Como comprobar o conxunto frontal

Se tes compoñentes desgastados na parte dianteira, isto pode causar unha serie de problemas co teu vehículo. Segundo o vehículo, a parte dianteira pode incluír extremos de tirantes, brazos intermedios, bípodes, cremallera, etc.

Se tes compoñentes desgastados na parte dianteira, isto pode causar unha serie de problemas co teu vehículo. Dependendo do vehículo, a parte dianteira pode incluír extremos de tirantes, brazos intermedios, bípodes, cremallera e piñón, rótulas e amortecedores ou puntales. Tamén hai outras partes que poden fallar.

Podes comezar a sentir unha diferenza na condución, ou podes notar algúns problemas de desgaste dos pneumáticos ou ruídos que antes non estaban. Calquera destes pode ser desconcertante e pode facerche pensar un pouco sobre o que custará arranxar o teu coche.

Saber que pezas buscar e que sinais buscar pode axudarche a reparar o teu coche por ti mesmo ou, polo menos, evitar que te enganen na tenda.

Parte 1 de 3: Que compoñentes compoñen o conxunto frontal

A parte dianteira do teu coche está formada por dúas partes principais: a dirección e a suspensión. A dirección utilízase para iso, para dirixir o vehículo, mentres que a suspensión permite que o coche absorba os baches da estrada e faga que o vehículo sexa cómodo.

• Mecanismo de control. A dirección normalmente consiste nun mecanismo de dirección. Pode ser unha caixa de cambios de dirección ou un conxunto de cremalleira e piñón. Está conectado mecánicamente ao volante a través dun eixe de dirección, que normalmente non precisa ser substituído. A continuación, o mecanismo de dirección está conectado aos nudillos de dirección con extremos de tirante.

• Colgante. Aínda que os sistemas de suspensión variarán, a maioría consistirán en pezas de desgaste como bujes, rótulas, brazos de control ou tirantes e amortiguadores ou puntales.

Parte 2 de 3: Comprobación e reparación do sistema de dirección

Antes de comprobar a dirección, a parte dianteira do vehículo debe estar fóra do chan.

Materiais obrigatorios

• Gato hidráulico de piso
• Jack queda de pé
• Calzas de roda

Paso 1 Estacione o vehículo nunha superficie firme e nivelada.. Aplique o freo de estacionamento.

Paso 2: instala calzos arredor das rodas traseiras..

Paso 3: levante a parte dianteira do coche.. Levante o vehículo desde o punto de elevación previsto mediante un gato hidráulico.

Paso 4 Levante o coche.. Instale gatos baixo as costuras soldadas do corpo e baixe o coche sobre eles.

Unha vez que as rodas dianteiras están fóra do chan, pode comezar a inspeccionar a dirección.

Paso 5: inspeccionar os pneumáticos: O desgaste dos pneumáticos é a primeira comprobación que se pode facer para identificar problemas coa parte dianteira.

Se os pneumáticos dianteiros mostran un desgaste desigual no ombreiro, isto pode indicar un compoñente dianteiro desgastado ou un problema na punta.

Paso 6: Comprobe a soltura: Despois de revisar os pneumáticos, comprobe se hai xogo libre na parte dianteira.

Colle a roda dianteira nas posicións das tres e as nove. Proba a balancear o pneumático dun lado a outro. Se non se detecta movemento, non debería haber ningún problema cos extremos dos tirantes.

Paso 7: Comprobe os extremos dos tirantes: Os extremos dos tirantes están montados cunha bola na articulación xiratoria. Co paso do tempo, o balón desgasta na articulación, o que provoca un movemento excesivo.

Colle o conxunto de tirantes e tírao cara arriba e abaixo. Un bo tirante non se moverá. Se hai xogo nel, entón debe ser substituído.

Paso 8: inspeccione a cremalleira e o piñón: Comprobe a cremallera e o piñón para detectar fugas e casquillos desgastados.

Se flúe das anteras nos extremos da cremallera e do piñón, entón debe ser substituído.

As mangas de montaxe deben ser revisadas por rachaduras ou pezas que faltan. Se se atopa algún compoñentes danados, haberá que substituír as mangas de montaxe.

Cando remate de inspeccionar os compoñentes da dirección, pode pasar a inspeccionar as pezas da suspensión mentres o vehículo aínda está no aire.

Parte 3 de 3: revisión e reparación da suspensión

Cando o coche aínda estea no aire, poderás inspeccionar a maioría das pezas da suspensión dianteira.

Paso 1: inspeccionar os pneumáticos: Ao inspeccionar os pneumáticos dianteiros para detectar o desgaste da suspensión, o primeiro que debe buscar é o desgaste dos pneumáticos abombados.

O desgaste do pneumático ahuecado parécese ás crestas e vales do pneumático. Isto indica que o pneumático rebota cara arriba e abaixo cando se conduce pola estrada. Na maioría dos casos, isto indica un amortiguador ou puntal desgastado, pero tamén pode indicar unha articulación esférica desgastada.

Paso 2: comprobe a reprodución: Coloque as mans sobre o volante nas posicións das doce e das seis. Colle o pneumático, empúxao e tira e sente o xogo libre.

Se o pneumático está axustado e non se move, a suspensión pode estar ben. Se hai movemento, cómpre inspeccionar cada parte individual da suspensión.

Paso 3: Comprobe os puntales/amortiguadores: Antes de levantar o coche, podes facer unha proba de rebote do coche. Isto faise empurrando cara arriba e abaixo na parte dianteira ou traseira do coche ata que comeza a rebotar.

Deixa de empurrar o coche e conta cantas veces máis rebota antes de que se deteña. Se para dentro de dous rebotes, entón os choques ou puntas están ben. Se seguen saltando, hai que substituílos.

Unha vez que o vehículo está no aire, pódense comprobar visualmente. Se presentan signos de fuga, deben substituírse.

Paso 4: comproba as articulacións esféricas: As rótulas son puntos de pivote de articulación que permiten que a suspensión xire coa dirección. É unha bóla incorporada na articulación que se desgasta co paso do tempo.

Para inspeccionalo, terás que colocar unha barra entre a parte inferior do pneumático e o chan. Fai que un asistente tire da barra cara arriba e abaixo mentres observas a rótula. Se hai xogo na articulación ou se a bola parece entrar e saír da articulación, debe ser substituída.

Paso 5: comproba os casquillos: Os casquiños situados nos brazos de control e tirantes adoitan ser de caucho. Co paso do tempo, estes casquiños de goma fallan cando comezan a racharse e desgastarse.

Estes casquillos deben ser inspeccionados visualmente para detectar rachaduras, estrías, pezas que faltan e saturación de aceite. Se ocorre algún destes, hai que substituír os casquiños.

Nalgúns casos é posible substituír os casquiños, mentres que noutros é mellor substituír todo o brazo por cascos.

Despois de inspeccionar a fondo as pezas da dirección e da suspensión do seu vehículo, necesitará un aliñamento das rodas. O aliñamento correcto das rodas debe facerse nunha máquina de aliñamento de rodas computarizada para garantir que todas as esquinas estean dentro das especificacións. Tamén é importante que este control se realice regularmente ou polo menos unha vez ao ano. Se isto parece unha tarefa desalentadora, podes obter axuda dun mecánico certificado, como AvtoTachki, que pode acudir á túa casa ou oficina para inspeccionar o teu front-end.