Como probar os módulos de control de ignición cun multímetro (guía)
Contido
Neste artigo, vouche ensinar como probar o módulo de control de ignición cun multímetro. Comprobar o módulo de control de ignición pode ser sinxelo se se seguen todas as instrucións.
Como regra xeral, para probar os módulos de control de ignición cun multímetro, coloque o cable de proba negro en calquera parte do vehículo conectada a terra. Agora comprobe cada terminal coa sonda vermella. Comprobe a lectura do multímetro durante a proba. Do mesmo xeito, recorda iniciar o motor durante a proba.
Como determinar se o seu módulo de control de ignición precisa probas
O módulo de control de ignición (ICM) xoga un papel importante no sistema de ignición do vehículo. Este ICM pode causar algúns problemas de cando en vez. Polo tanto, é fundamental identificar un módulo de control de ignición defectuoso. Pero como podo facelo?
Aquí tes algúns sinais que indican un mal funcionamento do sistema de control de ignición:
1. Comprobe o indicador do motor
Sempre que o teu vehículo teña un ICM defectuoso, podes ver a luz de verificación do motor parpadeando no cadro de mandos. A luz de verificación do motor é o indicador de mal funcionamento do ICM máis común.
2. Fallo de encendido do motor
Poden producirse fallos de encendido do motor debido a unha combustión insuficiente. Un módulo de ignición defectuoso é un dos principais contribuíntes á combustión incompleta. (1)
3. Atraso
Un control de ignición defectuoso pode interferir con este proceso.
4. Non se poden incluír accesorios
Normalmente, cando o vehículo está en posición de marcha, todos os demais accesorios acenderanse. Non obstante, se está a tratar cun módulo de control de ignición defectuoso, estes accesorios non se acenderán despois de axustalos á posición de traballo.
5. Problemas co arranque do coche
Un mal sistema de control de ignición pode causar algúns problemas ao arrancar o seu coche.
Sobre o módulo de control de ignición
O ICM é un interruptor que acende e apaga o sistema de ignición. Dentro do distribuidor hai un sensor.
Este sensor envía un sinal que pode iniciar a bobina de ignición dentro do ICM e este proceso producirá enerxía suficiente para as bujías.
Esta enerxía crea entón unha tensión para a mestura aire-combustible e a combustión sincronizada. Despois de todo, o ICM debe controlar con precisión o tempo de ignición.
En resumo, o ICM controla o tempo de ignición, o acendido das bujías e o funcionamento do paquete da bobina de ignición.
Ferramentas obrigatorias
Para probar o módulo de control de ignición, necesitará algunhas ferramentas:
- Multímetro dixital
- Esquema de conexión do vehículo
- Lámpada de proba 12V.
- cerradura de ignición de recambio
Nota: Ademais das ferramentas anteriores, tamén necesitarás un asistente.
Como recoñecer o módulo de control de ignición?
Se tes problemas para identificar ICM, esta sección axudarache.
A localización do ICM pode variar dependendo do ano de construción e do modelo. Por exemplo, algúns vehículos veñen cun ICM separado; outros veñen cun ICM, que é un módulo de control do motor, tamén coñecido como ECM.
Consello: O ECM chámase unidade de control do motor (ECU) ou módulo de control da transmisión.
Non obstante, antes de apresurarte en nada, descubre se tes un ICM separado ou un ICM integrado.
Normalmente, o ICM está situado no compartimento do motor ou na carcasa do distribuidor. Nestes dous lugares, podes atopar un pequeno chip de ordenador que controla o módulo de ignición. A imaxe que se mostra a continuación darache unha mellor idea diso. (2)
Guía de 3 pasos para probar o módulo de control de ignición cun multímetro
Para este proceso, utilizaremos unha proba de multímetro. Se segues estes pasos correctamente, o proceso de proba levará uns 10 minutos. Entón, imos comezar.
Paso 1: comproba a actual ICM
Primeiro coloque o cable de proba negro no marco metálico do coche. O marco metálico debe estar correctamente conectado a terra. En caso contrario, a proba fallará.
A continuación, fai que un asistente arranque o motor. Mentres o asistente fai isto, debes comprobar os distintos terminais. Coloque unha sonda vermella en cada terminal.
Usamos esta sinxela proba para comprobar a corrente.
Se a corrente pasa por estes terminais, obterás unha lectura do multímetro. Non obstante, se non recibe lecturas, debe substituír todo o módulo de control de ignición.
Nota: Configúrao no modo de tensión ou resistencia mentres probas cun multímetro.
Paso 2: comproba a corrente da bujía
Como entendes, no paso anterior comprobamos o actual ICM. Se a corrente circula polo ICM, podes continuar co paso 2.
Neste punto, imos probar as bujías ICM. Para iso necesitarás unha lámpada de proba de 12 V. Insire unha lámpada de proba de 12 V nos terminais. Mentres sostén a lámpada de proba, pídelle a un asistente que arranque o motor. Se a luz de control parpadea cando o asistente arranca o motor, as bujías son boas. Aplique o mesmo proceso a todos os terminais.
Non obstante, ás veces o multímetro non mostra ningunha lectura. Se non tes corrente, sigue o paso 3.
Paso 3: identificar cables defectuosos
Só debes completar este paso se non recibiches información actualizada no paso 2. Neste paso, comprobaremos a continuidade.
Primeiro, illa os fíos que teñan marcas rotas ou queimadas.
A continuación, configure o multímetro no modo de resistencia. Comprobe os cables desde/para as bujías e o módulo de control de ignición. Lembra que aquí estamos a probar a continuidade. Por iso, Os fíos individuais están defectuosos se o multímetro mostra lecturas infinitas. Se o multímetro indica cero, os fíos están ben.
Aplique o mesmo procedemento a todos os cables. Quizais teñas que dedicar tempo a isto, pero deberías poder identificar facilmente os cables defectuosos. Despois de atopar fíos defectuosos, substitúeos por fíos novos.
Se non pode completar o proceso de substitución vostede mesmo, non dubide en buscar a axuda dun profesional.
Unha ollada máis profunda ao esquema ICM
No paso 3 terás que comprobar os cables que saen do ICM. A maioría da xente ten dificultades para identificar correctamente estes fíos. Entón, aquí tes unha axuda visual para ti.
Fío rosa (A): Circuito de alimentación de 12 V
Fío branco (B): Sinal de control de ignición
Fío negro (C): Circuito de masa do motor
Fío branco con franxa negra (D): Sinal de cambio
Nota: Como se mencionou anteriormente neste artigo, os cables e a súa localización poden variar dependendo do ano de construción e do modelo.
Resumo
Agardamos que hoxe, coa axuda deste artigo, teña recibido unha resposta clara e decisiva sobre como comprobar o módulo de ignición cun multímetro.
Lembre sempre de seguir correctamente a nosa guía de XNUMX pasos. Non ignores ningún destes pasos.
Por exemplo, algunhas persoas pasan directamente ao paso 3. Ignoran completamente os pasos 1 e 2.
Recomendacións
(1) combustión - https://www.britannica.com/science/combustion
(2) chip de ordenador - https://www.intel.com/content/www/us/en/history/museum-making-silicon.html
Ligazón de vídeo
