Como comprobar o rodamento de empuxe

Cando aparecen avarías na suspensión dianteira dun coche, unha das primeiras medidas que debe tomar o seu propietario é comprobar o rodamento de empuxesituado entre o soporte e a copa superior do resorte. Para iso, cómpre coller a "copa" do bastidor coa man (poña a man no soporte) e axitar o coche. As cargas constantemente cambiantes, incluídas as cargas de choque, en combinación con partículas de po abrasivo, contribúen ao desgaste dos compoñentes do rodamento da pata de apoio e, en última instancia, desactivan completamente. Como resultado, comeza a tocar, bater, chirrir ou chirrir, e a varilla do amortecedor desviarase do seu eixe.

Esquema do rodamento de apoio

Tales problemas co seu funcionamento poden levar a consecuencias máis graves na suspensión do coche. Dado que o desgaste do rodamento de apoio levará a unha violación dos ángulos de aliñación das rodas e, en consecuencia, un deterioro no manexo do coche e un desgaste acelerado dos pneumáticos. Como comprobar e que fabricante de rodamentos de empuxe preferir ao substituír - falaremos de todo isto con máis detalle.

Sinais dun rodamento de soporte roto

O principal sinal dunha avaría, que debería alertar ao condutor, é golpeando na zona dos laterais dianteiros esquerdo ou dereito. De feito, outras pezas da suspensión tamén poden ser fontes de golpes e chirridos, pero cómpre comezar a comprobar co "soporte".

Os sons desagradables son especialmente característicos cando se conduce por estradas irregulares, por fosos, en curvas pronunciadas, cunha carga importante no coche. É dicir, en condicións de funcionamento crítico da suspensión. Ademais, o condutor probablemente sentirá subxectivamente unha diminución da capacidade de control do coche. A dirección non responde tan rápido ás súas accións, aparece unha certa inercia. tamén o coche comeza a "recorrer" pola estrada.

Moitos fabricantes prevén a vida útil dos rodamentos de empuxe - 100 mil km, pero debido ás difíciles condicións de funcionamento (é dicir, o mal estado das estradas), requirirán a súa substitución despois de 50 mil quilómetros, e se falla a calidade da montaxe, entón non é raro despois de 10 km .

Causas do fracaso

As principais causas de fallo dos rodamentos de empuxe son o po e a auga que penetran no interior, a falta de lubricación alí e, tamén, con frecuencia, debido a un forte golpe no bastidor. Sobre estas e outras causas de falla do rodamento de empuxe con máis detalle:

• Desgaste natural da peza. Desafortunadamente, a calidade das estradas domésticas deixa moito que desexar. Polo tanto, ao manexar un coche, estea preparado para o feito de que os rodamentos estarán suxeitos a máis desgaste do que afirma o fabricante.
• Ingreso de area e sucidade no mecanismo... O feito é que un rolamento de empuxe é un tipo de rolamento e non se proporciona estruturalmente para a protección contra os factores nocivos mencionados.
• Estilo de condución agudo e o incumprimento do límite de velocidade. Circular por estradas en mal estado a gran velocidade leva a un desgaste excesivo non só do rodamento de apoio, senón tamén doutros elementos da suspensión do coche.
• Pezas de mala calidade ou defectos. Isto é especialmente certo para os rodamentos de produción nacional, é dicir, para os coches VAZ.

Dispositivo de apoio frontal

Como comprobar o rodamento de empuxe

entón consideraremos a cuestión de como determinar a falla do rodamento de apoio coas túas propias mans por unha característica característica. Producir isto é bastante sinxelo. Para recoñecer como bater os rodamentos de empuxe, hai tres métodos para comprobar o "soporte" na casa:

1. cómpre quitar as tapas protectoras e presionar cos dedos o elemento superior da barra de punta dianteira. Despois diso, balance o coche dun lado a outro pola á (primeiro no sentido lonxitudinal e despois no sentido transversal). Se o rodamento está mal, escoitarás o ruído familiar que escoitaches ao conducir o coche por estradas accidentadas. Neste caso, a carrocería do coche balancearase e o bastidor quedará parado ou moverase cunha amplitude menor.
2. Coloque a súa man na bobina do resorte do amortecedor dianteiro e faga que alguén se sente detrás do volante e xire a roda dun lado a outro. Se o rodamento está desgastado, escoitará un golpe metálico e sentirá un retroceso coa man.
3. Podes centrarte no son. Conduce o teu coche por estradas accidentadas, incluídos os badenes de velocidade. Cunha carga importante sobre o sistema de suspensión (xiros bruscos, incluso a alta velocidade, golpes e fosos en movemento, freada súbita), escoitarase un golpe metálico dos rodamentos de empuxe desde os pasos das rodas dianteiras. Tamén sentirás que o comportamento do coche se deteriorou.

