías levar ao mecánico para botarlle unha ollada.
Na maioría dos casos, cando as lámpadas deixan de funcionar, adoita ser un problema coa lámpada. Isto significa que podes solucionalo sen acudir ao mecánico. Esta guía describe como probar unha lámpada dun faro cun multímetro. Imos directo aos detalles!
Resposta rápida: probar unha lámpada dun faro cun multímetro é un método sinxelo. Primeiro retire a lámpada do coche. En segundo lugar, coloque os cables do multímetro a ambos os dous lados da lámpada para comprobar a continuidade. Se hai continuidade, aparecerá unha lectura no dispositivo. A continuación, verifique o conector para asegurarse de que non hai outros problemas.
Pasos para probar unha bombilla de faro cun multímetro
É importante ter en conta que algúns vehículos veñen cun xogo de bombillas de reposto. Podes atopalos no maleteiro do teu coche. Se o teu coche non chegou cun kit, podes mercar un novo na tenda.
Recoméndase ter polo menos un kit no coche para facilitar a súa substitución en caso de falla da lámpada. Un conxunto de lámpadas novas pode custar entre oito e cento cincuenta dólares. O custo real dependerá, entre outras cousas, do tipo de vehículo e da toma de saída.
Agora imos proceder directamente á comprobación da lámpada do coche. Aquí tes como probar unha lámpada de faro LED cun multímetro. (1)
Paso 1: quitar a lámpada
Aquí necesitarás un multímetro dixital. Non é necesario comprar un dispositivo caro para facer o traballo. O primeiro que hai que facer aquí é quitar a tapa de vidro ou plástico do vehículo. Isto é para chegar á bombilla. Despois de retirar a tapa, desenrosque coidadosamente a lámpada para retirala do enchufe.
Paso 2: Configuración do multímetro
Selecciona o teu multímetro e configúrao en modo continuo. Tamén pode configuralo en 200 ohmios, dependendo do tipo de dispositivo. É doado comprobar se configuraches o multímetro en modo continuo correctamente. Para iso, conecte as sondas e escoite o pitido. Se está configurado correctamente no modo continuo, xerará son.
O seguinte que debes facer é atopar o teu número base. Deberá comprobar os números que obtén co número base co número real que obtén despois de comprobar a lámpada do coche. Isto indicarache se as túas lámpadas funcionan ou non.
Paso 3: Colocación da sonda
A continuación, coloque a sonda negra na zona negativa da lámpada. Coloque a sonda vermella no polo positivo e presione momentáneamente. Se a lámpada é boa, escoitará un pitido do multímetro. Non escoitarás ningún son se o interruptor da lámpada está roto porque non hai continuidade.
Tamén podes comprobar se a túa lámpada é boa comprobando o seu aspecto. Se ves puntos negros no interior da lámpada, significa que a lámpada está rota. Non obstante, se non ves ningún signo de rachaduras ou danos por sobrecarga, o problema pode estar máis relacionado con danos internos. É por iso que cómpre probalo cun multímetro dixital.
Paso 3: Comprender o que estás lendo
Se tes unha lámpada defectuosa, o DMM non mostrará ningunha lectura, aínda que a lámpada teña un aspecto físico bo. Isto é porque non hai bucle. Se a lámpada é boa, mostrará lecturas próximas á liña de base que tiñas anteriormente. Por exemplo, se a liña de base é 02.8, unha boa lámpada debería estar dentro do rango de lectura.
Cabe sinalar que o tipo de lámpada empregada no seu vehículo tamén determinará a lectura. Por exemplo, se estás a usar unha lámpada incandescente, se di por riba de cero, isto significa que a lámpada segue funcionando. Non obstante, se indica cero, isto significa que a lámpada debe ser substituída.
Se a lámpada do faro é fluorescente, unha lectura de 0.5 a 1.2 ohmios significa que hai continuidade na lámpada e que debería funcionar. Non obstante, se está por debaixo do mínimo, significa que está defectuoso e que debe ser substituído.
Cabe sinalar que unha lectura exitosa non significa que a lámpada funcione ben. Polo tanto, se a túa lámpada non funciona aínda que o DMM amosa que está en perfecto estado, debes visitar o teu taller de máquinas local para que un experto lle bote unha ollada.
Paso 4: comprobación do conector
O seguinte paso é comprobar o estado do conector. O primeiro paso é desconectar o conector da parte traseira da lámpada do coche. Debes ter coidado ao desconectar o conector para non tirar o cable do conector. (2)
O conector ten dous lados. Coloque a sonda nun lado do conector. Se está a usar unha tensión base de 12 VCC, pode configurala en 20 VCC no DMM. A continuación, entra no coche e acende o faro para ver as lecturas.
A lectura debe estar o máis próxima posible á tensión base. Se é moi baixo, significa que o problema está no conector. Se o conector é bo, entón o problema é a lámpada ou o interruptor da lámpada. Podes substituír a lámpada ou solucionar o problema co interruptor para solucionar o problema.
Podes estar interesado en saber que podes facelo noutras lámpadas. Podes comprobar as lámpadas das túas casas que xa non funcionan. Os principios son os mesmos, aínda que podes ver algunhas diferenzas na saída.
Tamén podes usar este método para probar as luces de Nadal, os microondas e outros artigos domésticos. Se hai unha pausa, o multímetro emitirá un sinal sonoro ou luminoso.
Resumo
Con estes sinxelos pasos, podes comprobar as lámpadas dos faros e solucionar calquera problema con elas. Se o problema é coa bombilla, podes solucionalo ti mesmo. Todo o que tes que facer é mercar unha lámpada nova e substituíla e o teu faro volverá á vida.
Non obstante, se se trata dun problema mecánico, como un problema de interruptor ou conector, é posible que teñas que visitar un mecánico.
Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.
- Como probar unha lámpada halóxena cun multímetro
- Como comprobar as guirlandas de Nadal cun multímetro
- Axuste da integridade do multímetro
Recomendacións
(1) LED: https://www.lifehack.org/533944/top-8-benefits-using-led-lights
(2) coche: https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g26100588/car-types/
Ligazón de vídeo