Independentemente do estado dos rodamentos de apoio, recoméndase comprobar o seu estado cada 15 ... 20 mil quilómetros.

Comprobando "coches defensivos" nos VAZ

Como baten os rodamentos de empuxe

Para estender a vida útil deste rodamento, moitas veces, se o deseño o permite, os reparadores de automóbiles lavan e cambian o lubricante. Se a peza está parcial ou completamente fóra de servizo, entón o rodamento de soporte non se repara, senón que se substitúe. Neste sentido, xorde unha pregunta lóxica: que rodamentos de apoio son mellores mercar e entregar?

Reparación do rodamento de apoio Ford Mondeo

Instrucións fotográficas detalladas sobre como restaurar de forma independente o rendemento dun rodamento de apoio Ford Mondeo. Reparación faino por ti mesmo do rodamento de apoio do soporte do amortecedor Ford Mondeo Ler máis

 

Amortiguador (amortecedor de coche)

O amortecedor garante seguridade e confort ao conducir absorbendo impactos, sacudidas e vibracións dos elementos de suspensión en movemento. Polo tanto, é importante eliminar os problemas dos amortecedores de forma oportuna: mantelos correctamente e substituílos de forma oportuna. Máis detalles

 

Comprobación dos amortecedores do coche

Este vídeo mostra as consecuencias dos amortecedores defectuosos e tamén describe os métodos de proba populares: balance, comportamento na estrada, que buscar durante o diagnóstico visual. Ler máis

 

Como elixir os rodamentos de bloque de almofada

Rodamento de apoio

Entón, hoxe no mercado de pezas de automóbil podes atopar "soportes" de diferentes fabricantes. O mellor é, por suposto, mercar pezas de recambio orixinais recomendadas polo fabricante do seu coche. Non obstante, a maioría dos propietarios de coches, como alternativa, compran rodamentos non orixinais para aforrar cartos. E despois hai unha especie de lotería. Algúns fabricantes (principalmente de China) producen produtos bastante decentes que poden, se non competir con pezas de recambio orixinais, polo menos achegarse a eles. Pero existe o perigo de comprar un matrimonio franco. Ademais, a probabilidade de comprar un rodamento de baixa calidade é moito maior. Presentámosche información sobre marcas populares de rodamentos de empuxe, comentarios dos cales conseguimos atopar en Internet: SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Ao mercar produtos de marca Preste sempre atención á presenza de envases de marca. De feito, é un análogo dun pasaporte para un rodamento, que adoita ser emitido polos fabricantes nacionais.

SNR - O soporte e outros rodamentos prodúcense baixo esta marca en Francia (algunhas instalacións de produción están situadas en China). Os produtos son de alta calidade e son utilizados por diversos fabricantes de automóbiles en Europa (como Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etc.) como orixinal.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Os rodamentos SNR son de moi alta calidade, se están debidamente coidados, daránlle o dobre da súa vida útil que o especificado polo fabricante. Estes rodamentos teñen unha moi boa cementación da superficie de traballo, se non se sobrequece e se lubrica, faise indestructible.	Desafortunadamente, despois de seis meses, falloume: comezou a zumbir notablemente. Antes disto, o coche conduciu durante 8 anos con rodamentos de fábrica, ata que despois de caer ao pozo, o correcto voou. Funcionei o novo rodamento de maio a outubro nunha roda cun disco equilibrado fundido, despois cambiei as zapatas a unha nova forxa equilibrada con pneumáticos de inverno e en febreiro comezou o rumor. Non entrei nos boxes, non superei a velocidade, o disco e os pneumáticos están en orde e ordenouse que se cambiase con urxencia este SNR durante o mantemento.
Instalei rodamentos SNR moitas veces e nunca tiven ningún problema. Colocanse sen problemas, a quilometraxe é excelente. A marxe de seguridade é claramente decente, xa que aínda que o rodamento falle, tamén deixa bastante tempo para atopar un novo e substituílo. O ruído indica, pero vai.	Como moitos entusiastas dos coches, moitas veces teño que lidar co problema das pezas de recambio. Por suposto, quero comprar algo que non sexa caro e de alta calidade, pero como adoita suceder, estes dous factores non son comparables. O que non se pode dicir sobre o rolamento SNR. Un rodamento relativamente barato, e cun funcionamento adecuado, incluso pode durar toda a súa vida, pero é mellor non arriscar, por suposto: deixaches todo o que debería, quítao e póñase un novo.

SKF É unha empresa de enxeñería internacional de Suecia, o maior fabricante mundial de rodamentos e outras pezas para automóbiles. Os seus produtos pertencen ao segmento de prezos máis alto e son de alta calidade.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
En xeral, estes rodamentos son probados no tempo, bastante axeitados para a instalación. A menos que, por suposto, estea satisfeito co soporte estándar e, en xeral, coa suspensión do coche. O único negativo non está en todas partes e non sempre se pode comprar.	Todo o mundo aquí encomia a GFR, pero direi: un rodamento sen lubricación ou lixeiramente lubricado non atopa moito e GFR gaña moito diñeiro con el. Teñen mala calidade.
SKF é unha marca probada e fiable. Cambiei o rodamento, tomeino deste fabricante, funciona perfectamente ...	-

FAG é un fabricante de rodamentos e outras pezas de reposición para enxeñaría mecánica. Os produtos distínguense pola fiabilidade, a calidade e pertencen a un segmento de prezos caro.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Os rodamentos cumpren totalmente o seu prezo. Si, son caros, pero duran moito tempo. Mesmo nos nosos camiños mortos.	Non se atoparon comentarios negativos.
Estes están no meu Mercedes Clase M. Cambiado en garantía. Sen problema.	-

Grupo INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Alemaña) é unha empresa privada alemá de rodamentos. Foi fundada en 1946. En 2002, INA adquiriu FAG e converteuse no segundo fabricante de rodamentos do mundo.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Aproveitei e comprei. Non vou mentir. Os primeiros 10 mil ocasionalmente escoitaron o rumbo. Pero funcionou sen problemas e non emitiu ningún son extraño, chegou outro substituto e quedei gratamente sorprendido de que o rodamento non me defraudou na estrada e percorrera 100 mil quilómetros.	Últimamente houbo moitas queixas sobre os produtos de Ina. Tamén tiña un rodamento de empuxe Ina de fábrica en Toyota, pero ao substituílo, puxen outro.
Coa súa calidade, esta empresa consolidouse como un fabricante excelente e fiable. Parece que o rodamento está feito de materiais de calidade. Durante a operación, non atopei ningunha queixa. Normalmente despois da instalación esquecínme durante moito tempo.	Púxeno no meu Peugeot, conducín 50 mil e o rodamento bateu. Parece que está ben, pero non hai máis confianza nesta empresa, é mellor levar tales cousas a un distribuidor autorizado.

koyo é un fabricante xaponés líder de rodamentos de esferas e de rolos, selos de labios, mecanismos de dirección de máquinas e outros equipos.

Comentarios positivos	Comentarios negativos
Tomeime a substituír o orixinal vello e morto. De min mesmo vou dicir que é un análogo bastante bo para o diñeiro. Levo 2 anos correndo sen problemas. Dos substitutos, en canto a min, esta é a mellor opción, xa que escoitei nalgún lugar que os recambios orixinais son subministrados por esta empresa en concreto, polo que pareceume que a elección é obvia. Descoñécese como se comportará no futuro, pero espero que todo vaia ben.	Non se atoparon comentarios negativos.
Ola motoristas e a todos)) Atopei un golpe no meu coche, realicei diagnósticos e decateime de que necesitaba cambiar o rodamento de empuxe antes de que voara. Quería pedir un KFC orixinal, pero custou moito, así que cambiei de opinión) Merquei un rodamento de roda dianteira Koyo. Pedido desde Moscova.	-

A elección dun ou doutro fabricante debe basearse, en primeiro lugar, en se o rodamento é axeitado para o seu coche. Ademais, intente non comprar falsos chineses baratos. É mellor mercar unha peza de marca unha vez que che durará moito tempo que pagar de máis por cousas baratas e sufrir coa súa substitución.

Saída

Fallo parcial ou total do rodamento de apoio non é un fallo crítico. Non obstante, aínda recomendamos encarecidamente que realice os seus diagnósticos cada 15 ... 20 mil quilómetros, independentemente da presenza de signos da súa avaría. Entón, en primeiro lugar, aforrar en reparacións caras doutros elementos de suspensión, como amortecedores, pneumáticos (banda de rodadura), resortes, bielas e bielas de dirección, extremos de tirantes.

E en segundo lugar, non deixes caer nivel de control do seu coche. O feito é que os rodamentos desgastados teñen un mal efecto na xeometría do eixe e na configuración do ángulo das rodas. En consecuencia, co movemento rectilíneo, tes que "impostar" constantemente. Debido a isto, o desgaste do soporte do amortecedor aumenta aproximadamente un 20%.